З'єднання шин між собою і з висновками апаратів можуть бути роз'ємними і нероз'ємними. До роз'ємним відносять болтові, гвинтові і з'єднання, стискувані накладками, допускають розбирання без руйнування окремих частин, до нерознімним - суцільнометалеві з'єднання, виконані зварюванням (включаючи холодну), литтям і пайкою, а також опресування. У розподільних пристроях міських електричних мереж в основному застосовують алюмінієві, на ділянках з малими струмами навантажень - сталеві шини і для їх з'єднання використовують найбільш прогресивний метод електрозварювання, в тому числі для алюмінієвих шин - в середовищі інертного газу (аргонодуговая зварювання).
Стала температура нагріву контактних і суцільнометалевих з'єднань затискачів (шин, висновків апаратів) з зовнішніми провідниками з міді, алюмінію і їх сплавів при номінальному режимі не повинна бути вище 95 ° С в установках на напругу до 1 кВ і 80 ° С в установках напругою вище 1 кВ. При покритті контактної поверхні кадмієм, оловом, нікелем або цінкооловяністим сплавом допускається підвищення температури на 10 ° С. При протіканні струмів короткого замикання температура нагріву не повинна перевищувати 200 ° С у з'єднань алюмінієвих провідників і алюмінієвих провідників з мідними і 300 ° С у з'єднань мідних провідників.
Електричний опір контактного з'єднання має становити не більше 1,2, а цельнометаллического з'єднання - не більше 1,0 від опору цілого провідника тієї ж довжини.
Падіння напруги в роз'ємних з'єднаннях із застосуванням штирьових (нарізних) затискачів при протіканні тривалого допустимого струму допускається не більше 7мВ.
Односмугові шини встановлюють, як правило, плазом і закріплюють безпосередньо на голівці опорного ізолятора так, щоб була можливість вільного переміщення смуг уздовж їх осі при нагріванні струмами навантаження і короткого замикання. У односмугових шинах отвори для кріпильних болтів в прольоті і в торцях роблять овальними, а під головки болтів підкладають пружні шайби.
Способи з'єднання алюмінієвих шин з висновками апаратів визначено ГОСТ 10434-76, згідно з яким контактні затискачі висновків електротехнічного обладнання повинні бути плоскими з двома отворами під болти при токах більш 400А.
Розумні з'єднання зовнішніх провідників з плоскими зажимами з однорідних (алюмінію і його сплавів, міді і її сплавів) або різних матеріалів виробляють безпосередньо для всіх значень струмів, а з'єднання з штирьовими зажимами з міді або її сплавів - тільки для провідників з алюмінію на струм до 400А і з алюмінієвих сплавів до 600А.
Розумні з'єднання провідників з алюмінію на струми більше 400А або його сплавів на струми більше 600А з штирьовими зажимами з міді або її сплавів виконують за допомогою перехідних деталей - перехідних плакованих мідно-алюмінієвих пластин МА.
У перехідних деталях з'єднання міді з алюмінієм виробляють суцільнометалевим способом, т. Е. Зварюванням, плакуванням, литтям або паянням. На наступному малюнку показані контактні з'єднання плоских затискачів.
Контактна з'єднання алюмінієвих шин з плоскими висновками апаратів:
а - болтове з тарілчастими пружинами, б - зварне,
в - болтове з перехідною мідно-алюмінієвої пластиною
(Мідної шиною або наконечником з мідною контактною частиною),
г - болтове з перехідною алюмінієвою пластиною,
плакованої або армованої міддю;
1 - плоский контактний затискач з міді і її сплавів, 2 - алюмінієві шини,
3 і 4 - сталеві болт і гайка, 5 - тарілчаста пружина,
6 і 7 - збільшена і нормальна шайби, 8 - затискач з алюмінію і його сплавів,
9 - .Місце з'єднання зварюванням,
10 - мідно-алюмінієва пластина (мідна шина, наконечник),
11 - алюмінієва пластина, плакирована або армована міддю
а на наступному малюнку - контактні з'єднання круглих затискачів.
Контактна з'єднання алюмінієвих шин з круглими висновками апаратів:
а - гайковий з використанням збільшених гайок з міді або її сплавів,
б - зварюванням або паянням, в - гайковий з перехідною мідно-алюмінієвої
пластиною або наконечником з мідною контактною частиною,
г - гайковий з перехідною алюмінієвою пластиною (або наконечником),
плакованої або армованої міддю;
1 - шина (наконечник) з алюмінію або його сплавів,
2 - контактні штирові затискачі з міді (або її сплавів),
3 - сталева гайка, 4 і 8 - збільшена і звичайна гайки з міді або її сплавів,
5 - місце з'єднання зварюванням або паянням,
6 - штирові затискачі з алюмінієвих сплавів,
7 - мідно-алюмінієва пластина (мідна шина, наконечник),
9 - алюмінієва шина, 10 - алюмінієва пластина,
плакирована або армована міддю.
Болти, гайки, шайби і пружини, виготовлені зі сталі і застосовуються для кріплення контактних з'єднань, мають антикорозійне покриття кадмієм або цинком.
При виконанні з'єднань заводські отвори в висновках апаратів не можна розсвердлювати. Шини в розподільних пристроях забарвлюють для захисту від окислення (корозії), для полегшення розпізнавання окремих фаз шин і поліпшення їх охолодження. Болтові контактні з'єднання і ділянки шин, призначені для приєднання тимчасового заземлення, що не фарбують. Ці ділянки по обидва боки оздоблюють чорною смужкою. Фази шин РУ повинні відповідати фаз трансформатора або генератора центру харчування. Так, фаза А в РУ повинна бути приєднана через кабелі до висновку фази А генератора і трансформатора ЦП, так само повинні бути приєднані фази В і С. Порядок чергування фаз в розподільчому пристрої називають Фазування РУ.
Правил улаштування електроустановок передбачено певне розташування і фарбування збірних шин в РУ. При вертикальному розташуванні верхню шину А забарвлюють в жовтий, середню В - в зелений, нижню С - в червоний колір, при горизонтальному розташуванні шину А, найбільш віддалену від персоналу, - в жовтий, середню В - в зелений, а найближчу до персоналу С - в червоний колір; відгалуження від збірних шин забарвлюють: ліве - в жовтий, середнє - в зелений, праве - в червоний колір.