Шумоізоляція підкрилок автомобіля - комплекс дій, спрямованих на підвищення комфорту в салоні шляхом обробки поверхні спеціальними звуко - і віброізолюючий матеріалами.
При правильному виконанні вдається прибрати дратівливі удари каменів по колісних арках, а також шум гуми при русі на великій швидкості (особливо актуально взимку, коли на колесах коштує зимові шини).
У чому особливості таких робіт? Чи можна обійтися без залучення фахівців? Які матеріали потрібні? Ці та інші моменти обговоримо в статті.
Коли і для чого робити шумоізоляцію підкрилок?
Майстри на СТО і люди, які мають досвід подібних робіт, впевнені, що грамотна шумоізоляція підкрилок - гарантія вирішення наступних завдань:
- Зниження шуму від каменів, які вилітають з-під коліс і б'ють в арки.
- Захист від солі і снігу, що потрапляє в затишні куточки металу і прискорює процес корозії.
- Зменшення руйнівного ефекту, який діє на кузов.
- Підвищення комфорту в салоні за рахунок усунення стороннього звуку.
Для більшої ефективності рекомендується:
- Виконувати шумоізоляцію підкрилок разом з обробкою вібро-і звукопоглинальним матеріалом арок коліс і днища.
- Використовувати якісну продукцію, здатну поглинати сторонні звуки і вібрації, а також витримувати дію підвищених температур.
Способи шумоізоляції підкрилок
Фахівці виділяють наступні варіанти шумоізоляції підкрилок:
Обробка арок зсередини машини.
Вважається, що з цього повинна починатися робота.
Спочатку поверхню зачищається, обробляється спеціальними антисептичними складами, а далі проклеюється БіМаст.
Зверху для більшого ефекту проводиться обклеювання звукопоглинальним матеріалом (як варіант - Акцент) або інший матеріал.
Завдяки застосуванню такої методики, вдається вирішити головну задачу - знизити рівень шуму, що надходить від коліс в салон.
Обробка арок з зовнішньої частини.
Цей варіант найбільш затребуваний серед автолюбителів. Алгоритм дій, наступний. Спочатку демонтуються підкрилки (якщо вони були встановлені).
Після метал очищається від антикорозійного покриття, обробляється знежирюючими складами і проклеюється вібродемпфірующім матеріалом (один з варіантів - застосування Бімаст Бомб або Шумофф Проф. 8 Ф).
В процесі робіт увага приділяється не тільки металевої частини арки, але і підкрилки, розташованим зсередини (тому боці, яка «дивиться» на кузов).
Наступні заходи робіть за бажанням. Оптимальний варіант - проклеїти всі із застосуванням Сплен (Ізолон Тейп).
Окрему увагу зверніть на товщину - вона повинна бути максимальною (8 мм).
В процесі нанесення шумоізоляції зовні пам'ятайте про ризик корозії металу.
Щоб уникнути подібних проблем і захистити кузовную частина від пошкодження, обробіть непроклеенние ділянки антікоррозійку (альтернатива - застосування спеціальної мастики).
Врахуйте, що класичний набір для шумоізоляції для зовнішньої обробки не підійде. Якщо ви і зважилися на таку роботу, то будьте готові до наслідків у вигляді низької ефективності і появи корозії.
Зовнішня шумоізоляція арок.
Існує ще один варіант - обробка арок із зовнішнього боку. Використовуйте спеціальні склади, що знижують рівень шуму (за структурою вони схожі на мастику), так звана рідка шумоізоляція.
Перевага таких засобів - ефективне гасіння вібрацій і шумоізоляція.
Чи можна зробити дані роботи самостійно?
Як запевняють багато автолюбителів, весь комплекс заходів може проводитися в умовах гаража.
Все, що для цього буде потрібно:
Підготовка до роботи і порядок виконання
Перше, з чого варто почати - підготуйте устаткування і матеріали для роботи. В іншому випадку ви будете відволікатися на походи в магазин, і в підсумку втратите багато часу.
Якщо на авто не заставлені пластикові підкрилки, тоді матеріал накладається прямо на метал арок.
Що стосується самої шумоізоляції підкрилок, вона проводиться із застосуванням таких виробів:
Майстри рекомендує вібропласт, який накладається першим. Перевага - високий коефіцієнт механічних втрат і, відповідно, відмінні демпфирующие властивості.
Оптимальний варіант - застосування Бімаст Бомб КМП, для якого згаданий вище коефіцієнт дорівнює 0,4 одиниці.
Завдяки жорсткості матеріалу, його можна застосовувати не тільки на невеликих ділянках, але і для шумоізоляції всього автомобіля. При цьому марка машини не має значення.
Перевага Бімаст Бомб криється в його складі. В основі лежить бітумно-мастичное речовина. Зверху поверхню металізована, а знизу - покрита додатковим шаром для захисту.
В процесі монтажу забезпечте попередній прогріву, для чого використовуйте будівельний фен.
Процес прогріву проводиться таким чином:
Після вибродемпфер настає черга сплен, який може йти другим або третім шаром.
- Висока ефективність;
- Легкість нанесення. В першу чергу це обумовлено наявністю шару, що клеїть, що виключає необхідність нанесення інших складів;
- Доступна ціна;
- Відмінні теплоізоляційні якості. Практика показала, що застосування цього матеріалу гарантує утримання тепла, що особливо важливо взимку. Якщо ви проживаєте в регіоні з суворими зимами, то така особливість - тільки плюс;
- Надійність фіксації. Після завершення робіт матеріал фіксується намертво, і відірвати його можна тільки з великим зусиллям.
Через здатність відштовхувати звукову хвилю Сплен більше підходить для обробки зовнішньої частини кузова.
Для обклеювання внутрішньої частини віддавайте перевагу Акценту.
Врахуйте, що клеїти Сплен першим шаром не рекомендується. Оптимальний варіант - укладання третім шаром вже після шумо- і віброізоляційних матеріалів.
При виконанні робіт врахуйте наступні моменти:
- Використовуйте листи найбільшого розміру, щоб підвищити ефективність робіт.
- Слідкуйте, щоб число стиків було мінімальним (знову-таки, для підвищення ефективності). Якщо у вас під рукою тільки невеликі шматки Сплен, то краще купіть цілісний шматок.
Головна помилка новачків - застосування шумоізоляції листового типу. Її мінус в недостатню захищеність від дій навколишнього середовища, а саме:
- Надмірна схильність до вбирання вологи;
- Руйнування під дією хімічних реагентів;
- Зниження ресурсу при частій зміні температурного режиму.
Якщо проігнорувати рекомендації і наклеїти листовий матеріал на підкрилки, то з часом він розшаровується і перестає справлятися з поставленими завданнями - пропускає сторонні звуки і не захищає поверхню від корозії.
Рідка шумоізоляція в цьому відношенні ефективніше, тому і є не поганий альтернативою.
В основі такої шумоізоляції лежить рідка гума, набуває необхідну міцність відразу після висихання.
При правильній обробці поверхню кузова надійно захищена від негативних впливів.
Крім того, склад виключає проникнення шуму з салон і подовжує термін життя металу без корозії. Найбільший ефект досягається в разі застосування матеріалу в комплексі.
Шумоізоляція без «локеров» (підкрилки): порядок робіт
Якщо на машині не встановлені пластикові підкрилки, тоді сенс зовнішньої шумоізоляції зводиться до обробки металевої поверхні кузова.
- Очищайте арки від пилу і бруду. Кращий варіант - застосування мийної машини, яка подає натиск води під великим тиском.
Врахуйте, що кількість шарів, які наносяться на кузов, може відрізнятися. Цю інформацію легко почерпнути з інструкції виробника.
Там же розкриваються особливості сушіння кожного нанесеного шару.
Деякі «умільці» рекомендують робити шумоізоляцію шарами, тобто наносити мастику, Сплен, мастику і так далі (по колу).
В цьому випадку Сплен швидко відшарується, а корозія не змусить себе чекати.
Шумоізоляція з пластиковими подкрилкамі: порядок робіт
Вважається, що єдине завдання пластмасових підкрилок - захист арок від бруду або потрапляння води. Але не можна не відзначити ще одну функцію - можливість застосування виробу у вигляді звукового щита.
Дійте наступним чином:
- Демонтувати підкрилки, очищайте їх і обробіть за допомогою знежирюючого складу.
- Виконуйте обробку арок, в порядку, описаному вище;
- Наносите на внутрішню частину підкрилок Вибропласт. Будьте уважні - в деяких підкрилки передбачені отвори для вентиляції. Якщо це - ваш випадок, то отвори закривати не рекомендується.
Мінус розглянутого варіанту в тому, що при коливаннях температур Сплен може відійти від поверхні. Щоб уникнути цього скористайтеся ще одним варіантом:
- На внутрішню частину локеров кріпите гумові пластинки, це може бути звукоизолятор «Комфорт» на основі спіненої гуми (як варіант, їх можна вирізати з автомобільних килимків).
- Фіксуйте виріб на водостійкий клей.
Складність способу з гумових килимків полягає в тому, що гумовий матеріал жорсткий і складний для розкрою.
Крім того, важливо правильно личити клей - він повинен володіти водонепроникними якостями. В іншому випадку, шар довго не протримається.
Особливість звукоизолятора «Комфорт» в тому, що він має ворсисту поверхню, не піддається гниттю і здатний пом'якшувати удари, при цьому він самоклеющийся.
Як домогтися найкращого результату від обробки арок з зовнішньої сторони?
Щоб отримати максимальний ефект при виконанні робіт, врахуйте наступні моменти:
- При відсутності локеров купуйте їх, з ними шумоізоляція ефективніше;
- Очищайте арки від бруду і антікоррозійку, нанесеної ще на заводі;
- Обробляйте чисту і покриту знежирювачем поверхню складом для поглинання шуму (як варіант, 2-компонентний Noise Liquidator).
Його перевага - надійний захист від корозії і відмінна шумоізоляція;
Оптимальний варіант - застосування кріплення з нержавіючого металу.
Підводні камені при виконанні робіт
Перед виконанням заходів по шумоізоляції підкрилок визначитеся, яку мету ви переслідуєте.
Якщо завдання - домогтися максимальних результатів, то краще клеїти шумоїзолірующий матеріал на металеву поверхню арок і на підкрилки (локеров).
Що стосується обробки тільки локеров, то тут на якісний захист від шуму розраховувати не варто.
На завершення виділимо кілька порад, які часто не враховуються при виконанні робіт:
- Працюйте при температурі в приміщенні від 20 градусів тепла;
- Попередньо зробіть викрійку, а далі - прикладайте матеріал до поверхні, до якої він буде кріпитися (для перевірки);
Шумоізоляція підкрилок своїми руками - реально. Головне - не економте на матеріалах і чітко дотримуйтесь інструкції виробника.
Якщо ж немає впевненості в своїх силах, то завжди можна звернутися до професіоналів.