сервотроніком - електро підсилювач гідроуслілітеля керма, круто звучить так?
ну сенс в тому, що кермо "важчає" на швидкості (що дуже і дуже практично і правильно) і зовсім легко крутиться поки машина стоїть, наприклад.
в загальному їздив я їздив, поки не дізнався раптово від PtB11 що у мене теж повинен бути сервотроніком і виявляється кермо повинен крутитися значно легше, про що він мені і повідомив після того як ми зустрілися покататися на авто і порівняти їх.
у мене взагалі суб'єктивно враження що машина стала гірше "валити", ось прям щось "не до" .прям ахрррррр ... бісить падла ...
спасибі так само M-TARANTINOV за інформаційну підтримку, спаисбо мен))
ну в загальному пробили по ВІНом - сревотронік є, а по відчуттях його немає, я звик в общем-то і не сильно звертав на це увагу, ну важче кермо ніж на мерсі, та фіг з ним, мені не важко в общем-то.
а ось мій товариш це помітив і сказав що це неправильно ...
отже, шукаємо всі складові:
фішка з підключенням до редуктора Гура - не відразу знайшов, тому як фішка стоїть знизу ближче до щита кузова і її хіба що пальцями намацати ...
але вона є. (на фото не видно, тапки як вона знизу і правіше) +1
блок управління, а на рестайле - 2 реле - ось їх довелося пошукати ...
нижня частина панелі знята
зліва вгорі кишеню
вони хитро загорнуті в кишеню і заховані, знайшов по джгута.
знайшов розрив, перемотав,
ось ці релюшки
почистив контакти на релюшкой - встромив і О ЧУДО! у мене раптом з'явився сервотроніком, хехе))
а ще мені стало цікаво що це за річ і чому вона відключена?
фішка з трохи окисленими контактами висить тут же
бортового компа немає, є годинник + термометр, хоча там покурочено трохи, як ніби його намагалися викруткою висадити ... так що може БК і був, та загув ... хз ...
Раніше чистка дренажу, просушка та чистка мізків і одне питання ... Далі перделкі ... або прогорів глушак місцями ...