Новина нинішнього тижня - корабельної аварії в Керченській протоці. Розлив нафтопродуктів - один із наслідків цих аварій. Надаємо вашій увазі історію найбільших розливів нафти, дані про наслідки цих подій, способи їх усунення.
Найбільші розливи нафти
Щорічно в воду потрапляє майже 1.5 млн. Кубічних метрів нафти і нафтопродуктів, близько 45% витоків мають природні причини.
Як виявилося, з подібними проблемами стикалися 112 держав світу (нині до складу ООН входять 192 держави). Однак найбільша кількість аварій відбувалося в Мексиканській затоці, поблизу Північно-Східного узбережжя США, в Середземному морі, в Персидській затоці і в Північному Море.
За підрахунками Національного Дослідницького Ради СШАNational Research Council щорічно в воду потрапляє майже 1.5 млн. Кубічних метрів нафти і нафтопродуктів, близько 45% витоків мають природні причини (наприклад, нафту з підводних пластів мимовільно виливається в море). Приблизно 5% нафти потрапляє в моря, океани і озера в результаті процесу видобутку і виробництва. Транспортні аварії (танкери, нафтопроводи та ін.) Забезпечують 22% подібних розливів. Решта нафти потрапляє у воду в результаті сотень і тисяч дрібних аварій і витоків, які часто не помічаються пресою, владою і правоохоронними органами: їх причиною може бути, наприклад, що протікає бензобак на катері або неадекватно працюють очисні споруди.
У 1979 році сталася найбільша в історії аварія на мексиканській нафтовій платформі Ixtoc I. У результаті, в Мексиканську затоку вилилося до 460 тис. Тонн сирої нафти. Ліквідація наслідків аварії зайняла майже рік. Цікаво, що вперше в історії були організовані спеціальні рейси по евакуації морських черепах із зони лиха.
Також в 1979 році відбувся найбільший в історії розлив нафти, викликаний зіткненням танкерів. Тоді в Карибському морі зіткнулися два танкери: Atlantic Empress і Aegean Captain. В результаті аварії в море потрапило майже 290 тис. Тонн нафти. Один з танкерів затонув. За щасливим збігом обставин, катастрофа сталася у відкритому морі, і жодне узбережжі (найближчим був острів Тринідад) не постраждало.
У 1983 році танкер Castillo de Bellver, який перебував приблизно в 100 км від міста Кейптаун (ПАР), загорівся і, в результаті пожежі, буквально розвалився навпіл. В Індійський океан вилилося понад 250 тис. Тонн нафти. На щастя, течія понесла нафтову плівку в океан і узбережжя ПАР не постраждало.
У 1978 році танкер Amoco Cadiz сель на мілину неподалік від узбережжя Бретані (Франція). Через штормову погоду рятувальну операцію провести було неможливо. Корпус танкера розколовся, і в море витекло понад 230 тис. Тонн нафти. На той момент ця аварія була найбільшою екологічною катастрофою в історії Європи. Підраховано, що загинули 20 тис. Птахів. У рятувальних роботах брали участь понад 7 тис. Осіб.
Викид нафти або нафтопродуктів у водойму (наприклад, в результаті аварії танкера або нафтопроводу) в останні десятиліття вважається одним з найбільш знакових і небезпечних дій людства в справі руйнування навколишнього середовища. Однак, як це не парадоксально, танкери - не самі серйозні вороги моря.
У 1978 році був створений Міжнародний Фонд Компенсацій Нафтових ЗагрязненійInternational Oil Pollution Compensation Fund (відповідна Конвенція була прийнята в 1971 році). Цікаво, що цей фонд існує за рахунок внесків держав-імпортерів або транзитних держав, в порти яких нафта доставляється танкерами. Максимальна сума компенсації, яку може виплатити Фонду, становить $ 305 млн.
наслідки розливів
Для того, щоб відмити одного птаха, вкриту нафтовою плівкою, потрібно дві людини, 45 хвилин часу і 1.1 тис. Літрів чистої води.
Агентство США з охорони навколишнього СредиUS Environmental Protection Agency так описує ефект розливу нафти. Через 10 хвилин після того, як в воді опинилася 1 тонна нафти, утворюється нафтова пляма, товщина якого становить 10 мм. З плином часу товщина плівки зменшується (до менш 1 мм), в той час, як пляма розширюється. 1 тонна нафти здатна покрити площу до 12 кв. км. Подальші зміни відбуваються під впливом вітру, хвиль і погоди. Зазвичай пляма дрейфує за волею вітру, поступово розпадаючись на більш дрібні плями, які здатні віддалятися на значні відстані від місця розливу. Сильні вітри і шторми прискорюють процес дисперсії плівки.
Міжнародна Асоціація Нафтовий Індустрії по Збереженню Навколишнього СредиInternational Petroleum Industry Environmental Conservation Association вказує, що отруйні компоненти нафти, як правило, не здатні чинити серйозний вплив на флору і фауну. Справа в тому, що вони швидко розчиняються у воді, і їх концентрація невелика. Тому під час катастроф не відбувається одномоментної масової загибелі риб, плазунів, тварин і рослин. Однак в середньо- і довгостроковій перспективі вплив розливів нафти вкрай негативно. Розлив найважче б'є по організмам, що живуть в прибережній зоні, особливо що живуть на дні або на поверхні. Так, наприклад, водоплавним птахам і морським ссавцям, чиє опереніемех покриті нафтовою плівкою, набагато складніше зберігати тепло і плавучість, вони відчувають проблеми з пошуками їжі та ін., Що вижили морські організми частіше хворіють, гірше розмножуються і ін. Якщо аварія сталася неподалік від міста або іншого населеного пункту, то отруйний ефект посилюється, тому що нефтьнефтепродукти утворюють небезпечні "коктейлі" з іншими забруднювачами людського походження. У ліквідації наслідків великомасштабних аварій часто використовуються сотні і навіть тисячі добровольців, які вручну збирають нафту або відмивають птахів і морських тварин.
Довгостроковий ефект подібних подій точно невідомий: одна група вчених дотримується думки, що розливи нафти чинять негативний вплив на протязі багатьох років і навіть десятиліть, інша - що короткострокові наслідки вкрай серйозні, проте за досить короткий час постраждалі екосистеми відновлюються.
Від подібних аварій страждає не тільки тваринний і рослинний світ. Серйозні збитки несуть місцеві рибалки, готелі і ресторани. Крім того, з проблемами стикаються й інші галузі економіки, особливо ті підприємства, діяльність яких потребує великої кількості води. У разі, якщо розлив нафти відбувається в прісній водоймі, негативні наслідки відчуває на собі і місцеве населення (наприклад, комунальним службам набагато складніше очищати воду, що надходить в водопровідні мережі) і сільське господарство.
Риболовецька і туристична галузі потерпають найдовше. Справа в тому, що туристи довгий час відмовляються їхати відпочивати в постраждалі райони, навіть якщо наслідки аварії ліквідовані (цікаво, що під час всіх великомасштабних катастроф такого роду, місцеві готелі фіксували різке зростання числа відвідувачів - ними були чиновники, рятівники та журналісти, які прибули на місце подій). У свою чергу, рибалкам складніше збувати свої улови. Так, аварія танкера Prestige привела до того, що лов риби в постраждалому районі був заборонений на рік. Навіть після того, як заборона була знята, важко постраждали підприємства, які займалися промислом устриць і креветок в Біскайській затоці. Ці створіння пропускають через себе велику кількість води - навіть якщо вони не гинуть від отруєння нафтою, їх м'ясо набуває неприємного смаку і запаху.
Збиток від великомасштабних розливів нафти підрахувати досить складно. Він залежить від багатьох факторів, таких, як тип розлитих нафтопродуктів, стану потерпілої екосистеми, погоди, океанських і морських течій, пори року, стану місцевого рибальства і туризму тощо.
за матеріалами Washington ProFile