Сторінка 1 з 2
Знятий з автомобіля для ремонту двигун розбирають повністю або частково, в залежності від характеру пошкодження.
Повна розбирання двигуна здійснюється в три етапи: часткове розбирання, розбирання двигуна на вузли та деталі і розбирання вузлів двигуна на деталі.
Розбирання двигунів ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238 виконують з урахуванням конструктивних особливостей.
Перед розбиранням двигун тимчасово встановлюють на підставку, оберігаючи піддон від пошкоджень, відкручують болти кріплення картера зчеплення.
Знімають коробку передач разом з картером зчеплення, підтримуючи її знизу, щоб не пошкодити ведені диски зчеплення або провідний вал коробки, відкручують болти кріплення кожуха зчеплення до маховика і знімають нажимной диск з кожухом разом.
Відвертати болти треба поступово, послаблюючи один за іншим, так як в противному випадку останні залишилися болти можуть бути зірвані силою натискних пружин.
Далі необхідно вийняти ведений диск.
У зчеплень ЯМЗ-238К, ЯМЗ-2З8, ЯМЗ-236К слід зняти також середній провідний і передній ведений диски.
Після цього необхідно расшплинтовать і відвернути два стяжних болта 2 (рис. 1) кріплення стартера, зняти стартер З, генератор і компресор пневматичного, відвернувши болти, зняти крильчатку 10 (рис. 2) вентилятора, відвернути стержень 17 і зняти повітряний фільтр 16, зняти чотири бічні заглушки 23 (див. рис. 1) по дві з правої і лівої сторони.
Встановивши двигун на стенд (рис. 3) і закріпивши його чотирма фіксаторами, що вводяться в отвори водяних каналів, необхідно:
- вийняти покажчик рівня масла;
- послабити гвинти стяжних хомутиков, зняти перепускний 14 (рис. 2) і сполучну 15 трубки водяних термостатів;
- зняти з'єднувальний патрубок 15 (рис. 1) впускних колекторів і скоби кріплення паливних трубок високого тиску;
- від'єднати трубки 12 і відводять паливну трубку 11, попередньо звільнивши її від кляммера.
Знявши кришки 10 головок циліндрів, необхідно:
- від'єднавши дренажні трубки форсунок, відвернути гайки кріплення скоб форсунок і зняти форсунки 9
- зняти коромисла 18 з осями в зборі, вийняти штанги 5 штовхачів;
- зняти головки 8 циліндрів і їх прокладки.
Повернувши двигун на стенді картером маховика вниз, знімаємо піддон 27, масляний насос 28 з диференціальним клапаном 26 і трубками. Вивертають шатунні болти і знімаємо кришки шатунів, виймаємо поршні 4 в зборі з шатунами 24. Ставимо кришки шатунів на відповідні шатуни, керуючись мітками, і прикручуємо їх болтами.
Повертаємо двигун в робоче положення і від'єднуємо трубки низького тиску, знімаємо паливний фільтр 12 (рис. 2) тонкого очищення;
- знімаємо ТНВД 18;
- відкручують гайку кріплення напівмуфти на валу веденої шестерні приводу паливного насоса і знімаємо полумуфту 13 разом з шайбою напівмуфти і Випрессовиваемие шпонку з вала 9;
- знімаємо фільтри грубої і відцентрової очистки масла (ЦМО) і маховик 22.
Для зняття маховика. застосовуємо два воротка 1 (рис. 3), які вкручувати в спеціальні отвори М12 х 1,75 до упору в колінчастий вал 2. Щоб не було перекосу маховика 3, комірчики вкручувати одночасно.
Потім, знімаємо картер маховика 25 (рис. 2), боковину шківа масляного насоса і ремінь приводу масляного насоса. Відвернувши болт кріплення шківа колінчастого вала, знімачем (рис. 130), знімаємо шків 2 (рис. 2) і витягаємо шпонку з колінчастого вала. Після цього знімаємо кронштейн 6 передньої опори двигуна і верхню кришку 11 блоку, корпус приводу вентилятора, кришку 4 шестерень розподілу в зборі з водяним насосом.