До споруд лінійного типу відносять шляхи сполучення, канали, тунелі, трубопроводи різного призначення, лінії електропередачі і т.д. тобто споруди витягнуті в довжину і займають на місцевості вузьку смугу землі. Ось споруди лінійного типу називають трасою.
Для вибору найвигіднішого напрямку траси необхідно знати і враховувати технічні умови будівництва та експлуатації відповідної споруди. Напрямок траси вибирають по топографічній карті. після узгодження трасу виносять з карти на місцевість і закріплюють знаками: початок і кінець траси, точки повороту, створні точки. Трасу на місцевість виносять за координатами основних її точок або за даними прив'язки траси до предметів місцевості.
Після закріплення на місцевості траси знаками, приступають до розбивки пікетажу. Пікет - це кілочок, яким відзначають точку траси. Відстань між сусідніми пікетами звичайно дорівнює 100 м за межами забудованої частини території, а в містах і на території промислових підприємств - 40 або 50 м.
Нумерацію пікетних точок починають в початковій точці траси з нуля. Кожна пікетні точка закріплюється двома кілочками: «точкою» і «сторожком». У точці врівень з землею забивають кілочок довжиною 10 - 12 см і ставлять на нього рейку при нівелюванні. Поруч з точкою забивають сторожок - кол висотою 20 - 25 см, який забивається на 1/3 висоти і служить для відшукання точки. На сторожці підписують номер пікету.
Проміжні точки, що підлягають нівелювання, позначають тільки сторожками. На них підписують номер попереднього пікету плюс відстань в метрах від нього до даної точки (ПК 3 + 45). Ці точки називають позитивними.
Щоб виконати геодезичні роботи по трасі в загальноприйнятій системі координат і висот, трасу прив'язують до пунктів геодезичної опорної мережі на початку і кінці траси. Після розбивки пікетажу приступають до нівелювання, одночасно з нівелюванням складається Пікетажне журнал (мал.55).
Ось траси чертится посередині сторінки уздовж довгої сторони. Ось показують прямою лінією з позначеннями кутів повороту стрілками. Все, що перетинається трасою (дороги, канави, межі угідь), заноситься в Пікетажне книжку на підставі вимірів, вироблених рулеткою. Також вимірюються відстані до постійних предметів (будови, мости, телеграфні стовпи і т.п.).
Мал. 55 Сторінка пікетажного журналу
За пікетажу траси лінійних споруд в більшості випадків проводиться технічним нівелюванням. Якщо початкова та кінцева точки траси спираються на пункти, висоти яких визначені нівелюванням вищих класів, нівелювання траси ведеться в одному напрямку, і в двох напрямках по всьому висячим ходам. Нівелювання ведеться способом з «середини». Результати вимірювань заносяться в журнал нівелювання.
На кожній станції повинен виконуватися контроль спостережень. розбіжності в перевищеннях на станції, визначених за чорної і червоної сторонам рейок, не повинні перевищувати 4 мм. В іншому випадку всі спостереження на станції переробляються.
Після заповнення сторінок журналу виконується посторінковий контроль, який визначає правильність арифметичних обчислень.