Чи не встигло "Шереметьєво" відійти від конфлікту з однієї великою авіакомпанією - "Аерофлотом", як тут же пред'явило ультиматум другий. На цей раз столичний аеропорт не порозумівся з заборгували йому "Аеросвітом", одним з основних перевізників, який пов'язує Москву з декількома українськими містами. Партнером "Аеросвіту" на цих рейсах є все той же "Аерофлот".
"Аеросвіт" (Аеросвіт) - найбільша і сама часто літає в Росію авіакомпанія України: її рейсами з "Шереметьєво", "Пулково" і декількох інших аеропортів можна дістатися як до Києва, так і в Одесу, Донецьк, Дніпропетровськ, а в високий сезон - і в Сімферополь. Часто ці рейси виконуються на умовах код-шерінгу з "Аерофлотом". Це означає, що одним літаком летять як пасажири "Аеросвіту", так і "Аерофлоту". Подібні угоди дозволяють авіакомпаніям не літати порожняком і економити - замість двох літаків по одному і тому ж напрямку приблизно в той же час летить тільки один лайнер.
Українська компанія літає в Москву вже другий десяток років, але ніколи "Шереметьєво" або інші столичні аеропорти не ставили їй ультиматуми з оплати боргів. Цілком ймовірно, що в московському аеропорту вирішили: якщо з "Аеросвіту» не вибити гроші зараз, то потім від нього можна взагалі нічого не дочекатися.
загадкова реорганізація
Крім того, ділові ЗМІ повідомили. що авіакомпанія заборгувала аеропортам не тільки на території СНД, але і в Західній Європі: за їхньою інформацією, саме через це був затриманий один з рейсів зі Стокгольма до Києва.
Ігор Коломойський. Фото РІА Новини, Микола Лисенко
принциповий аеропорт
Все в тому ж короткому інтерв'ю Гуртів натякнув на те, що "режим паніки" може бути цікавий конкурентам "Аеросвіту", не назвавши, втім, конкретні авіакомпанії. Навряд чи це звинувачення повинен сприйняти на свій рахунок той же "Аерофлот" - навіщо йому рейси "Аеросвіту", якщо він і так успішно літає з ним по код-шерінгом? До того ж здійснення рейсів на Україну виключно силами російських компаній має викликати незадоволення у місцевої влади: як правило, офіційними перевізниками між двома державами призначаються авіакомпанії з обох країн.
Нарешті, "Аерофлоту" має бути невигідно втрачати партнера, так як від цього можуть постраждати його власні пасажири. У прес-службі авіакомпанії, правда, "Ленте.ру" заявили, що вона від проблем "Аеросвіту" постраждати не повинна, але, мабуть, "Аерофлоту", щоб зробити всі рейси, знадобляться додаткові витрати, наприклад, на літаки.
Малоймовірними здаються і підступи українських конкурентів авіакомпанії - з Міжнародними авіалініями України, ще одним великим місцевим перевізником, у "Аеросвіту" останнім часом відносини тільки налагоджуються. Так, на період зимової навігації компанії домовилися про спільну експлуатацію більше 30 рейсів. До того ж МАУ не обійшли стороною ті ж проблеми, з якими зіткнувся "Аеросвіт", - авіакомпанія теж збиткова, у неї теж є борги перед Украерорухом.
Цілком можливо, що за кілька годин, що залишилися до півночі, сторони все-таки зуміють домовитися, але якщо мова йде не тільки про гроші, а й про якомусь таємному конфлікті "Шереметьєво" з українською авіакомпанією, то в найближчі дні до Києва краще добиратися по залізниці. У РЖД з "Укрзалізніцой" подібних конфліктів поки не виникає.