Посадкою судна називається його положення у воді, яке визначається середньої осадкою, опадами носом і кормою, опадами по правому і лівому бортах або кутами крену і диференту. На практиці найчастіше говорять про вугілля крену, а коли мова йде про дифференте - про опади носом і кормою, так як кут диференту зазвичай невеликий - в межах декількох градусів.
При розрахунку посадки судна крім закону Архімеда, що визначає середню осадку, застосовні наступні основні положення, що визначають крен і диферент:
Та чи інша посадка забезпечується рівністю крениться і диферент моментів відповідним відновлює моментам.
Коливання судна в поздовжньому (диферент) і поперечному (крен) напрямках (при «малих» кутах крену) відбуваються відносно центра ваги діючої ватерлінії.
Виходячи з цих двох положень, виведені формули, службовці для визначення осад судна правим і лівим бортами, а також носом і кормою при даній завантаженні.
Порядок дій при визначенні осад носом і кормою для судна іноземної постройкі- наступний (див. Рис. 9):
![Розрахунок посадки судна (посадки) Розрахунок посадки судна](https://images-on-off.com/images/116/raschetposadkisudna-49de5d79.jpg)
тут
![Розрахунок посадки судна (судна) Розрахунок посадки судна](https://images-on-off.com/images/116/raschetposadkisudna-2f3e7c14.png)
![Розрахунок посадки судна (судна) Розрахунок посадки судна](https://images-on-off.com/images/116/raschetposadkisudna-388a1ab4.png)
прісна вода), що знаходяться на судні.
![Розрахунок посадки судна (судна) Розрахунок посадки судна](https://images-on-off.com/images/116/raschetposadkisudna-9407090c.png)
Чисельно равниоб'ёму баласту в кожному танку,
помноженому на щільність баласту.
Обсяг баласту знаходиться по калібрувальним таблицями танків із суднової документації по вимірах рівня баласту в танках. Якщо танк повний, то береться обсяг танка також із суднової документації.
![Розрахунок посадки судна (розрахунок) Розрахунок посадки судна](https://images-on-off.com/images/116/raschetposadkisudna-bacda8b4.png)
різних вантажів, запасів і баластних цистерн відповідно. На судах іноземної споруди вони позначаються LCG, відміряються від кормового перпендикуляра і завжди позитивні. На судах українського будівництва вони відміряються від миделя до носа або корми і можуть бути як позитивними, так і негативними.
Величина Диферент моменту знаходиться, як:
Диферент, як різниця осад носом кормою в метрах або сантиметрах знаходиться за формулою:
![Розрахунок посадки судна (судна) Розрахунок посадки судна](https://images-on-off.com/images/116/raschetposadkisudna-1bfb5a99.png)
де М - момент, диферент судно на один метр або один
сантиметр відповідно. Знаходиться з кривих
теоретичного креслення судна по середньої осаді.
Так як ця різниця осад з'являється на довжині, рівній розрахунковій довжині судна LBP (lengthbetweenperpendiculars - довжина між перпендикулярами), кут диференту можна знайти за формулою:
![Розрахунок посадки судна (розрахунок) Розрахунок посадки судна](https://images-on-off.com/images/116/raschetposadkisudna-5c1e9a80.png)
Так як кут диференту є малим, тангенс можна замінити
самим кутом, узятим в радіанах.
З трикутника АВЕ видно, що приріст осідання по кормі внаслідок дифферента дорівнюватиме: