Що безпечніше - джип або легковик?
Як відомо, безпека буває пасивною і активною. Перша має на увазі ступінь захисту пасажирів при ДТП, друга - характеристики і оснащення автомобіля, що дозволяють уникнути аварії.
У краш-тестах зазвичай гірше «виступають» рамні позашляховики - через жорсткості рами або через м'якість капсули салону
Про пасивної безпеки позашляховиків можна судити по краш-тестів EuroNCAP. Максимальні п'ять зірок в них отримали всього шість моделей - Volvo XC90, Volkswagen Tiguan і Touareg, BMW X5, Ford Kuga, Land Rover Freelander. При цьому навіть в найменшому класі авто 12 моделей - «п'ятизіркові». Пояснюється все просто - кузова позашляховиків традиційно роблять жорсткішими з розрахунку збереження геометрії при їзді по бездоріжжю, тому при зіткненні він гасить енергію удару гірше, передаючи її пасажирам. Механічних пошкоджень у SUV при ДТП дійсно може бути менше.
Але слід пам'ятати, що зіткнення за програмою EuroNCAP відбуваються з нерухомою перешкодою. У реальному житті позашляховики часто стикаються з автомобілями, які знаходяться в русі. І якщо останні легше, наприклад моделі А- і В-класу, енергія зіткнення між машинами розподіляється «на користь» пасажирів позашляховиків, т. Е. Левова частка енергії удару за рахунок більшої інерційності джипа передається на легковий автомобіль і його пасажирів.
З активною безпекою теж все не так просто. У позашляховиків центр ваги розташований вище, відповідно, при різких маневрах і проходженні поворотів на великих швидкостях ймовірність їх перекидання значно зростає. Та й високопрофільна гума в багатьох випадках не забезпечує стійкість і високу точність управління. З цих причин в поворотах на джипах швидкість доводиться знижувати більш істотно.
Тільки кросовери типу BMW X5 і X3, Acura RDX, Infiniti Еx і FX з їх спортивними короткоходнимі підвісками на високих швидкостях стійкіше, хоча при управлінні ними також існують обмеження. На дорогах відбувається чимало аварій за участю позашляховиків. Наслідки їх трагічні. А все через нерозуміння того, що ці великі і важкі машини не прощають перевищення швидкості.
При екстрених маневрах у позашляховиків з їх високим центром тяжіння ймовірність перекидання значно вище