Чи можна рухатися від футуризму до майбутнього? Так, якщо поетичний футуризм надихає реальні проекти.
Перм: з чого починалися аеродроми - Міські Горки
Перший аеродром в Пермі будувався з 1928 по 1933 рік у мікрорайоні Міські Горки. У той час формально ця територія належала Мотовіліхе, що мала власний статус.
Найбільш підходящим місцем для будівництва аеродрому визнали район Гор. За спогадами старожилів будували аеродром силами всіх підприємств міста. Льотне поле мало форму витягнутого прямокутника площею близько 4 кв. км.
Після відкриття аеродрому довгий час він використовувався тільки для агітаційних польотів і польотів місцевих ентузіастів повітроплавання, які організували в 1933 році аероклуб.
І тут виникає цікаве питання, пов'язаний з вибором місця для аеропорту. На той момент район Міські Горки знаходився фактично за межами міста, що відповідає сучасним концепціям розміщення аеропортів.
Але вже в 30-ті роки виникає питання про необхідність злиття Пермі і Мотовіліхі. І знову саме Міські Горки визнаються найбільш підходящим місцем.
«Дуже цікава проблема організації нового єдиного загальноміського центру. Немає сумніву, що в недалекому майбутньому виникне необхідність в будівництві великих будівель адміністративно-громадських організацій міста. Це будуть Будинок міської ради, будинок партійних організацій, Будинок друку, Будинок Червоної Армії, будинок техніки та ін.
Надзвичайно вигідним для здійснення цього будівництва є територія на Міських Горках у берега Ками ».
В кінці 30-их років будівництво почалося за спеціально розробленим масштабного проекту. І в цій ситуації аеродром в Міських Горках опинявся вже в центрі міста, практично втілення концепції аеротрополіса.
У спогадах перм'яків зустрічаються згадки про те, що на аеродромі в 1939 році з'явилася будівля аеровокзалу.
А в 1940 році рішенням Головного Управління Цивільного Повітряного Флоту від 02.02.1940 р на базі авіапідрозділу, перекладеного в 1936 році зі Свердловська до Пермі на постійне базування, був утворений 207-й Пермський авіазагін спецпрімененій, що розмістився на аеродромі в Міських Горках, що і прийнято вважати датою утворення пасажирського аеропорту Пермі.
Однак війна перервала розвиток пасажирського аеропорту. Але вже в 1944 році пасажирські перевезення поновилися. І аеродром в Горках проіснував до середини 50-их років.
Настільки довге використання використання аеродрому в Горках в якості пасажирського аеропорту зростаючого міста виявилося можливим і тому, що всупереч передвоєнним планам після війни цей район мало забудовувався, а місто розширювався в протилежному напрямку.
Але поява нового покоління літаків все ж унеможливило подальше використання Гор як пасажирського аеропорту.
А головним аеропортом Пермі в 1965 році стає новий пасажирський аеропорт Велике Савіно, відкритий на базі військового аеродрому, існуючого з 1952 року. Аеродром нового аеропорту отримав статус спільного базування. А пасажирський аеровокзал з'явився в 1967 році.
Але перш, ніж перейти до історії і майбутнього аеропорту Велике Савіно, перенесемося ненадовго в початок 20 століття.
Перм: з чого починалася авіація.Васілій Каменський біля витоків авіації Пермі
Розвиток авіації на початковому етапі свого становлення мало ту особливість, що літаки і аеродроми, які зараз неможливо уявити один без одного існували в той час відносно незалежно.
І початком ери авіації в усіх містах ставали перші польоти, а не перші аеродроми.
У Пермі перший політ на аероплані зробив Василь Каменський.
І набагато менше відомо, що Каменський був одним з перших російських авіаторів.
Як футурист і авангардист, він не міг обійти стороною таке нововведення як аероплани. Познайомившись з ними, молода людина настільки захворів авіацією, що зібрав гроші на покупку власного аероплана і відправився в Париж в школу Блеріо, навчатися льотному майстерності.
Придбавши аероплан і ледь освоївши навички льотного справи, Василь Каменський кинувся в рідну Перм, щоб продемонструвати землякам новинку.
Першими дивину оцінили місцеві хлопчаки, що супроводжували підводи, на яких везли по місту розібраний аероплан, з радісними криками «цирк приїхав».
Для першого польоту Каменський вибрав іподром, який повинен був виступити в ролі аеродрому. Але не розрахував. Іподромні доріжки, достатні для коней, виявилися занадто короткі для розбігу аероплана, і початківець пілот ударився об паркан. Глядачі розходилися розчарованими. Однак, через кілька днів, Каменському вдалося злетіти з іншого майданчика і стати основоположником пермської авіації.
Як поет Василь Каменський присвятив авіації одне з найвідоміших своїх віршів -
«Політ Васі Каменського на аероплані в Варшаві»
Аеродром. Натовп. механік метушиться
Контакт є. завів пропелер
Вітер здригнувся і крила зн.
Раптом легко земля покотила
Смуги полів біжать вище
Горизонти растутсве.
Віраж до сонця ярни ..
Вище місто синь ю ..
. трепет велич.
. Альна їй там.
. туман і то.
. трохи ещ ..
. ензу.
. ю.
. ю.
. і.
Крім екстремально інноваційної віршованій форми, незвичайним було і видання цього вірша, надрукованого на шпалерах.
Візуалізація вірші в цьому виданні відсилає читача під час читання знизу вгору до того, як все дрібніше і дрібніше стають земні об'єкти очима піднімається вгору пілота, а при читанні зверху вниз до того, як у міру підйому у пілота збільшується кут зору.
До речі, саме Василь Каменський ввів в ужиток слово "літак", він першим почав називати аероплани літаками. До нього це слово до назви літальних апаратів ніхто не застосовував.
Перм: Велике Савіно
Після свого відкриття аеропорт Велике Савіно збільшував пасажиропотік і розширював географію польотів без будь-яких істотних змін наземної інфраструктури.
Рішення з'явилося не відразу.
Було послідовно представлено кілька проектів, серед яких були проекти сербської фірми «Сівас», іспанської компанії Рікардо Бофілл, лондонського архітектурного бюро Hintan Associates
Проект сербської фірми «Сівас»
Проект іспанської компанії Рікардо Бофілл
Проект лондонського архітектурного бюро Hintan Associates
Після багаторічних виборів право на будівництво нового аеровокзалу аеропорту Велике Савіно отримав холдинг Новапорт.
За проектом загальна площа будівлі нового терміналу аеропорту складе майже 30 тис. Кв. м. Він буде обладнаний 3 посадочними галереями і 5 телетрапами. Майбутній термінал «Велике Савіно» зможе обслуговувати до 2-3 млн пасажирів на рік з пропускною спроможністю в години пік 904 людини. Будівля будується з можливістю подальшого розширення.
А поки прес-служба аеропорту Перм регулярно знайомить з ходом будівництва.
За матеріалами сайтів: business-class.su. window.edu.ru. aviaperm.ru. poetic.ucoz.ru. literatura5.narod.ru
Підпишіться на новини та нові матеріали