В ту вилку де жорсткі сальники стали залили швидше за все мінералістую мінералку) Принаймні за описами синтетика не чіпає гуму, а мінералка (нормальна) хоч і Коцан її, але не випливає з-за своєї густоти.
До речі, ніхто не знає, як визначити, мінералка або синтетика масло 20W50? на упаковці ніяких розпізнавальних знаків.
А, ще, якщо що AGIP'овское вилкове масло 5w практично повністю відповідає 7.5w мотюлевскому, і соотв. 0w
2.5w. Принаймні за характеристиками на сайті. Ну і по відчуттях теж схоже.
До речі кажучи, Маніту перебираються приблизно так само, та й всередині вони приблизно так само влаштовані. І все їх залипання і т.п. як раз через те що ніхто не ллє масло в штани. Ну і + там сальник і пильовик у СТЕНС виконаний в 1м корпусі і поганенько знімає масло з ніг-потрібно лити соотв. погуще масло для змащення ніг.
[Quote] Я був присутній при повній перебиранні і ремонті Boxxer'a (вилку розібрали абсолютно повністю - зараз я вже не пам'ятаю, в чому там була справа, але проблема була десь глибоко всередині) за допомогою набору шестигранників і консервного ножа [/ quote ]
Гордий, що це був мій боксер))
Тепер у мене є знімач стопорних кілець всього за 240р (OBI), з ним я місяць тому повністю перебрав Recon з розбиранням Solo Air за 5 хвилин. На траві)
... тут можна не так зрозуміти) Ну на вулиці, в загальному.
Респект і уважуха за статтю!
Моя 66 '08 їздила в гори 7 разів, з них 3 по моторошним гівна, масло міняв токо один раз і ніде нічо не люфтить і не клинить. Заздріть мені. УРА.
[Quote] Якщо при цьому вилка без корон, то нога буде обертатися разом з кришкою. Щоб цього уникнути, ногу можна затиснути газовим ключем. Ногу перед цим необхідно обмотати ганчіркою - інакше подряпаєте.
[/ Quote]
відмінне міжсезоння))
я розумію що на дачі не виявилося корон від вилки, але тим хто це читає раджу затиснути ноги коронами замість того щоб користуватися газовим ключем через ганчірку
Я теж звернув увагу на цей вандалізм ці верхні заглушки треба відвертати або просто пріоткручівать ще на байці предворительно послабивши верхню корону т.к якщо корона знаходиться в зоні різьблення вона стопоніт заглушки в затягнутому стані і можна згорнути шліцом не добившись результату.
Пара тонкощів по перебиранні Boxxer WC з'ясовані довгим, болісним дослідним шляхом:
Всі гумки повітряної пружини ПОТРІБНО обов'язково змастити дуже густий консистентним вилочний (!) Мастилом, типу марзоччевской ітп.
Масло для змащення ніг можна заливати і не 15, а більше, навіть до 50мл - гірше не буде.
Пильовики / Сальники дуже добре упресовують через відповідну за розмірами накидну головку.
І найголовніше: при складанні вилки, закручувати болти в штоки картриджів потрібно в максимальному стисканні ніг в штани (треба випустити повітря з ніг) Якщо цього не зробити, то у вилки буде невеликий люфт ходу на самому початку, саме обумовлений наявністю цього повітря в штанах
Ось про повітря навіть не думав треба спробувати хоча на перший погляд здається обсурдним))) якраз треба вилку перебрати повністю.
по ендурочьему мануалу треба лити 5-40 синтетику моторну. Чомусь вони її вважають краще ніж 10 15 вилочні масла. Я Кубасов пропонував, він відмовився)
Міняти напрямні - тоді, коли почнуть люфтіть - навіщо щось робити з ними, якщо все нормально, і люфту немає? Тим більше, часто буває, що в майстерні поставлять їх не настільки добре, як було раніше. З лірики така проблема була точно - рідні напрямні люфт (причому, по-моєму, в штанях навіть), і їх заміна нітрохи не покращувала ситуацію.
[Quote comment = «6447»] за ендурочьему мануалу треба лити 5-40 синтетику моторну. Чомусь вони її вважають краще ніж 10 15 вилочні масла. [/ Quote]
Правельно вважають, змащувальні властивості, адгезія і ковзання у моторному сентетікі краще ніж у вилочного масла. Тому що моторка призначена саме для змащення, а вилкове для демпфірування. Через присадок для зниження пенооброзованія, вилкове олія має худшемі антифрикційними властивостями ніж моторне.
спасибі велике дорога редакціє, після Ваших порад у мого «Totem» а з'явилося нове масло і пройшла текти на лівій нозі, після укорочення пружинки на пильовику;)
>> І найголовніше: при складанні вилки, закручувати болти в штоки картриджів потрібно в максимальному стисканні ніг в штани (треба випустити повітря з ніг) Якщо цього не зробити, то у вилки буде невеликий люфт ходу на самому початку, саме обумовлений наявністю цього повітря в штанах
така проблема) на самому початку вільний хід пара мм, люфт, але не башінгов, а саме хід)
тобто відкрутити болти внизу штанів, стиснути вилку і закриття?
>> І найголовніше: при складанні вилки, закручувати болти в штоки картриджів потрібно в максимальному стисканні ніг в штани (треба випустити повітря з ніг) Якщо цього не зробити, то у вилки буде невеликий люфт ходу на самому початку, саме обумовлений наявністю цього повітря в штанах
масло перетекто в штани
буду шукати гумку
да, можна спробувати. А яка вилка, ворлд кап? Якщо пружинна, то, як варіант, можна ще одну шайбу прелоада додати.