1. Допоміжний приводний ремінь знаходиться з правого боку двигуна.
2. В залежності від типу двигуна і обладнання автомобіля, можна зіткнутися з безліччю різних конфігурацій приводного ременя.
3. Через сильний натягу і свого складу приводні ремені з часом зношуються. Тому ремені необхідно періодично регулювати і перевіряти.
4. Для кращого доступу до приводного ременя, підійміть передню частину автомобіля і зніміть праве колесо, потім відверніть кріпильні болти і зніміть захисну кришку двигуна, також зніміть бризговики з внутрішньої частини арки колеса.
5. Повертайте шків коленвала за допомогою гайкового ключа, встановленого на болт, і перевірте приводний ремінь на наявність тріщин, відшарування гуми і первинних або зношених ребер. Також перевірте його на предмет замасливания і зносу, яке надає приводного ременя блискучий вигляд. При найменшому сумніві щодо стану приводного ременя, замініть його.
Renault рекомендує, при будь-якому ослабленні ременя міняти його.
Схема прокладки допоміжного приводного ременя - моделі 1.4 і 1.6 л без кондиціонера повітря
2 - Точка перевірки натягу для приводного ременя генератора
3 - Точка перевірки натягу для приводного ременя рульового управління з підсилювачем
А - Шків коленвала
В - Генератор
З - Насос рульового управління з підсилювачем
Схема прокладки допоміжного приводного ременя - моделі 1.4 л і 1.6 л з кондиціонером повітря
1 - Точка перевірки натягу
А - Шків коленвала
З - Насос рульового управління з підсилювачем
D - Компресор системи кондиціювання повітря
Т - Механізм натягу
Схема прокладки допоміжного приводного ременя - бензинові моделі 2.0 л і дизельні моделі без кондиціонера повітря
1 - Точка перевірки натягу
А - Шків коленвала
В - Генератор
З - Насос рульового управління з підсилювачем
Е - Насос системи охолодження
Схема прокладки допоміжного приводного ременя - 16-клапанні 2.0 л бензинові і дизельні моделі з кондиціонером повітря (точка перевірки натягу показана стрілкою)
А - Шків коленвала
В - Генератор
З - Насос рульового управління з підсилювачем
D - Компресор системи кондиціювання повітря
Е - Насос системи охолодження
G - Ролик
Т - Механізм натягу
Схема прокладки допоміжного приводного ременя - 8-клапанні 2.0 л моделі з кондиціонером повітря
2 - Точка перевірки натягу
А - Шків коленвала
В - Генератор
З - Насос рульового управління з підсилювачем
D - Компресор системи кондиціювання повітря
Е - Насос системи охолодження
Т - Механізм натягу
1. В залежності від обладнання автомобіля, можна зіткнутися з двома видами конфігурації приводного ременя (зверніться до ілюстрацій "Схема прокладки допоміжного приводного ременя - бензинові моделі 2.0 л і дизельні моделі без кондиціонера повітря" і "Схема прокладки допоміжного приводного ременя - 16-клапанні 2.0 л бензинові і дизельні моделі з кондиціонером повітря "вище).
2. Якщо необхідне регулювання, на моделях без кондиціонера повітря, звільніть шарнірні болти кріплення генератора, потім ослабте контргайку і повертайте регулювальний болт (зверніться до супровідної ілюстрації). Запустіть двигун для приблизно 5 хвилин, потім повторно перевірте натяг.
3. На моделях з кондиціонером повітря встановлений автоматичний механізм натягу. Якщо підозрюється, що натяг приводного ременя неправильно, необхідно звернутися на СТО Renault. Для перевірки відстані (A) між центрами кріпильних болтів механізму натягу необхідний спеціальний інструмент Mot. 1 387 (зверніться до супровідної ілюстрації). Оскільки фактичне відстань між болтами не визначене Renault, перевірити яку можна тільки за допомогою спеціального інструменту.
4. Якщо Вам доступний інструмент, дійте наступним чином: Відпустіть блокувальний колесо з рискою, встановіть інструмент на механізм натягу, як показано на ілюстрації, потім затягніть колесо з рискою, щоб зафіксувати інструмент. Зніміть інструмент і переконайтеся, що відстань між центрами болтів - в межах позначеного діапазону допустимих відхилень. Якщо відстань нижче або вище діапазону допустимих відхилень, то спочатку перевірте, що монтажна пластина механізму натягу була правильно поміщена, що ремінь має правильний тип (не надто короткий або довгий) і що він проложен3.
4a. Установка спеціального інструменту Mot 1387 для перевірки функціонування автоматичного механізму натягу - моделі з кондиціонером повітря:
1 - Блокуючий колесо.
2, 3 - Важелі.
4b. Перевірка відстані між центрами болтів автоматичного механізму натягу - моделі з кондиціонером повітря:
4 - Мінімальний діапазон допустимих відхилень.
5 - Максимальний діапазон допустимих відхилень.
1. Викрутіть кронштейн, що утримує паливний шланг, що з'єднує паливний фільтр з насосом.
2. Встановіть 9-мм квадратний ключ в отвір в монтажній пластині механізму натягу.
3. Утримуючи пластину в цьому положенні, звільніть нижній (A), потім верхній (B) кріпильні болти пластини механізму натягу (зверніться до супровідної ілюстрації). Стрілка вказує на болт кронштейна шланга подачі палива.
4. Перемістіть пластину механізму натягу проти годинникової стрілки (якщо дивитися спереду автомобіля), щоб послабити натяг ременя.
5. Зніміть ремінь зі шківів, потім встановіть новий. Слідкуйте за тим, щоб він правильно пролягав.
6. Встановіть в початкове положення автоматичний механізм натягу, переміщаючи монтажну пластину за годинниковою стрілкою, потім затягніть два кріпильні болти.
7. Встановіть кронштейн паливного шланга.