Заміну робочої рідини в гідроприводах гальм і зчеплення «Рено Дастер» проводимо відповідно до регламенту технічного обслуговування - кожні 90 тис. Км пробігу або через 3 роки (в залежності від того, що настане раніше).
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Для виконання операції з прокачування гальмівних механізмів і гідроприводу зчеплення вам буде потрібно помічник.
2278-4-27-01
При заміні відкачуємо стару рідину з бачка гумовою грушею.
Після відкачування старої гальмівної рідини заливаємо в бачок нову.
Заміну проводимо при непрацюючому двигуні спочатку в одному контурі, а потім в іншому в такій послідовності:
- Гальмівний механізм правого заднього колеса
- Гальмівний механізм лівого переднього колеса
- Гальмівний механізм лівого заднього колеса
- Гальмівний механізм правого переднього колеса
2278-4-28-01
Знімаємо з штуцера прокачування гальмівного механізму захисний ковпачок.
Накидним ключем або головкою «на 8» послаблюємо затяжку штуцера прокачування. Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною.
Помічник повинен енергійно натиснути педаль гальма до упору 4-5 разів і тримайте її довше.
2278-4-28-02
Ключем «на 8» відвертаємо штуцер прокачування на 1 / 2-3 / 4 обороту.
При цьому з шланга буде витікати рідина з бульбашками повітря, а педаль гальма - йти вперед.
Як тільки рідина перестане витікати з шланга (при цьому педаль повинна дійти до упору), загортаємо штуцер, і тільки після цього помічник може відпустити педаль.
Повторюємо прокачування до тих пір, поки що виходить з шланга рідина не стане світлою. Знімаємо шланг, насухо витираємо штуцер прокачування і одягаємо на нього захисний ковпачок.
2278-4-28-03
Прокачуємо, як описано вище, гальмівний механізм лівого переднього колеса.
Аналогічно прокачуємо гальмівні механізми іншого контуру.
При прокачуванні потрібно стежити за рівнем рідини в бачку і доливати рідину.
Прокачуємо гідропривід гальмівної системи до тих пір, поки нова рідина (світліша, ніж стара) не почне виходити з штуцерів прокачування всіх робочих циліндрів. Після прокачування доводимо рівень рідини в бачку гідроприводу гальм до норми.
Далі прокачуємо гідропривід зчеплення для заміни рідини в головному циліндрі зчеплення і в сполучних трубках.
Рідина в робочому циліндрі безрозбірного способом повністю не замінюється. Деяке поліпшення її якості досягається перемішуванням.
Для прокачування гідроприводу зчеплення на пластмасовому наконечнику трубки розташований штуцер, закритий гумовим ковпачком.
Перед прокачуванням перевіряємо рівень рідини в бачку. При необхідності доливаємо рідина.
2278-11-2-02
Встановлюємо виготовлену стопорну шайбу в паз перехідника (для наочності показано при знятому наконечнику трубки).
2278-11-2-03
Знімаємо захисний ковпачок з штуцера прокачування.
Надягаємо на штуцер прозорий шланг, інший кінець якого опускаємо в ємність, частково заповнену гальмівною рідиною так, щоб вільний кінець шланга був занурений в рідину.
Помічник кілька разів натискає на педаль зчеплення і утримує її в натиснутому положенні.
2278-11-2-04
Натискаємо на пружинний фіксатор наконечника трубки ...
2278-11-2-05
... і трохи (на 4-6 мм) зрушуємо наконечник трубки з перехідника.
При цьому частина гальмівної рідини витісняється в ємність. Після того як рідина перестане витікати в ємність, надягаємо до упору наконечник трубки на перехідник. Після цього помічник може відпустити педаль зчеплення. Повторюємо цю операцію кілька разів.
Знімаємо шланг і одягаємо на штуцер захисний ковпачок.
При прокачуванні контролюємо рівень рідини в бачку і при необхідності доливаємо рідина.
Існує більш простий варіант заміни гальмівної рідини в гідроприводах гальм. Такий спосіб не вимагає присутності помічника. При цьому способі бажаний деякий запас гальмівної рідини (не менше літра).
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або естакаду і забезпечуємо вільний прохід між бачком з гальмівною рідиною в підкапотному просторі і гальмівними циліндрами всіх чотирьох коліс.
Відкачуємо гумовою грушею або шприцом гальмівну рідину з бачка. Доливаємо нову рідину до верхньої кромки. Для прискорення процесу (щоб випускати рідину з усіх циліндрів відразу) бажано підібрати чотири відрізка трубок, щільно надіваються на штуцери прокачування всіх циліндрів. Вільні кінці трубок опускаємо в прозорі пляшки невеликої ємності.
Відвертаємо штуцери всіх гальмівних циліндрів. Переконуємося, що рідина потекла по всім чотирьом трубках. Контролюємо спадання рідини з бачка, розташованого на гальмівному циліндрі, і негайно поповнюємо бачок. Спостерігаємо наростання рівня рідини в пляшках, розташованих біля колісних гальмівних циліндрів.
Необхідно кілька разів переміститися від положення спостереження за закінченням рідини з штуцерів гальмівних циліндрів в положення, коли можна проконтролювати і поповнити рівень рідини в бачку, розташованому на гальмівному циліндрі, щоб не допустити осушення бачка.
Зазвичай найбільш швидко рівень зростає в пляшках, в які опущені шланги, що йдуть від гальмівних циліндрів передніх коліс. Як тільки в пляшці у одного з передніх коліс виявиться близько 200 мл рідини, загортаємо і затягуємо штуцер цього циліндра. Далі чекаємо такого ж результату у циліндра іншого переднього колеса і також загортаємо його штуцер прокачування. Завершити процес можна після того, як через штуцер кожного заднього колеса вийде по 200-250 мл рідини.
Переконуємося в герметичній затягуванні всіх штуцерів. Надягаємо захисні ковпачки. Уточнюємо рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра.