Сигнали регулювальника традиційно вважаються найскладнішою темою в російських ПДР. Чи виправдана така оцінка? Звісно ж, ні! Це звичайна тема, яку вивчають в автошколах нарівні з усіма іншими питаннями.
Хоча раціональне зерно тут, безумовно, присутній. І ось чому.
- По-перше, при вивченні даної тематики у вітчизняних автошколах інструктор з теоретичного навчання видає інформацію зі швидкістю кулеметної черги, залишаючи все на домашнє - самостійне вивчення. І ця формула «Самі розберетеся!» Грунтовно б'є по знаннях майбутніх водіїв.
- По-друге, в реальній практиці дорожнього регулювання співробітники ГИБДД вкрай рідко використовують стандартні сигнали. Вони все більш оперують усіма зрозумілими «пасами»: «Гей! Ти - сюди! Та не сюди, дятел! Чого дивишся, тобі кажу! А ти куди? А, ну-ка, стояти! Куди преш? ».
Ці два фактори і обумовлюють крайню ступінь непопулярності стандартних сигналів регулювальника в практиці реального дорожнього регулювання. І виходить типовий порочне коло: водії тему не знають, а інспектори ДПС не застосовуються такі сигнали (в силу їх неефективності). Але, вже якщо з'явиться на дорозі регулювальник-правдолюб, який вирішив самотужки виправити цей бардак і показати всім «кузькину мать», то, як правило, нещасний перехрестя встає і завмирає жутчайшей пробці. А горе-оптиміст знову переходить на всім зрозумілі «ейтисюдашние» сигнали.
Давайте спробуємо зі свого боку ліквідувати прогалини в знаннях і розібратися в стандартних сигнали регулювальника. Адже це не так вже й складно.
Нестандартні сигнали регулювальника
Ми вже відзначили, що сигнали регулювальника можна розділити на стандартні (строго регламентовані розділом 6 ПДР РФ) і нестандартні (зрозумілі всім учасникам руху). Розглянемо останні, щоб відмести в сторону все те, що кожен з нас знає.
"Ліворуч? Направо? У нас в Росії - куди показують, туди і треба їхати! ». Ось вона знаменита формула дії нестандартних (або як прописано в ПДД. - «інших») сигналів регулювальника. Все дуже просто і наочно!
Чи не є чітко прописаним і сигнал свистком, що подається для залучення уваги. Ображений відсутністю належного до себе уваги співробітник ДПС свистить у свисток, звертає на себе улесливі погляди водіїв і показує якийсь черговий сигнал.
До речі, просвістеть він може і «Місячну сонату» (Бетховена), і «Безтурботний ангел» ( «Арії»), і навіть «Who let the dogs out?» (Baha Men). Якщо, звичайно, не боїться випаровування грошей через свисту.
Погодьтеся, все просто!
Стандартні сигнали регулювальника
Безумовно, стандартні сигнали регулювальника (жорстко регламентовані ПДР) трохи складніше. Але не настільки, щоб бити на сполох з цього дріб'язкового приводу. Отже ...
Всього таких сигналів три. І вже стає легше на душі ... Всього ТРИ!
- Перший сигнал: права рука з жезлом піднята вгору над головою регулювальника.
- Другий сигнал: права рука з жезлом розташовується паралельно землі і спрямована вперед.
- Третій сигнал: руки регулювальника розведені в обидва боки паралельно тулубу. Як варіант сигналу (для втомленого регулювальника) - руки опущені уздовж тулуба.
Правда, є невелика «але». Якщо водій вже знаходиться на перехресті або, в'їжджаючи на нього, не може зупинитися без застосування екстреного гальмування, то рух під такий сигнал дозволено.
Залишаються всього два сигнали. Всього ДВА! Ну, чого тут запам'ятовувати щось?
До того ж, ми надамо універсальну методику «розшифрування» цих самих двох сигналів регулювальника.
Ви скажете, мовляв, методик таких маса. Однак всі вони грішать умовностями. Знамениті формули (скоромовки, приказки) - «Груди і спина - стіна!» Та ін. - справедливі тільки для свого сигналу. А ось ми спробуємо знайти універсальне правило. Нехай і не таке звучне і заримовані.
Звідки і куди їдемо, або магія рук інспектора ДПС
Два головних питання, що виникають при вигляді регулювальника:
Відповівши на два ці питання, ми остаточно з'ясуємо механізм дії сигналів регулювальника. А для цього введемо загальну для обох стандартних сигналів умовність - руки регулювальника повинні бути підняті (або ДОподняти нами чисто теоретично) до рівня плечей паралельно проїжджій частині. Ось так, як на малюнку ...
Для чого нам це треба? А магія рук інспектора ДПС, що вказують в дві сторони, дозволить нам відповісти на три питання.
1. Звідки, з яких напрямків можна в'їжджати на перехрестя.
Витягнуті (підняті або ДОподнятие) руки самі покажуть на ті напрямки, звідки водіям можна їхати.
2. Куди, в яких напрямках водіям можна проїхати по перехрестю.
а) руки регулювальника витягнуті в сторони (паралельно проїзній частині) або перпендикулярно до тулуба (тоді ми з ДОподнімаем).
Таким сигналом регулювальника як би говорить: «Я своїм тілом створюю суцільну лінію, і мене перетинати не можна!».
Це означає, що водії з боку рук можуть їхати тільки прямо і направо. Тільки в цьому випадку вони не перетнуть лінію, створювану інспектором.
б) права рука витягнута вперед, а ліва опущена вздовж тіла (і ми її ДОподнімаем).
В цьому випадку з боку правої руки регулювальник створює якийсь обмежувальний кут, в якому і слід залишатися водієві. Більш того, вказуючи на водія правою рукою і звернувши до нього погляд, регулювальник як би говорить: «Я вас контролюю!». Саме тому водіям і слід залишатися в кутку, тобто повертати направо. Без інших варіантів.
А ось з боку лівої руки, яку регулювальник вже не контролює, водії можуть їхати в будь-якому напрямку. Без обмежень!
3. Звідки і куди можуть їхати трамваї!
Підняті (або ДОподнятие) руки регулювальника дозволяють відповісти і ще на один злободенне питання - про напрямки руху трамваїв. Трамвай рухається з руки в руку (як варіант - з рукава в рукав)!
Таким чином, шляхом нескладної маніпуляції (образного ДОподніманія руки) водій зможе відповісти на три головні питання, пов'язаних зі стандартними сигналами:
- звідки їхати на перехрестя;
- куди їхати на перехресті;
- звідки і куди рухатися трамваю.
пріоритет регулювальника
Регулювальник - це тимчасовий механізм організації дорожнього руху. Найчастіше регулюючі функції на проблемних - заторних - перехрестях виконує світлофор. Ну, а найпопулярніший спосіб - це знаки пріоритету.
А як бути, якщо при русі по перехрестя водій спостерігає і регулювальника, і світлофор, і знаки пріоритету (або в будь-якому їх поєднанні)?
А ніякої дилеми немає, бо правила чітко регламентують таку ситуацію: самими пріоритетними (головними) є сигнали регулювальника. Потім йдуть сигнали світлофора, а вже найостаннішими за пріоритетністю знаки пріоритету. Іншими словами, регулювальник скасовує і світлофор, і знаки пріоритету.
У ситуації, позначеної на малюнку водій повинен утриматися від руху.
А ось тут обидва водії мають законне право продовжити рух.
замість висновку
Підіб'ємо загальний підсумок.
Сигнали регулювальника дозволяють дуже динамічно організовувати і управляти дорожнім рухом. Мобільність і логіка в зміні сигналів - ось що відрізняє регулювальника від світлофорів і, вже тим більше, від знаків пріоритету.
Для розуміння принципів роботи регулювальника ми застосували тактику піднятих (або ДОподнятих) рук, що дозволяють «зачепитися» за єдиний принцип дій в будь-який регулювальної ситуації.
Без оцінки Завантаження.