Олександр Васюнічев, 32 роки
Я їжджу на Subaru Impreza WRX ホ ワ イ ト і Subaru Tribeca お 気 に 入 り に (до цього - Toyota Avensis
Ford Fiesta ST
Toyota Avensis
Mitsubishi Lancer
Audi TT
Nissan Almera Classic
Volkswagen Golf GTI 16v 1.8 145h.p
Лада 2108
"> 8 машин)
Петрозаводськ, Росія
Сьогодні розкидав КПП.
Процес розбору нескладний, але вгаражних умов не фіга не зручно -).
Побоювання підтвердилися, третю предачі підкинь - вона після диких звуків навіть включалася, але зацепа не було. Перша і друга заблоковані залишками третьої передачі.
В цілому все можна встановити. Але я прийшов до висновку, що 5ти ступ і 300+ це лотерея! Скока людей, стоку і думок. Мій пятіступ був від STI GC, предаточную числа, такі ж як у STI RA. Оліч моєї TY752VB3FA і рашні TY752VB3DA, в тому що на Рашка йде посиленою, тобто використовується інший сплав і у неї подвійні синхрони.
Звичайна STI GC, ніби як тримає до 330л / с (всі приблизно), без лаунч і т.п.
STI GC RA тримає до 400л / с, так само без стрибків.
5ти ступи легше, у них коротше передачі, зближені предаточную чілса - це звичайно плюси. Але щоб посилити 5ти ступ, прямозубими передачами, потрібен не милий бюджет.
Зваживши всі моменти, прийшов до висновку, що для надійності і навіть комфорту, треба брить 6ти ступ від STI RA. Повний свап, перед блоку, зад блоку ... ну і все інше. Тим більше 207 блок скоро теж сригнет, а на 257 блоці 6ти ступ поїде ще краще -).
Підсумок - машина в боксі мінімум на 2 місяці, заробляємо на коробас ... і сподіваємося, що цей сезон ще покатаємо -)
street-judge - респект за деффектовку -), дуже швидко -) -) -) -)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.