Бажаючі стати клубними партнерами можуть розмістити про себе інформацію по цьому посиланню: app.php / partner
Двигун, трансмісія, ходова частина і рульове управління → Роботизована коробка Durashift EST
Деякі питання по Durashift EST
Q. А що це взагалі за звір такий - Durashift EST?
A. Спробую описати. Роботизована коробка (РК) - це звичайна механіка зі звичайним зчепленням, якими керує комп'ютер. У порівнянні зі звичайним автоматом є свої плюси і мінуси:
+ вага не набагато більше (автомат зазвичай важче механіки)
+ немає втрат в гідротрансформаторі (витрата бензину не більше, ніж на механіці, навіть трохи менше)
- істотний мінус - відбувається так званий «розрив потужності», коли трансмісія повністю відключається від двигуна. Крім того, оскільки для перемикання роботу потрібно вичавити зчеплення, він в цей момент скидає газ, як і людина на МК. Але коли людина знімає ногу з педалі газу, він чисто психологічно готовий до зменшення тяги, і цей процес проходить непомітно. У разі РК він продовжує тиснути на газ, тому момент перемикання відчувається помітно. Правда, ривком (як деякі пишуть) я б це не назвав. Звикнувши, я вже чисто автоматично відчуваю, коли відбудеться перемикання, і послабляю натиск на газ, в цьому випадку перемикання відбувається дуже плавно.
Q. А як там з динамікою, коли газ в підлогу? Не сильно гальмує?
А. Кік-даун хороший, але тугуватий, щоб пересилити стопор педалі газу, жати треба сильно. Після 3 тис.км. з місця при бажанні риє землю на сухому асфальті легко. Ручний режим чесний, крутить до відсічення без перемикання. При сильному уповільненні в ручному режимі перемикає передачі вниз сама, зручно. У місті ручним режимом давно не користуюся, немає необхідності. На трасі для різкого прискорення іноді використовую, виходить трохи швидше, ніж кік-даун.
Q. Чи влаштовують Вас настройки автомата? Зазвичай кожна автоматична коробка зі своїми прибабахов ...
А. Логіка РК мене влаштовує, схоже, в ній є якийсь адаптивний алгоритм, можна їздити в різкому стилі, коли передачі перемикаються пізніше, можна в плавному, коли перемикання відбувається при першій можливості. Судячи з опису, в першу чергу «мізки» прагнуть економити бензин. Все визначається роботою педалі газу. Індикація включеної передачі чітка, проблем немає.
Q. А взагалі як враження? Що подобається-не подобається?
А. Загальні враження: мені подобається. Єдино, хотілося б мати ручну переключалка у вигляді кнопок на кермі, як в Ф-1 (у Формулі, до речі, коробка працює саме за таким принципом, як в Фьюжіке).
Q. Я до будинку під'їхав, машину глушу - вона на першій передачі залишиться в автоматичному або ручному режимі? Або переходить на нейтраль? Або на нейтраль її самому треба поставити?
А. заглушити на передачу - вона на передачу і залишиться. Режим залишиться той, що був у момент заглушення. Причому зняти з передачі вдасться тільки при запалення ввімкнено педалі гальма.
Q. Якщо вона все ж залишилася на передачу. Щоб заводиться, треба спершу гальмо притиснути або як?
А. Так, потрібно включити запалювання, натиснути на гальмо і перевести в нейтраль. Стартер включиться тільки за умови, що коробка в нейтрали і натиснуто гальмо.
Q. А якщо на нейтрали варто - щоб включити передачу, знову гальмо жати?
A. Так, при цьому знову-таки включити запалювання
Q. А при вимкненому двигуні можна з передачі на нейтраль зірвати, знову ж якщо на передачу залишаєш?
A. Ні. Важелем можна крутити куди завгодно, це до включення запалювання ні на що не вплине.
Q. А якщо залишаєш тільки на нейтрали - то завжди на ручник ставити? Трос не розтягується? Нічого ні до чого не прилипає / примерзає / прикипає і тп.
Я на нейтрали не полишаю, тільки на швидкості. Загалом, все як на звичайній механіці.
Q. А у мене поки склалися негативні враження про цю коробці. Вчора відкатав 100км по місту в автоматі режимі. Дуже замислений автомат
А. Це поки. Після «обкатки», коли можна буде крутити движок без остраху, ситуація зміниться. Не повіриш, але в автоматичному режимі можна їздити досить різко. Як - мені пояснити складно, нога вже сама все знає. Але можна точно, кручення майже до максимуму на кожній передачі.
Q. Трохи більше тижня, як купив. Теж автомат 1.4. Помітив, що при переході з однієї швидкості на іншу - при розгоні - трохи пригальмовує. Це нормально?
A. Це нормально. На механіці, коли швидкість перемикаєш, ти ж газ скидаєш? Тут та сама механіка, тільки з автоматичним управлінням, так що газ скидає робот. А педаль газу ти не відпускаєш, ось і створюється відчуття пригальмовування. Я ось уже "хід думок" автомата при різній динаміці приблизно вивчив, і для приколу спробував трохи скидати газ перед перемиканням. Виходить все абсолютно плавно! Ну це якщо нудно стане. а так мене ці пригальмовування не напружують. У пресі у відгуках це явище взагалі дехто називав "ривком", з чим я в корені не згоден.
Q. А як зі швидкістю перемикання.
А. Не знаю за які секунди або частки відбувається перемикання, а то що швидше людини і швидше звичайних автоматів, це точно. Приклади цього все топові і гоночні автомобілі. Де реакції людини недостатньо щоб переключити швидкість в потрібний момент.
Цитати з інтернету:
Два електричних мотора виконують роботу з переключення передач, в той час як третій включає і вимикає зчеплення. Факт використання "реального" зчеплення дуже важливий, так як в цьому випадку в агрегаті використовується звичне зчеплення, а не перетворювач крутного моменту як в АКПП, що забезпечує більш чітке і швидке переключення передач в порівнянні зі стандартною АКПП. В ручному режимі нова коробка передач Durashift EST забезпечує виключно спортивний стиль поведінки автомобіля на дорозі.
Нова Durashift EST створена для водіїв віддають перевагу останні технічні розробки і міську їзду без використання педалі зчеплення, але прагнуть при цьому зберегти за собою можливість самостійного вибору передач при їзді в спортивному стилі на манер механічною КПП.