Наша основна задача в даному випадку показати реальність збірки такого пристрою, як саморобні човни з фанери під мотор. Тобто, ми розберемося, як можна зробити таку плаваючу конструкцію, на яку цей двигун можна було б підвісити, щоб привести її в рух.
Саморобна моторний човен з фанери в експлуатації
Матеріали і пристрій
Фанерна човен досить надійна і остійності
Саморобні плоскодонні човни з такого матеріалу (див. Фото вгорі) мають, принаймні, трьома невід'ємними перевагами, які завжди будуть виступати на користь придбання або самостійного виготовлення такої конструкції.
Перш за все, це її легкість, адже клеєний шпон має набагато меншу питому масу, ніж суцільний масив дерева. По-друге, це остійність корпусу, який монтується з цільних шматків фанери і має чіткі геометричні пропорції, що надають човні для такої якості.
І, по-третє - невисока ціна, яка складається, в основному, з вартості самої фанери, дощок, а так само клею і грунту, якими обробляється судно. (Див. Також Випилювання електролобзиком з фанери: креслення і правила роботи з інструментом)
Матеріали і складальні деталі
Фанера звичайна 6 мм завтовшки
- Мабуть, найпривабливішим в такій конструкції, як саморобні човни з фанери є той момент, що будь-яка людина, що має певні навички в столярному майстерності або навіть той у кого (як це прийнято називати) «руки звідки треба ростуть», зможе зібрати її буквально за півдня.
Погодьтеся, що для дачника або просто відпочиваючого, цей фактор має далеко не останнє значення, адже найчастіше фанеру з дошками можна придбати в найближчому магазині, а ось везти готову човен ...
Дошка для човна повинна бути з мінімумом сучків
- Для складання даної конструкції нам знадобиться фанера, товщиною 6 мм, тільки обов'язково потрібно простежити за станом шпону, щоб на аркуші ніде не було присутнє будь-яких тріщин або здуття. Дошка потрібна 25 мм завтовшки з порід хвойного дерева (ялина, сосна, кедр, модрина), але знову-таки без сучків і тріщин.
Рекомендація. При виборі породи деревини для човна, нам найчастіше попадається ялина і сосна і вам тут необхідно врахувати деякі моменти.
Ялина біліше сосни і має більшу водостійкість, ніж дуже хороша для обшивки, але при цьому не забувайте, що ялинові дошки легко можуть розколотися при забиванні цвяхів.
Враховуйте цю особливість при виборі матеріалу.
- Крім деревини, нам потрібні певні геометричні параметри дощок, так, їх ширина повинна відповідати 305 мм і товщина - 25 мм. А вод для корми і бортів нам буде потрібно певна довжина - 864 мм, причому всі розміри повинні бути підігнані максимально точно, так як кріпитися деталі будуть саморізами до корпусу і будь-яка похибка призведе до його деформації.
Деталі та збирання
Буква позначення на схемі
Параметри і кількість деталей саморобної фанерною човни
Конструкція фанерною саморобною човни
- Фанерні або дощаті деталі самі по собі навряд чи викличуть якісь труднощі при виготовленні, так як їх форма досить проста. Але, тим не менш, дуже важливо витримувати точні розміри при підготовці. Справа в тому, що саморобні моточовни з фанери можуть стати плавзасобом лише в тому випадку, якщо збірка зроблена правильно і відсутні будь-які щілини і зазори.
Саме тому все стикуються кромки потрібно дуже ретельно підганяти, щоб вони ставали впритул один до одного (для щільного стикування крайок їх бажано шліфувати, щоб прибрати всі задирки і нерівності).
Порада. Для монтажу всіх наявних на човні деталей використовуйте тільки оцинковані або луджених саморізи.
Для обшивки найбільш прийнятні короткі шурупи 18 × 3 мм або 25 x 3 мм, а ось для таких елементів як сидіння, борт, корми (більших) краще використовувати саморізи 60 × 4 мм або 60 × 5 мм.
- Днище у човни робиться своїми руками з цільного шматка фанери. але, тим не менш, його потрібно стикувати з бортами і кормою, тому інструкція вимагає застосування на стиках клею. Можна використовувати різні водостійкі марки, наприклад, ВІАМ-Б / 3, але якщо такого не виявиться, то використовуйте густотертих масляну фарбу - з урахуванням стиснення і розбухання стику він не пропустить воду.
Крім проклеивания стику, його стягують саморізами, причому мінімальний крок повинен становити 40 см (можна менше), а так же шви потрібно проконопатити полотном або перкаль, замочивши їх клеєм АК-20. - Дуже важливим і відповідальним моментом можна назвати ґрунтовку і забарвлення вже зібраного вироби своїми руками, адже від цього значною мірою залежить вся його водонепроникність. Грунтується човен оліфою, але не в звичайному режимі, а тільки після кип'ятіння рідини.
Гарячу оліфу наносять на внутрішню і зовнішню частину човна, заповнюючи при цьому всі стики, вигини і нерівності, а після цього дають їй повністю просохнути. Після цього ви можете пофарбувати ваше дітище в будь-який вподобаний вам колір або розділити відтінки - до ватерлінії і після неї.
Весло для веслування
- Весло для човна можна зробити з 35-ти міліметрової березової дошки, але на кінці обов'язково (К) запив шип і зробіть там ручку. (Див. Також Розпил фанери) На веретено (ручку) надіньте кільце з гуми, щоб запобігти стікання води, а кінець лопаті оббейте смужкою латуні, загнув її по обидва боки. Весло, точно так же, як і човен, потрібно обробити оліфою і пофарбувати.
висновок
Зараз вам залишилося тільки встановити двигун на корму човна, грунтовно його закріпити і сміливо виходити на простір ставка або озера. Не забудьте тільки на дно постелити обрешітку з бруса 50 × 25 мм або 50 × 30 мм, щоб днище продавлюється.