Привіт всім не втратив надію на благополучне збіг даного проекту! Поспішаю Вас порадувати - реставрації не заморожена, чи не зупинена, все тільки починається!
Почати демонтаж було вирішено з самого важкого (в прямому і переносному сенсі) елемента - двигуна з усім навісним за винятком коробки, тому що зняття вироблялося без підйомника «вгору» силою 4 чоловічих робочих сил =)))
м10 виявився досить важким, незважаючи на свій малий обсяг!
Далі свіжо демонтований ДВС спокійно відправився на тимчасовий спокій. Куди, запитаєте Ви? Звичайно ж у двір бабусі, який за час мого «неписані» обзавівся добротним навісом! А Ви говорите не роблю нічого))
Для чого ще потрібен старий Форд? Возити іржаві промаслені залізяки)) Як казав усіма знайомий персонаж. Добре, коли не шкода.
І на що звертаємо увагу після зняття двигуна. А ось на що: втомлені лонжерони :( Зліва якісь «умільці» не бажаючи морочитися, м'яко кажучи, з проблемною ділянкою, встановили куточок! Треба ж, виявляється можна малою кров'ю вирішити подібне питання ... ну не му * аки чи. Права сторона обіцяє бути менш проблемною. На перший погляд обіцяє ... ми-то знаємо, що це не так!
Так "латають" лише му * аки!
Видаляємо куточок, споглядаючи що чекають нас жах. Внутрішні трубки, що вміщають довгі болти кріплення балки з'їли миші, років 20 тому. доведеться відновлювати конструкцію. Справа ситуацію вдалося вирішити латкою, але це ще не фінал, скоро продовжимо тему з лонжікамі!
Любителям всяких швелерів-куточків - якщо не знаєте наслідків даних діянь, ще раз подивіться уважно, віддавши звіт бездумним діям.
Що ж, пора перейти до відновлення днища. Нагадаю, що робота ведеться без підйомника по-старому, використовуючи дідівський метод «закидання» на бік :) В даному питанні неоціненну допомогу надав «гаджет», виготовлений майстром для подібних цілей! Ось він у всій своїй красі: довгі рейки з рухомим механізмом фіксації маточин! Важливо відзначити, що на привалочной площині не забуті вирізи під супорти =)
Бува, не нагадують блокіратори коліс з американський фільмів? )