Доброго времени суток, дорогий читачу Форд Майстер. Сьогодні в рубриці "Корисні поради" ми поговоримо про двигуни, а точніше про двигуни з шильдиком TSI. Ви дізнаєтеся, що означає ця абревіатура, що особливого в цих моторах і інший не менш важливою і цікавою інформацією. У мережі дуже часто люди цікавляться питанням: "Що таке TSI двигун", шукають відгуки про TSI моторах. а також промацують слабкі і сильні місця цього типу двигуна перед тим як купити автомобіль. Це й не дивно, з огляду на те, скільки на сьогоднішній день випускається моторів подібного класу. Однак більшість автомобілістів не маючи ні найменшого поняття про те, що таке TSI і з чим його їдять, роздають поради щодо того, варто чи не варто купувати авто з таким мотором. З огляду на цей факт, ми вирішили розібратися в цьому питанні, щоб внести ясність у цю заплутану ситуацію.
Перший аргумент на користь двигунів TSI - цей тип моторів був розроблений всесвітньо відомою компанією Volkswagen, і за словами самих німців, цей мотор можна назвати одним з найбільш вдалих технічних експериментів.
Що таке TSI двигун. точніше, як розшифрувати абревіатуру, що складається з трьох букв? Turbo Stratified Injection - саме ці три слова ховаються під трьома буквами TSI. Якщо перекласти дослівно, то вийде щось типу - "Безпосередній пошарове уприскування бензину з турбонаддувом", але якщо переводити по-людськи, то правильніше було б сказати, що TSI - це двигун, оснащений системою безпосереднього вприскування з подвійним турбонаддувом.
Принцип роботи двигуна TSI
Особливість мотора полягає саме в тому, що він має подвійний турбонаддув (турбокомпресор і механічний нагнітач). Який з нагнітачів включиться в роботу залежить від потреб двигуна і його оборотів. Весь процес можна розділити на чотири режиму.
- Режим - холості оберти (до 1000 об / хв). В цьому режимі наддув не діє, механічний нагнітач повністю відключений, а заслінка, яка регулює і контролює процес - відкрита. В результаті чого газова відпрацювання невелика і потужність, відповідно, теж.
- Режим - обороти двигуна вище 1000 об / хв, але не дотягують до 2400. В такому режимі заслінка закривається і в роботу вступає механічний нагнітач, який створює тиск - 0,17 МПа. Турбіна в даному випадку працює тільки для створення додаткового повітряного стиснення.
- Режим - обороти двигуна в діапазоні від 2400 до 3500 об / хв. Працює в основному турбокомпресор, піднімаючи тиск до 0,25 МПа, при цьому механічний нагнітач переважно не діє, включаючись в роботу тільки в тому випадку, коли потрібно підвищити потужність. наприклад, під час різкого розгону.
- Режим - обороти двигуна перевищують 3500 об / хв. Механічний нагнітач повністю вимикається і не бере участі в наборі швидкості, заслінка-регулятор - відкрита. Трохи падає тиск наддуву, що дозволяє уникнути детонації двигуна. При 5500 об / хв. тиск становить - 0,18 МПА.
Двигун TSI оснащений також посиленою двухконтурной системою охолодження, в якій один контур контролює температуру в блоці циліндрів, а другий - на голівці. З метою недопущення перегріву двигуна, другий контур оснащений додатковим водним насосом на електроприводі, який ганяє охолоджуючу рідину за окремим контуру, протягом 15 хвилин після того як ви заглушили двигун.
Рух відпрацьованих газів (червоні і сині стрілки) і охолоджуючої рідини (зелені стрілки) в двигуні TSI Volkswagen
Всі перераховані вище технології і доопрацювання дозволяють домогтися:
- Істотної економії палива;
- Зниження рівня викиду шкідливих речовин в атмосферу;
- Збільшити термін служби двигуна;
- Крім того, розробники подбали і про шумоізоляції. Двигун встановлений в корпус з піни, який поглинає звук його роботи, причому вихлоп проходить через шумопоглиначі, що робить автомобіль практично безшумним.
Недоліки TSI двигуна
- Вимогливий до расходникам (якісний бензин, масло і т. Д.);
- Необхідність регулярного техобслуговування, яке обходиться недешево;
- Проблеми із зимовою експлуатацією. На холостих обертах двигун практично не здатний розігрітися, тому власникам доводиться починати їзду практично "на холодному" моторі, робоча температура досягається вже в процесі їзди. Хоча, як заявляють власники авто з таким двигуном і сам виробник, їзду можна починати відразу ж після запуску двигуна, при цьому у вас не буде ніяких проблем з мотором. Єдине, що вас, швидше за все, не порадує - це те, що і в салоні у вас буде досить прохолодно.
На закінчення підведемо якусь риску під усім сказаним вище. Двигун TSI - надійний і продуманий агрегат, що володіє потужністю, надійністю і економічністю.