Автомобіль Chevrole lanos оснащений системами кондиціонування і опалення салону, управління якими здійснює контролер мікроклімату салону. Гаряче повітря під час опалення проходить по воздуховодам, по тим же, що і холодний під час кондиціонування. Надходить він з салону авто або з вулиці, якщо активовано реціркулірованія.
Основні складові частини обігрівача: електровентилятор, теплообмінник (радіатор), заслінка регулятора, заслінка розподільника повітря, що нагрівається. За допомогою електровентилятора подається повітря в воздуховод опалювальної системи (системи кондиціонування). Він розташований в салоні з боку пасажира під панеллю приладів. Радіатором обігрівача забезпечується нагрів повітря за допомогою охолоджуючої рідини двигуна. Заслінкою регулятора температури регулюється обсяг повітря, який проходить через радіатор. Автоматичне управління реалізується за допомогою контролера системи кондиціонування і опалення. Кроковим електродвигуном приводиться в рух. Заслінкою розподілу повітря регулюється потік повітря, який спрямовується на лобове скло, бокові і далі. За допомогою тросів здійснюється управління регулятором, що знаходиться на приладовій панелі.
Дивіться так само цікавий звіт про те як поміняти салонний фільтр в даному автомобілі.
Кондиціювання забезпечується наступними вузлами системи: компресором, теплообмінником, дросельним патрубком, випарником, ресивером осушувачем, клапаном високого і низького тиску, датчиками тиску. За допомогою компресора відбувається стиснення хладента, який подається в систему. Компресорний привід ремінний йде від шківа колінчастого вала. Електромагнітна фрикційна муфта, розташована на шківі компресора, відключає шків від вала компресора. Контролер кондиціонування і обігрівача здійснює управління цією муфтою. Рециркуляційний клапан, який знаходиться в компресорі, виконує охороняє функцію від підвищення тиску в системі. Розташований перед радіатором, службовцям для охолодження двигуна, теплообмінник призначається для того, щоб охолоджувати стислі пари хладента. Дросельним патрубком з'єднуються теплообмінник з випарником, а на його виході встановлені сітчасті фільтри. Завдяки наявності дросельного отвору обмежується кількість хладента, що перешкоджає надмірному підвищенню тиску, що виникає в випарнику. Розташований в повітроводі системи випарник, пропускає хладент, який, випаровуючись, поглинає тепло з, проходить повітря. При цьому на поверхнях випарника утворюється конденсат, який, в свою чергу, забирається завдяки повітропроводи дренажної системи. Ресивером осушувачем виконується відділення вологи від пара хладента, в результаті змішування холодильного масла з краплями води. Щоб уникнути появи надмірного або недостатнього тиску в системі застосовані спеціальні клапани низького і високого тиску, що з'єднують систему опалення / кондиціонування з атмосферою.