Невід'ємним елементом ходової частини автомобіля є сайлентблоки. Саме вони відповідають за тиху і непримітну їзду, поєднуючи більшість елементів підвіски цільним резинометаллическим шарніром.
До основних симптомів зношених сайлентблоков можна віднести наступне:
- Сторонній шум, що доноситься з-під автомобіля;
- Скрегіт при їзді по нерівностях;
- Люфт (вільний хід) маточини разом з важелем при прокручуванні коліс.
Замінити сайлентблоки можна і в гаражних умовах. Для цього необхідно володіти мінімумом інструментів, підйомником (або оглядовою ямою) та інструкцією.
Які будуть потрібні інструменти
Що стосується інструментів, то для успішного демонтажу сайлентблоков передньої підвіски необхідно наступне:
- Набір ключів (на 13, 14, 16 і 18);
- Тріскачка і набір головою;
- молоток;
- Хрестова викрутка;
- Новий комплект сайлентблоков для Renault Megane 2.
- Лещата (опціонально).
Інструкція по заміні
А тепер в картинках
- Підняти автомобіль за допомогою боксу (або домкратом по обидва боки);
- Демонтувати передні колеса, попередньо викрутивши кріпильні болти кожного з них спеціальним знімним ключем;
Підняли на підйомнику, зняли колесо, дивимося фронт робіт
Демонтувати захист двигуна (якщо встановлена комплектацією);
5 болтів, полюбити вони прикипіли, змастіть їх ВД-ешкой перед роботою
Підкрилки зняли. Нічого складного. Відкручуємо саморізи, підкрилки зваляться самі. Одягати буде складніше)
Використовуючи викрутки, від'єднати джгути проводів датчика швидкості від кронштейнів на важелі;Використовуючи ключ на 14 мм викрутити 4 кріпильні болти на кожному з підрамників;
Закріпити радіатор системи охолодження дротом або підручними засобами (це необхідно для того, щоб звільнити підрамники від упору радіатора);
Закріплюємо дротом то, що може відвалитися.
Викрутити два кріпильні болти передньої частини підрамника ключем на 18 мм (по одному з кожного боку);
Викрутити дві кріпильних гайки заднього кріплення передньої частини підрамника використовуючи ключ на 13 мм (по одній гайці з кожної зі сторін);
Акуратно від'єднати передню частину підрамника (попередньо рекомендується ще раз перевірити радіатор на надійність закріплення);
Послабити затягування гайки стяжного болта, використовуючи ключ на 16 мм, і вивести палець кульової опори з поворотного кулака (якщо палець не піддається тиску, необхідно розсунути хомут поворотного кулака шліцьовій викруткою, зубилом або іншим відповідним інструментом);
Викрутити кріпильну гайку заднього кріплення важеля до підрамника використовуючи ключ на 18 мм, паралельно утримуючи болт із зворотного боку від провертання (таким же ключем);
Витягти кріпильний болт;
Викрутити останній болт переднього кріплення важеля до підрамника автомобіля;
Переконатися в тому, що всі болти витягнуті;
Демонтувати важіль передньої підвіски;
Перед процедурою випрессовкі старих сайлентблоков, необхідно позначити маркером або крейдою їх положення, щоб нові встали ідентично;
Витягти доступним способів старі сайлентблоки переднього важеля (передній і задній). Найдоступніший і простий: встановити важіль на опорну поверхню і вибити сайлентблоки молотком. При наявності спеціальних установник, процедура демонтажу гумово шарнірів буде спрощена.
Тут відразу зрозуміло, що сайлентблоки кирдик
Вмонтувати передній і задній сайлентблок переднього важеля. Передній рекомендується змастити маслом і запресовувати за допомогою лещат. Задній легше встановити в посадочне місце за допомогою головки великого діаметра (необхідно теж попередньо змастити сайлентблок).
Запресовувати новий сайлентбок, краще звичайно спеціальним інструментом, але можна тепер
Після процедури заміни проїхатися на автомобілі і звернути увагу на сторонні шуми з-під днища автомобіля, а так само на поведінку при поверненні і швидкісній їзді. Заміна сайлентблоков займає від 2 до 4 годин (обидва).
Схожі статті
