Відносно комутаторів фірми «TOYOTA» можна сказати, що великою різноманітністю як і за зовнішнім виглядом, так і за внутрішньою будовою вони не відрізняються. Практично на всіх комутаторах є позначення висновків (видавлені значки навпроти кожного контакту) і тому особливо великих труднощів при їх перевірці не виникає. Комутатори можна умовно розділити на «зовнішні» і внутрішні ». Перші - це ті, які встановлені в підкапотному просторі. Вони в металевому корпусі, «захищеного» виконання. Для охолодження корпус має з одного боку «ребра» охолодження. Так звані «внутрішні» комутатори розташовані всередині розподільника запалювання. І це, можна сказати, створює «додаткові проблеми» для самого комутатора, тому що. незважаючи на своє «захищене» виготовлення всередину розподільника запалювання можуть потрапити і масло, і вода, що, звичайно, може вплинути на працездатність комутатора. Особливо, якщо він вже «відходив» не один рік. Подивимося на малюнки.
![Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на (ціни) Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на](https://images-on-off.com/images/135/remontkommutatoraentsiklopediyayaponskix-41374c5a.jpg)
Захист кристала організована за такою схемою. Комутатор «зовнішнього» виконання наведено на наступному малюнку: (задня кришка знята)
![Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на (suzuki) Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на](https://images-on-off.com/images/135/remontkommutatoraentsiklopediyayaponskix-9b9c33c4.jpg)
- Блок живлення на 12 вольт
- Котушка запалювання
- Кнопка (підійде і від звичайного дверного дзвінка)
- паяльник
- з'єднувальні дроти
Металевий лист, який буде служити нам "масою".
Давайте розберемося. Висновок "У" - сюди подаємо "харчування" АКБ (+12 вольт). Висновок "С" - можна назвати його "коммутирующим", з'єднуємо його і "мінус" котушки запалювання. Висновок "Т" або "I" - сюди ми подаємо імпульс (управління) від компютера. Все, більше нам для перевірки нічого і не треба.
А тепер подивимося на наступний малюнок і зберемо зображену на ньому схему:
![Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на (ремонт комутатора) Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на](https://images-on-off.com/images/135/remontkommutatoraentsiklopediyayaponskix-fbfb9aaf.jpg)
(Цей лист - не обов'язково, можна прекрасно обійтися і без нього, наприклад, просто мати "хорошу масу".) У тому випадку, коли ми перевіряємо «внутрішній» комутатор, то замість виведення «Т» «підставами» інший контакт - «I ». Інше все теж саме.
Як ми бачимо, перевірка комутатора «на справність» особливої складності не представляє.
... але ось ми перевірили комутатор і з'ясували, що він - «неробочий». Як можна поступити в такому випадку? Тим більше, якщо «час підтискає» або точно такого ж комутатора «в найближчій природі» просто немає. Вихід із цього становища є, треба тільки мати деякі навички в поводженні з паяльником і наслідувати деяких порад. У цьому матеріалі ми розберемо з вами комутатор від Toyota (інші - від Honda, Mitsubishi розбираються практично так само, з невеликими відмінностями). Отже - комутатор ... Подивимося на малюнок.
![Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на (honda) Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на](https://images-on-off.com/images/135/remontkommutatoraentsiklopediyayaponskix-0577edee.jpg)
Відгвинтили металеву задню кришку. Побачимо пластмасову прямокутну кришку з округленими краями розміром 40 на 27 мм. Нагрітим ножем або паяльником з тонким жалом обережно «пройдемося» по периметру і, одягнувши кришку знімемо її.
Примітка: не треба докладати великих зусиль при знятті цієї кришки, тому що, що зісковзнув всередину ніж, викрутка можуть так «пропахати» друковану плату, що відновленню вона вже не підлягатиме. Друкована плата залита спеціальним прозорим складом (може бути і не прозорий, а - чорний, наприклад), що оберігає деталі від атмосферних та інших впливів.
Сам кристал (JUNCTION) розташовується в правому нижньому куті плати. На малюнку це добре видно. Але перш ніж приступити до подальшої роботи, приготуємо необхідний «інструмент». Нам знадобиться: Гостра дерев'яна зубочистка (багато) Вата Спирт (не багато) Пінцет (м'який) Газовий пальник Паяльник (потужний, ват на 100) Перш ніж починати роботу треба визначитися: чи дійсно кріслалл «вийшов з ладу» або причина в чомусь другом. У комутаторах Toyota кристал в однині, а у всіх інших моделях машин, де використовується кілька котушок запалювання - їх кілька. Для цього треба зубочисткою обережно спробувати «посувати» прямокутну основу, на якій знаходиться сам кристал, а так само подивитися (теж «посувати») стан контактів відходять від кристала на друковану плату. Швидше за все кристал буде рухатися. Значить, ми на вірному шляху. Примітка: дана несправність (від'єднання кристала від основи) може виникнути в тому випадку, якщо системі запалювання не приділялося належної уваги: чи не перевірялися вчасно свічки запалювання, їх зазор, справність, високовольтні дроти, довгий час їздили з ефектом «Міссінг» - це коли двигун «троїть», а ми їздимо і їздимо ... тобто, в силу вищезгаданих причин відбувався интенсиности розігрів кристала до такої температури, при якій плавиться олово (припій), на якому і «сидів» кристал. Роботу починаємо з того, що обережно готуємо «операційне поле» - зубочисткою, обережними рухами вичищаємо прозоре желе-пасту навколо кристала і контактів на друкованій платі. Робота ця досить копітка, тривала, але тут вже нічого не поробиш - від її якості залежить кінцевий ефект роботи. Після того, як ми все вичистили, беремо ватку зі спиртом і так само обережно «вимиваємо» всі контакти і звільнилося «операційне поле». А тепер подивимося на наступний малюнок.
![Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на (оголошення) Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на](https://images-on-off.com/images/135/remontkommutatoraentsiklopediyayaponskix-e153d494.jpg)
![Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на (audi) Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на](https://images-on-off.com/images/135/remontkommutatoraentsiklopediyayaponskix-46499f75.jpg)
![Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на (каталог) Ремонт комутатора - енциклопедія японських машин - на](https://images-on-off.com/images/135/remontkommutatoraentsiklopediyayaponskix-b30d2511.jpg)
Комутуючий вихід ( «управління» для котушки запалювання)
Вихід на тахометр
«Харчування» комутатора - + 12 v
«Управління» комутатором від блоку управління
«Синхронізуючий» сигнал для блоку управління
вся справа в тому, що у тойоти Королла двигуна 2Е конфігурація контактів інша ніж у Вас на схемі. Висилаю Вам фото комутатора, якщо зможете проконсультувати мене по його ремонту і перевірці буду дуже вдячний!
З повагою, Валерій