Andrei Polishchuk, 27 years old
I drive Honda Accord Vegetables_on_a_stick
Saint-Petersburg, Russia
Вже давно у мене почала скрипіти педаль зчеплення, та й ще туговато була. Думав проблема з самою педаллю, намагався змазати без розбирання, але не допомагало, все одно скрипіла далі. Таке відчуття що на старих іржавих жигулях їдеш, а не на ХОНДЕ.
Спілкуючись з ALBAN87 було порушено тему скрипучих педалі, і він мені порадив глянути що у мене твориться з жіжой, і якого кольору вона. Він так само сказав що якщо брудна то краще з повним розбором всієї системи змінювати тормозуху.
Глянути якого кольору тормозуха не склало труднощів, і що ж я там побачив?
Трохи звичайно під * уел)
Ось така каламутна, негарна картина чекала мене коли я розкрив бачок з Гальмівний рідиною зчеплення.
Було вирішено що потрібно все розбирати і дивитися що твориться всередині.
1) Спочатку вирішив почати з робочого циліндра
1.1) Був придбаний спеціальний ключ для відкручування гальмівних трубок, щоб не збити межі. Нам знадобитися на 12
1.2) Нижня контргайка на 15. тут обійдемося звичайним ключем.
Насамперед послаблюємо трубку, щоб потім не довелося з нею туго ... На самій трубці ключ на 12, нижня гайка на 15. Сам циліндр кріпиться двома болтами на 12
1.3) Перш ніж приступити відкручувати трубку, було з'ясовано що заважає патрубок від радіатора. Він був трохи зсунутий убік.
Перш ніж відкручувати трубку від робочого циліндра довелося трохи відсунути патрубок йде від радіатора до двигуна.
1.4) Так само обов'язково зливаємо рідину з бочка.
Зливаємо з бочка рідина. Я крім як пробки від кіфіра нічого під рукою не знайшов. Ось така ось кака у мене була (
1.5) Після того як послабив трубку відкручую сам робочий циліндр. Він тримається двома болтами на 12
Ось таким чином ставимо ключі обома руками здавлюємо їх один на одного, таким методом ми нічого не зламаємо.
1.6) Невеликий ньанс, як я тільки не намагався, але чомусь не підлізти до болтики для прокачування, ні ключем, ні головкою, змішалась каркас подушки двигуна.
Відкручую сам гальмівний за допомогою подовжувача, а то всередині Там не розвернутися)
1.7) Було вирішено відкрутити інший кінець трубки. Відкручую і звільняю циліндр, щоб його можна було трохи підняти, щоб простіше було злити рідину через болт прокачування і відкрутити трубку.
Було вирішено відкрутити інший кінець кріплення трубки, щоб трохи дістати робочий циліндр, щоб відкрутити болт прокачування і потім відкрутити трубку
1.8) Тепер можна вільно відкручувати трубку
Ось в такому положенні відкрутив трубку
1.9) Готово, робочий знятий, і відразу руки сверблять його розібрати. І що я бачу всередині ...
Друзі що це за хрень всередині пружини? яка то мастило, але нахрена вона там? Або це може бути осад?
2. Почнемо тепер з головного циліндра.
Тут фото буде менше, так як я вимазався як гірник в шахті.
2.1) Ще на самому початку я відкрутив бачок з рідиною, тому що не було шприца, а бігти в аптеку було лінь. його нахиляючи я злив з нього всю рідину.
2.2) Витягнув шплінт в педалі зчеплення, який тримає тягу головного циліндра (цього можна не робити. Так як тяга просто тисне на поршень, але ставити потім важче буде, так що я зняв)
2.3) Відкрутив сам гальмівний циліндр, кріпиться він з салону на дві гайки, їх там срузу видать. Або ще один момент є простіше як можна зробити нічого не відкручуючи, видно на циліндрі написано LOCK, просто його повертаєш проти годинникової стрілки і він витягується.
2.4) А потім починається пісня ... довго я думав як відкручувати трубку від головного циліндра, але додумався тільки тоді, коли витягнув головний циліндр разом з трубкою.
Довелося відкрутити все кріплення трубки щоб вивернути циліндр і витягнути його.
За фото особливо не зрозуміти, але видно що трубка зчеплення відкручу повністю, і щоб її визволити з полону довелося відкрутити попутно ще кілька трубок, розпірку і зняти від повітряного фільтра до впуску трасу.
Щоб від'єднати трубку від головного циліндра потрібно було тільки видавити ось цю скобу і трубка сама відходить і спокійно витягуємо головний циліндр) На жаль це я дізнався тільки після того як я все розібрав.
Ось він головний циліндр, і таке відчуття що він з пластика. І ще один момент є простіше можна зробити нічого не відкручуючи, видно на циліндрі написано LOCK, просто його повертаєш проти годинникової стрілки і він витягується, я знімав разом з вухами, а потім побачив що він просто повертається і витягується
Робочий тієї ж фірми і теж наче з пластика