Привіт всім! Пишу цей блог всім кому цікаво по суті що таке бічні порізи на авто шинах і що з ними можна зробити, а так само як це в підсумку безпечно ... Скажу я вам зі специфіки своєї роботи стикатися з бічними порізами, а так само "шишками", доводитися досить часто, бувало по 3-4 рази на день привозять на ремонт, а всьому вина наші дороги, та шо мені розповідати, ви і всі так самі знаєте. Звідси випливають наслідки і так же непростий вибір при покупці нової гуми, адже їздити хочеться в комфорті, а м'яка гума не здатна витримати наші дороги, а на грубій неможливо їздити, і ця делена заводить нас у глухий кут ... Але не буде про сумне. Я просто опишу процес ремонту, а так само дам невеликі поради щодо вибору, експлуатації та співвідношенні ціна якість брендів гуми.
Ось сьогодні на ремонт мені дісталася не з найприємніших по фірмі гума, та й розріз був немаленький, але я не шукаю легких шляхів, і в основному в місті нашому невеликому за найстрашніші і майже не ремонтовані порізи беруся ... Це була авто шина MATADOR. На мою особисту думку фірма параша, але людям подобається типу м'яка і не шумить, але я намагаюся їх по можливості відмовляти від покупки, мотивуючи що борта слабкі, качати треба не мало, але слухаються не всі, в результаті ось що виходить. Але перейде власне до ремонту.
Спочатку зовні запіліваеться розріз для того, щоб він далі не розходився
Це я вже запив розріз, але в принципі його величина така
Три пальці влазіет)))
Потім за його розміром підбираю латку, яка всередині має корд, шарів корду може бути багато, особисто я користуюся одна-, двох-і трьох шарова.
Потім запилюється місце під латку вже всередині покришки, спилюючи безкамерний шар, але щоб не дійти до корду самої покришки
Запив під латку
Намазую клеєм, даю йому підсохнути і приклеюю латку
Далі зовні де я запилюється розріз намазую це місце термоклеем і укладаю шарами сиру гуму, поки моя вирви не вирівняється по площині покришки
Сира гума заповнила діру)))
Тепер я покришку затискаю в термопрес, щоб вона "проварилася" там і засікаю час на годину.
Знімаю через годину покришку і даю їй охолонути, попередньо намастивши місце навколо латки герметиком безкамерного шару
Ось як воно вийшло зовні
Коли покришка охолола можна збирати
Шишки майже немає)))
Ну ось в принципі і все по ремонту)))
Якщо робити все правильно і за технологією, то боятися нічого, все надійно і буде вам служити вірою і правдою)))
Що стосується брендів продається гуми. Зараз купити гуму не проблема, вибір досить великий, і розмірів, і типів, і брендів, не те шо наші батьки і діди, все життя на одній і тій же, адже не було в продажу більше нічого.
Зараз же все по іншому, але не все, що продається у нас можна брати. За нашу гуму я взагалі мовчу, я не вважаю її взагалі гумою, так як якість повне гавно, але є винятки, такі як КАМА ЄВРО 224 всесезонка і AMTEL NordMaster ST зимова гума, гуде звичайно, але за свої гроші бомба, з будь-якої дупи вивезе , можна брати сміливо. Із зарубіжних вважаю взагалі не варто брати то що роблять вУкаіни, це літні NOKIA, NORDMAN і навіть Michelin, борта слабкі, качати треба багато, безкамерний шар гавно, виходжують не більше 40 т.км. Повірте на слово, тримає дорогу може і добре, але не довго, сюди так само можна віднести BARUM, MATADOR.Зімніе ж поки начебто ще нічо, адже взимку сніг як то ще компенсує наші дороги. Я б так само не радив YOKOHAMA. Гума може і хороша, але та ж пісня, качати треба багато, борта слабкі, а не будеш качати шишки вилазять. Я б радив придивитися ща до китайської, польської та корейської гумі, якість вони поліпшили в порівнянні з минулим роком, а ціна в принципі не висока. Але не всі бренди. Тут можна подивитися на TRIANGLE, HANKOOK, NEXEN, KUMHO, MAXXIS, DEBICA (сам ганяю на ній, задоволений, за такі гроші дуже навіть гідно, поки жодної шишки на низькому профілі). У нас ще залишився Continental. Гума хороша, тримає добре, але від літньої я чет не в захваті, а від зимової тащусь, поки що краще немає, можете мене навіть і не намагатися переконати. Залишився Bridgestone. Ось їй пофіг на все в прямому сенсі слова, жорстка, шишки вилазять рідко, але одне але, не комфортно через це їздити.
Ну в принципі ніби все, назвав основні виробники, описав, що цікаво питайте, свою думку, засноване на своїй роботі я написав, так що Усім спасибі за увагу ...
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
руки б по відривати за таке убозтво, шкода, дуже шкода таку чудову гуму ((((
Теж зробили, континенталь, майже новий, з гарантією якості)) Шишки майже немає ...
Довелося купити колесо ще одне ((
Підкажи. Їжджу на гумі - Bridgestone dueler HP sport - обнаруджіл рік тому забитий поріз боковий від предидущего господаря (зовні близько 1 см - видно ... не залитий, зсередини - дивилися - варто 10X10 латка кордова, правда вантажів на іншій стороні - жах набирається - за 100 грам точно. - поки що не знав - їздив не парився, і у відпустку по спекотної літньої дорозі, коли по 10 годин без зупинок ... витримала без питань.
перед цієї зими проколов це колесо не помітив, проїхав на спущеною трохи (або багато) ... в загальному пожував латку - відійшла від країв - шиномонтажник підклеїв цю ж латку (краю) - сказав стежити, щоб на спущеному НЕ езділ- інакше відірве - я сам це розумію. але - питання - треба було замінити латку повністю, або чи взяти свіже колесо? (Треба буде фото кинути - щоб зрозуміло було - але зовні взагалі не страшно виглядає, страшно, що цю ж латку підклеїв відійшли краю (раніше і не замислювався, а щас что то нерви лоскоче ...
їздити не паритися (2 сезону з цієї латкою до проколу їздив не замислювався) або змінити латку?
і до речі - до якої швидкості можна їздити з подібними латками. немає, я звичайно не гонщик - 110-120, 140-взагалі 1-2 рази в житті ...
Дякуємо.
ну да, пластир в такому випадку не заважало б поміняти з проваркой в термопрес і можна забути, цей ремонт боїться ток коли на спущеному катаєшся, а так можна сміливо їздити, якщо зробили нормально, і по вантажах не має значення, якщо збалансовані і немає вібрації , значить норм
Зрозумів, спасибі, ось я і прокотився на спущеному, краю латки відійшли, звичайно їх підклеїли, тому і переживаю, хоча монтажник знайомий підклеював, але чомусь не переклеїв на свіжу, він давно говорив (ще при перших перебортовках) що якщо спустить і проїдусь - буде попа ... що і сталося.
ну да, пластир в такому випадку не заважало б поміняти з проваркой в термопрес і можна забути, цей ремонт боїться ток коли на спущеному катаєшся, а так можна сміливо їздити, якщо зробили нормально, і по вантажах не має значення, якщо збалансовані і немає вібрації , значить норм
поглянь - що порадиш - за літнім - нормально, що не залита тріщина? - ну і якщо не складно, по зимовому - реально зробити? www.drive2.ru/b/2922393/?...V-fFjKeU8_Efn-5t2jD2p418Q
за літнім якщо з камерою то пох, якщо немає, то хреновато, але не сильно, хоча як латку ставили, на вхолодную або гарячу, по зимовому, і в 3 рази більше робив порізи і їздили норм
в тому то і справа, що не знаю як ставили, ось думаю переробити після доклейкі на нову латку - буде без камери. яку треба сюди ставити?
ну на вскидку на літній R15. на зимовий R19, фірма Россвік, але знову ж таки, все це на око, треба приміряти, щоб перекривала, і якими користуються у вас, я ж не знаю
позапитую ... а сам поріз на літньому ніяк заливати (клеїти) не треба? тільки латка?
звичайно треба, запилювати, сира гума і в вулканізатор, все порізи так зовні закладають, подивися вище процес
я зрозумів. просто у мене поріз. а тут діра випилюється, її потім і заливають - чи є сенс поріз до діри доводити? або як то конусом випилювати?
Подивися якщо цікаво в неті мануал по ремонту ...
Доброго дня.
Підкажіть будь ласка.
У мене ось таке пошкодження. www.drive2.ru/l/7862085/
Чи реально його ремонтувати?
Їздив на шиноремонт, сказали латками не користуються, а просто гаряча вулканізація, нібито вваривают корд або типу що то того.
Чи безпечно буде їздити на цьому колесі взимку після ремонту, якщо ссзаді ще буде сидіти три людини?
Дякуємо.
Без латки кордової посилай їх нах ... нехай він собі на ж.пе корд вваріл. Це дріб'язковий розрив, і не такі робили, на перед ставив і давав гарантію. Сам ганяв з обома вареними спереду, не обмежуючи себе. Якщо людина досвідчена і правильно зробить, то буде їздити до останнього. Одного боїться після ремонту, не можна їздити на порожньому, якщо його проб'єш, латку жує.
Дякуємо.
Знач буду шукати далі.
тримає саме кордова латка, а зовні так, косметика, аби бруд не потрапляла, і шукай щоб робили бажано одноетапна методом, з прогріванням латки в вулканізатор
Повна версія сайту