Наша мета - повна шумоізоляція Фольксваген Туарег із застосуванням взаємодоповнюючих матеріалів «Стандартпласт». Необхідно ще більше знизити гул задніх арок, повністю прибрати вібрації на металі кузова, оснастити масивні двері потужної шумозащитой, замінити штатний картон стелі більш ефективними матеріалами вібро-і звукопоглинання. Клієнт бажає отримати повністю обесшумленний салон, в якому можна розмовляти пошепки при активній їзді по російських дорогах, коли вухо не ріже «пісня» потужного мотора і шелест зимових шин.
Відштовхуючись від багатого досвіду шумоізоляції Touareg попередніх генерацій і взявши до уваги конструкційні особливості фейсліфтінговий версії другого покоління, ми прийняли рішення використовувати пакет вібро-і звукоізоляції «Преміум». Це ідеальний варіант для позашляховиків верхнього цінового діапазону, особливо коли власник хоче отримати тишу, близьку до ідеальної. Пакет включає вібродемпфери сімейств Bimast і Aero, продукцію шумопоглинаючою лінійки, звукоизолятор. Взаємодоповнюючі склади дозволяють домогтися ефективного зниження рівня шуму в салоні на 60-70%.
Повна вібро і шумоізоляція Volkswagen Touareg проведена успішно:
- Шумоізоляція дверей - 5 шарів
- Шумоізоляція підлоги - 3 шари
- Шумоізоляція арок - 3 шари
- Шумоізоляція даху - 2 шари
- Шумоізоляція багажника - 2 шари
- Шумоізоляція капота - 2 шари
Назвати німецький SUV гучним буде несправедливо. Завдяки застосуванню звукопоглинальних матеріалів, частина зовнішніх коливань локалізується на підступах до вух водія і пасажирів. Але все ж до створення ідеального акустичного комфорту шумоізоляції Туарег і раніше далеко. Площа металу, покритого заводським вибродемпфер, занадто мала. На стелі виробник використовує картоноподобний віброізолятор, який фіксується за допомогою точково нанесеного клею, в той час як технологія вимагає суцільного адгезивного шару. Також під обшивкою можна знайти товстий повсть, але це лише шматки мізерної площі, покликані поглинати невеликий відсоток загального шуму. Словом, комплексне доопрацювання просто неминуча.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 1. Наріжним каменем обесшумліванія салону Туарега є нанесення на метал днища віброзахисту з важкого бітумно-мастичного демпфера Bimast Bomb Premium товщиною 4,2 мм. Найефективніший на вітчизняному ринку продукт створений із застосуванням унікального компаунда Q1, що забезпечує еластичність і здатність до поглинання вібрацій навіть при зимових температурах. Підтверджений численними випробуваннями коефіцієнт механічних втрат щодо пластини товщиною 1 мм становить 0,6 одиниць. Потенціал матеріалу настільки великий, що виміряти КМП на пластині 0,8 мм не є можливим, так як вібрації нейтралізуються повністю. Для максимального ефекту проклеюємо всю доступну площу, включаючи нижню частину моторного щита і стінки центрального тунелю.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 2. Коли вібрації від об'ємистого двигуна, повнопривідної трансмісії з центральним диференціалом успішно попереджені, беремося за повітряний шум. Шерех 8-ступеневої "автомата", робота підвіски, аеродинамічний шум - все це легко поглинається спіненим поліуретаном під назвою i-Ton. Акуратно вистилає самоклеющимся полотном всю доступну площу, залишаючи доступ до технічних Лючки 100-літрового бака і кріпленням сидінь.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 3. Зі стелі видаляємо заводську «шумку» з огляду на її недостатню ефективність і надто солідною товщини. Як альтернативу використовуємо 3-міліметровий вибродемпфер Аеро Плюс, який міцно тримається на знежиреному металі за рахунок самоклеющегося шару і нівелює всі виникаючі вібрації. Можна не боятися ризику відшаровування і «Дубен» матеріалу, так як продукт спочатку розроблявся з прицілом на авіацію, де низька температура і підвищені вібрації - норма.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 4. Щоб вітер і канонада дощу залишилися в забутому минулому, оснащуємо стелю другим рівнем захисту. Це класичний повсть, який давно вважається еталоном в світі обесшумліванія преміальних авто. На відміну від заводу-виробника машини, ми клеїмо суцільний повстяний мат, а не самотні «острівці».
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 5. Повсть буде працювати відразу на два фронти, вбираючи як зовнішні, так і внутрішні звуки. Також важко переоцінити термоізоляційне властивість такого матеріалу - в салоні буде тепліше взимку та прохолодніше влітку.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 6. Величезний багажник - явна перевага пятиместного Туарега. Але в той же час маса необробленого металу активно вібрує і легко пропускає всередину салону низькочастотний гул, шурхіт і удари підвіски. Тому беремося за вирішення питання зі стосом самоклеющегося вибродемпфер СтП.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 7. Основна площа багажника покривається демпфером Аеро Плюс з КМП 0,5 од. Матеріал майже не поступається в ефективності флагманському Бімаст Бомб, але вигідно відрізняється від останнього високою еластичністю. По частині обробки складних поверхонь Аеро Плюс однозначно поза конкуренцією. До того ж важливим фактором є невелика товщина листів (немає проблем зі зворотним установкою обшивок, запасного колеса та ін.).
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 8. Масивні арки - ахіллесова п'ята моделі, адже, незважаючи на товсті кожухи зі спіненого полімеру, через них в багажник проникає велика кількість шуму. В першу чергу мова йде про шинному гулі. Щоб нейтралізувати негативний вплив на акустичний комфорт в салоні, щільно обклеюємо арки бомби. Причому робимо це з усіх доступних сторін. Порожнина крила теж потребує тюнінгу, і найкращим рішенням тут виглядає суцільний шар Аеро Плюс. Так з величезного бубна вийшло зробити збиту дубову бочку.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 9. Черга наступної фази. Вдаємося до допомоги високотехнічних шумоізоляторів.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 10. Для підлоги багажника використовується самоклеючий Ай-Тон товщиною 4 мм - оптимальний баланс між тотальним звукопоглощением і зручністю зворотного збірки салону.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 11. Бічні стінки і арки вкутуємо безальтернативним вибором для настільки проблемних зон - БіПласт Преміум. Вражаючою товщини пінополіуретан з рельєфною поверхнею вважається лідером класу за паливною ефективністю звукопоглинання. На його користь говорить той факт, що саме цей формат шумоізоляції використовується при обробці стін професійних студій звукозапису. Воістину преміальне рішення.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 12. Передня частина салону теж піддалася модифікації з використанням покривала з i-Ton. Матеріал захищає від звукових коливань всю площу, крім ніші під АКБ і поперечок, на які кріпляться сидіння. Втім, цього більш ніж достатньо для досягнення обіцяної тиші.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 13. При розбиранні дверних конструкцій було знайдено невелику кількість «вібро». Але парою клаптиків складно вирішити проблему шумності, і ми використовуємо комплексне рішення від «Стандартпласт». Основне ядро нашої захисту - двошаровий щит з вибродемпфер Аеро Плюс і вологостійкого шумопоглиначів Акцент Преміум з подвійною іглопробівкой.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 14. Удосконалень вимагає і пластик, який схильний до дребезжанию, потріскування і скрипам. Для додання жорсткості карті спочатку проклеюємо її з тильного боку тонким віброізоляторами Аеро. Другий крок - монтаж м'якого і пружного антискрип, як на задніх арках. Таким чином, простір між пластиком і металом буде позбавлено від паразитних шумів, а штатна акустика заграє зовсім по-новому.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 15. Важкий капот під термоізоляційним щитом «світить» голим металом, що пояснює зайве число вібрацій на передніх стійках і моторному щиті. Щоб знизити ступінь негативних наслідків цієї недоробки, клеїмо на метал акуратно вирізані шматки Аеро Плюс. Незважаючи на високу ефективність виброгашения, прибавка в вазі незначна - апгрейд ніяк не відіб'ється на роботі опор.
Шумоізоляція Volkswagen Touareg. Фото 16. П'ята двері теж пропускає шум вулиці і незримо вібрує в процесі руху авто. Тому шумоізоліруем її в два заходи: на знежирений метал наноситься мастиковий вибродемпфер, потім на обшивку клеїться ущільнююча підкладка з м'якого БіПласт. Установка пластика проводиться без надмірних зусиль, але з необхідною пружністю.