Картинг в якійсь мірі можна назвати парадоксальним видом спорту. Все з нас бачили боліди, нам неодноразово пропонували на них покататися, а багато хто навіть пробували, але що ми взагалі знаємо про картингу? Та практично нічого, тільки краєм вуха чули, що знамениті гонщики починали саме з нього. Так як же саме з'явився картинг? Скільки бензину «жере» болід? Скільки він, в кінці-кінців, варто? Ці та багато інших питань портал ProGorodSamara.ru поставив старшому інструктору з картингу самарського клубу «Шойхер» Андрію Кушнарьову.
Картинг - це випадковість історії!
- Андрій, розкажи трохи про себе, як ти став інструктором?
- Любов до швидкості і колесам у мене в крові, передалося від батька, який їздив на всьому, чим тільки можна. На жаль, моє дитинство проходило в дев'яності, коли людям вже точно було не до автоспорту і картингу, тому тоді в повній мірі втілити свою любов не зміг. Але вже в свідомому дорослому віці підвернувся щасливий випадок. Коли я був вісімнадцятирічним студентом, побачив пропозицію, що на картинг потрібні інструктора. Був один час на підхваті, допомагав, і захопився цим, хоча і було чітке розуміння, що професійним пілотом стати вже не зможу. Так став інструктором і займаюся цим вже сьомий рік.
- Як взагалі з'явився картинг?
- Перші згадки чогось, схожого на картинг, ставляться до Америки тридцятих років - тоді молоді хлопці каталися на безмоторних візках. Але більш-менш близьке до картингу з'явилося в післявоєнні роки - військові льотчики каталися на возах для підвозу снарядів по злітній смузі. Довгий час це було закритим розвагою для людей, які мають доступ до таких агрегатів. Але незабаром картинг розвинувся, набрав популярність і став одним з початкових етапів в автоспорті, доступним вже для всіх людей. Виходить, що картинг не був якимось то спеціально створеним видом спорту. Це така випадковість історії, яка згодом дала багатьом пілотам шлях в автоспорт.
- Чим болід для картингу відрізняється від звичайного автомобіля, чи є якісь конструктивні особливості?
- Основна відмінність від звичайної машини - це що всі системи (безпеки, управління) максимально спрощені. Простіше, ніж карт немає нічого, цим і обумовлюється його доступність. А так в боліді є все те ж саме, що і в звичайному автомобілі.
Деякі машини можуть розвинути швидкість до 260 кілометрів на годину!
- А коробка передач є?
- Є, це варіаторной зчеплення. Наші прокатні карти оснащені автоматичним зчепленням, тому що до нас в основному приходять люди непідготовлені. Машини вище рангом оснащені повноцінної коробкою передач, наприклад, автомобілі серії «Суперкарт», вони розвивають швидкість до 260 кілометрів на частину!
- 260 на такому маленькому автомобілі? Це безумство!
- Так, це абсолютне божевілля! Але в наших картах все простіше, всього дві педалі і коробка-автомат.
- І скільки бензину «жере» такий болід?
- Природно, все залежить від обсягів двигуна, як і на справжніх машинах. Якщо брати в розрахунок наші автомобілі, то потужність двигуна у них невисока - до нас приходять кататися різні люди і багато новачків. Загалом, обсяг двигуна такого карта приблизно 270 кубів, потужність - близько дев'яти кінських сил. Він дуже сприйнятливий на масу пілота, але якщо взяти середньостатистичну людину, яка приходить до нас кататися (близько 80 кілограм), то при середній швидкості 30-40 кілометрів за годину витрачається приблизно літр бензину, тобто в порівнянні з справжнім автомобілем витрата мінімальний. Якщо брати в розрахунок звичну для нас систему, виходить, що на 100 кілометрів споживається близько 4 - 4,5 літра бензину.
- Тільки дев'яносто п'ятий. Взагалі карти здатні їздити на бензині з октановим числом від 90, але ми заливаємо дев'яносто п'ятий щоб зберегти «Пошуку». Охолоджуються вони тільки повітрям, тому щоб уникнути детонації двигуна при перегріванні ми використовуємо якісний бензин.
Вартість карта високого класу може зрівнятися з ціною гарної іномарки
- Як часто потрібно міняти шини?
- Знову ж таки, все залежить від частоти використання, але якщо машина експлуатується щодня, то гуми вистачає на тиждень, максимум дві. Чому такий високий знос? Ми використовуємо слик-гуму, її принцип контакту з асфальтом це не звичний протектор. При нагріванні гума прилипає до асфальту, коло за колом на ньому залишається маленький шар. Якщо зверніть увагу на трасу, то побачите, що найбільш популярні траєкторії на ній чорніють від гуми. До речі, такі ж покришки використовуються на трасах «Формули-1».
- Це робиться для кращого зчеплення з трасою?
- Саме так. Недарма ж вона використовується в «Формулі-1», така гума дає краще зчеплення з дорогою, ніж звичайний протектор. Слік-гума не використовується в звичайних автомобілях, тому що вона здатна тримати зчеплення тільки на чистому асфальті. Трохи пил або вологість і зчеплення з дорогою пропадає взагалі.
- Скільки коштує болід початкового рівня і скільки - просунуті екземпляри?
- Власне, ось ці прокатні автомобілі це і є початковий рівень, це навіть не боліди, які використовуються на юніорських змаганнях. Ці боліди, що називається, вводять в курс справи, з ними впорається навіть дитина. Автомобілі такого класу вітчизняного виробництва коштують близько 150 тисяч рублів. Боліди, які можна використовувати для участі в гонках, вітчизняного знову ж виробництва, коштують близько 350 тисяч рублів! І вже топ-клас коштує близько 15 тисяч доларів, це ціна звичайного хорошого автомобіля! Такі боліди в нашій країні, на жаль, поки не виробляються, вони тільки імпортні.
- У ваших болідах по дев'ять кінських сил. А скільки в юніорських?
- Так, в наших по дев'ять, але якщо бути точним, у нас є ще карт потужністю п'ять кінських сил для гонщиків самого початкового рівня. У юніорських болідах менше об'єм двигуна і, відповідно, кінських сил, але в них використовується інший тип трансмісії, тому і швидкості вони видають побільше при менших потужностях. В середньому в юніорському боліді 6 - 6,5 кінських сил.
Найбільший гонщик "Формули-1" починав з картингу
- Чи правда, що багато знаменитих гонщики починали саме з картингу?
- З наших сучасних пілотів «Формули-1», які у всіх на слуху - Віталій Петров і Данило Квят. А взагалі за прикладом далеко ходити не треба - самий найбільший пілот в історії «Формули-1» Міхаель Шумахер також починав з картингу. Незважаючи на те, що картинг з'явився абсолютно випадково, зараз це абсолютно необхідна сходинка до вершин майстерності в «Формулі-1» або будь-яким іншим видам гонок.
- З якого віку взагалі можна займатися картингом?
- В рамках нашого клубу - з 6-7 років. Але взагалі майбутні пілоти, які планують присвятити своє життя спорту, починають займатися з 5 років, це оптимальний вік для знайомства з автоспортом.
- Шість років? Це ж дуже мало! Він справляється з болідом?
- Так! У нас був випадок, коли займався дитина, якій і п'яти не було. Питання ні стільки в можливості дитини, скільки в його антропометричних даних, простіше кажучи - в зростанні. У цього хлопця був дуже захоплений батько, який допоміг нам технічно пристосувати машини для дитини. Тому обмеження навіть йде не за віком, а за зростом, щоб дитина могла фізично впоратися з машиною.
Одного разу у нас каталася сімдесятирічна бабуся
- А максимальний вік, хто приходив покататися?
- Був такий курйозний випадок - до нас прийшов покататися молодий хлопчина, років 7-8, скромний такий, його привела бабуся, на вигляд їй було років 70 точно. Хлопчина сів, прокотився декілька кіл, на кшталт захопився, але фізики не вистачало йому впорається з машиною. Через якийсь час звернув увагу, що мій колега екіпірував бабусю, одягнув її в шолом, і далі ми спостерігали картину, як на двомісній машинці сімдесятирічна бабуся катала свого онука! Ми просто стояли, відкривши роти! На моїй пам'яті, більш дорослої людини я не бачив на кермом! Причому водіння було більш ніж впевнене!
- Фактично обмежень немає!
- Фактично обмеження тільки фізичні, звичайно, не повинно бути протипоказань від лікарів, а рівень підготовки потрібен мінімальний, так як система дуже примітивна.
- А обмеження по максимальному вазі?
- У нетверезому стані можна їздити?
- Однозначно ні! Тут все впирається знову ж в безпеку самого пілота. Незважаючи на те, що може здатися, що швидкості тут невеликі, низька посадка, відсутність будь-яких загороджувальних панелей створює відчуття, що ти їдеш по асфальту і відчуття швидкості теж посилюється. Тому і загальмованість реакції через вживання чого-небудь тут є неприйнятною.
На "громадянці" їжджу на "Ладі Грант Спорт"
- Наскільки важко звикнути після звичайного автомобіля до карту і навпаки?
- Різниця, звичайно, відчутна! Сісти на картинг після машини дуже легко, так як, як я вже неодноразово говорив, це спрощена версія справжнього автомобіля. Картинг це все-таки більше засіб ознайомлення. Але що дійсно пов'язує картинг і справжній автомобіль - це почуття відповідальності і єднання з автомобілем. Всі водії стикалися з тим, що в процесі водіння новачок дивиться то на педалі, то на кермо, тобто Він відчуває себе окремо від автомобіля. Коли водій набирається досвіду, то він вже не думає про кермі, педалях або ручці КПП. Картинг дає для дитини або початківця водія саме це відчуття і згодом воно дає йому спокій вже на цій дорозі. Але вчитися все одно доведеться.
- Прав, як я зрозумів, для управління картом не потрібно?
- Так, але для дітей, які пройшли курс підготовку, ми видаємо права скажімо так місцевого значення. Юридичну силу вони не мають, але якщо дитина добереться до більш серйозних змагань, це дозволить їм не проходити якісь кваліфікаційні заходи.
- У тебе самого є машина на громадянці?
- Так, у мене «Лада Гранта Спорт». Дуже, до речі, своєрідний автомобіль і для повсякденної їзди не дуже підходить.
Картинг доступний навіть маленьким дітям
- Наскільки популярний картинг в Самарі? Призові фонди, змагання?
- Скільки взагалі варто займатися картингом?
- Для дорослих вартість занять така ж, як і прокат. Ми все-таки орієнтовані на юних пілотів, вступний внесок для них разом з першим місяцем занять - дві з половиною тисячі рублів, наступні місяці - по тисячі рублів на місяць, на місяць проходить приблизно дев'ять занять. Можу сказати, що в серйозний клубах Москви і Пітера вартість одного заняття може досягати двох з половиною тисяч рублів.
- Чи був якісь кумедні випадки?