Недоліки штатного тенту моточовни «Прогрес» добре відомі всім власникам цього човна. Знімати і ставити сирої тент важко, запускати мотор з-під тенту важко, сідати в човен і виходити з неї незручно, огляд для водія недостатній.
Виготовлений нами тент не має перерахованих недоліків. Основна його відмінність від штатного - відкидна кормова частина. До штатним дуг 1 і 2 додана дуга 3, вигнута по окантовці кокпіта з урахуванням погиби палуби і забезпечена наконечниками 5. Дуга зроблена з лижних палиць діаметром 15 мм. Штатні деталі кріплення дуг до корпусу зняті; на їх місце пригвинчені пластини 4.
Інформація про зображення
Конструкція тенту і варіанти його використання
Уявлення про конструкцію і можливості тенту дає приводиться схема. На рис. «Б» тент повністю закриває кокпіт. На рис. «В» і «д» дуги 2, 3 відкинуті на передню дугу 1; кормова частина кокпіта при цьому відкрита, забезпечуючи зручність роботи з мотором і посадки пасажирів в човен. Тент в цьому положенні при одиночному плаванні або з пасажирами на передньому сидінні забезпечує відмінний огляд по кормі. Звисають частини тенту підтягують до дуг за допомогою ременів 10. Два коротких ременя з пряжками пришиті у дуг 1 і 3. На рис. «Д» бічні полотнища, пришиті до носової частини тенту, відкинуті на його дах. Кромка тенту далі, ніж у штатного, зміщена в бік від борта, що полегшує вихід на палубу. У спекотний сонячний день на стоянці можна відпочити, пообідати в тіні, поставивши лише кормову частину тенту ( «г» і «е»).
Якщо тент не потрібен, він легко знімається з човна або укладається так само, як штатний. Кріплення тенту до вітрового скла і до комінгса кокпіта залишено незмінним. Нижнє положення дуги 3 фіксується двома засувками (деталі 9 і 11), рознесеними на 800 мм. Мокрий тент ставити легко, якщо спочатку закріпити його до вітрового скла, а вже потім фіксувати кормову дугу в нижньому положенні. Щоб скла 16 і 19 не губилися, до них через отвори прив'язані кільця 18 з міцної нитки. В кільце пропущена тасьма 17, стягуюча полотняну рамку 15 ілюмінатора.
Інформація про зображення
Вузли кріплення кормової дуги до комінгса кокпіта
Тент складається з трьох смуг брезенту шириною 920 мм. Технологія в загальних рисах така. У штатного тенту вимірюють відстані між передньою кромкою і дугою 1, між дугами, між дугою 2 і палубою. Потім старий тент знімають і розбирають. Дуги 2 і 3 кріплять до пластин 4; до дуг прив'язують рейку, фіксуючу відстань між ними. Полотно тенту підганяють за розміром і пріметивают до дуг, потім знімають тент з човна і на машині прошивають подвійні шви. Знову надівши полотнище на дуги, кріплять їх до пластин 4. Між дугами 2 і 3 ставлять розпірку, відстань між дугами 1 і 2 фіксують за допомогою міцної нитки. Передню кромку верхнього полотнища обгортають навколо дуги 1, а задню - пріметивают зверху кормового полотнища так, щоб нові шви збігалися зі старими, скріплюючи п'ять шарів тканини.
Дуги виймають, тканину прошивають на машині. Потім дуги знову вставляють в тент, до дузі 1 кріплять штатні розпірки, а до дузі 3 - засувки. За старим тенту і наведеної викрійці виготовляють носову частину тенту.
Інформація про зображення
Форма носової частини тенту
Тент, виготовлений за наведеними ескізами, можна застосувати на човнах «Прогрес» всіх моделей.