Система охолодження - рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією, включає сорочку охолодження двигуна, радіатор з електровентилятором, розширювальний бачок, термостат і насос охолоджуючої рідини.
Заправляється система охолоджувальною рідиною через горловину радіатора.
Циркуляцію рідини через сорочку охолодження блоку і головки блоку циліндрів забезпечує насос охолоджуючої рідини, після чого вона проходить через термостат в радіатор, де віддає тепло навколишньому повітрю. Рух рідини через сорочку охолодження двигуна і радіатор утворює велике коло циркуляції, а рух рідини по сорочці охолодження двигуна, минаючи радіатор, утворює мале коло циркуляції. Кількість рідини, що проходить через радіатор системи охолодження, автоматично регулюється термостатом. До системи охолодження також підключені блок підігріву дросельного вузла (див. «Система харчування», с. 59) і радіатор опалення. Рідина через них циркулює постійно і не залежить від положення клапанів термостата. На автомобілях з автоматичною трансмісією частина охолоджуючої рідини використовується для охолодження автоматичної коробки передач.
Насос охолоджуючої рідини
наводиться від шківа колінчастого вала полікліновим ременем. Насос замінюється в зборі при появі шуму від обертання підшипника або при тугому обертанні крильчатки при знятому приводному ремені, великому радіальному люфт вала насоса або при виникненні течі охолоджуючої рідини з
У корпусі насоса охолоджуючої рідини виконано контрольне отвір
Термостат розташований в корпусі, прикріпленому до голівки блоку циліндрів в районі 4-го циліндра. На холодному двигуні основний клапан термостата перекриває потік рідини до радіатора. Таким чином, рідина, минаючи радіатор, циркулює тільки по малому колу - через байпасний канал термостата рідина з сорочки охолодження надходить в насос. При температурі 82 ° С клапани термостата починають переміщатися, пропускаючи потік рідини в радіатор і перекриваючи байпасний канал. При температурі 95 ° С основний клапан повністю відкривається, а байпасний закривається, і майже вся рідина циркулює через радіатор двигуна. При цьому, незалежно від положення клапанів термостата, рідина завжди циркулює через радіатор опалення і вузол підігріву корпусу дросельного вузла.
Радіатор системи охолодження складається з двох горизонтальних пластмасових бачків, з'єднаних алюмінієвими трубками з охолоджуючими пластинами. Рідина надходить у радіатор через верхній патрубок, а відводиться через нижній. У нижньому бачку перебуває зливний отвір, закритий пробкою.
Термостат: 1 - клапан для випуску повітря; 2 - основний клапан; 3 - бай-запасних клапан
Радіатор: 1 - заливний отвір; 2 - підвідний патрубок; 3 - вушка кріплення електровентилятору; 4 - пробка зливного отвору; 5 - відвідний патрубок
Пробка заливного отвору радіатора забезпечена впускним і випускним клапанами. Випускний клапан підтримує підвищений (в порівнянні з атмосферним) тиск в системі на гарячому двигуні. Тиск, при якому випускний клапан відкривається, становить 0,9 бар. За рахунок цього підвищується температура кипіння рідини і зменшуються парові втрати. Зайве тиск стравливается в паровідвідних шланг, з'єднаний з розширювальним бачком.
Впускний клапан відкривається при зниженні тиску в системі щодо атмосферного (на захололому двигуні).
Пробка радіатора: 1 - впускний клапан; 2 - випускний клапан
Електровентилятор розташований за радіатором в кожусі. З підвищенням температури охолоджуючої рідини електровентилятор включається по команді електронного блоку управління двигуном.
У лівої задньої частини головки блоку циліндрів ввернуть датчик температури охолоджуючої рідини
(Див. «Система управління двигуном», с. 70), який видає інформацію на термометр в комбінації приладів і електронний блок керування. Розширювальний бачок виготовлений з напівпрозорої пластмаси, що дозволяє візуально контролювати рівень охолоджувальної рідини. На стінці розширювального бачка нанесені мітки F (максимум) і L (мінімум), між якими повинен знаходитися рівень рідини. До штуцерів в кришці бачка під'єднані паровідвідних шланг радіатора і шланг, з'єднаний з атмосферою.
Зливаємо рідину з системи охолодження (див. «Заміна охолоджуючої рідини», с. 33). Знімаємо повітряний фільтр (див. «Зняття резонатора, корпусу повітряного фільтра і воздуховода з глушником шуму впуску», с. 68).
Головкою «на 12» відвертаємо чотири болти кріплення кришки корпусу термостата (верхній і нижній болти також кріплять власники проводів).
Відводимо кришку корпусу термостата, що не отсоединяя від неї шлангів.
Знімаємо прокладку кришки.
Виймаємо термостат з корпусу.
На фланці термостата нанесені його маркування і температура, при якій основний клапан починає відкриватися.
Для перевірки термостата опускаємо його в ємність з киплячою водою. Шток повинен почати рух, основний клапан - відкритися. Це буде свідчити про справність термостата. Несправний термостат замінюємо. Встановлюємо термостат в зворотній послідовності. При цьому звертаємо увагу на те ...
... що термостат можна встановити тільки в одному положенні (виступ на термостаті повинен увійти в паз на корпусі).
Заповнюємо систему охолоджувальною рідиною і переконуємося у відсутності течі. При необхідності підтягуємо болти кріплення або замінюємо пошкоджені деталі.
ЗНЯТТЯ РОЗШИРюВАЛЬНОГО БАЧКА
Виводимо обидва шланга з власників на бачку.
Знімаємо кришку бачка і відводимо її в сторону.
При необхідності від'єднуємо шланги від кришки.
Головкою «на 10» з подовжувачем відвертаємо гайку і болт кріплення бачка ...
... і знімаємо бачок.
Виливаємо рідину з бачка в чисту ємність.
Встановлюємо розширювальний бачок у зворотній послідовності.
Заливаємо рідина в бачок до необхідного рівня.
ЗНЯТТЯ електровентилятором РАДІАТОРА
Від'єднуємо клему «мінусову го» дроти від виведення аку битим батареї. Натиснувши на фікса тор колодки проводів електро двигуна вентилятора ...
Головкою «на 10» відвертаємо два болти верхнього кріплення електровентилятору ...
... і два болта нижнього кріплення (для наочності показано знизу автомобіля).
Головкою «на 10» відвертаємо два болти верхніх кронштейнів кріплення радіатора ...
... і знімаємо кронштейни. Зрушуємо радіатор вправо, з тим щоб звільнити місце для вилучення електровентилятору ...
... і виймаємо його.
Для заміни електродвигуна вентилятора ...
... пассатижами з вузькими губками стискаємо фіксатор ...
... і знімаємо колодку проводів з кожуха вентилятора.
Виймаємо джгут проводів з власників на кожусі.
... знімаємо з валу електродвигуна стопорну шайбу ...
... і крильчатку.
Хрестоподібної викруткою відвертаємо три гвинти кріплення ...
Знімаємо радіатор з автомобіля.
... і роз'єднує кожух вентилятора і електродвигун.
Збираємо і встановлюємо електровентилятор радіатора в зворотній послідовності.
Зливаємо охолоджуючу рідину з радіатора (див. «Заміна охолоджуючої рідини», с. 33). Знімаємо електровентилятор (див. «Зняття електровентилятора радіатора», с. 84).
Послабивши пассатижами хомут відвідного шланга ...
При необхідності виймаємо з нижніх (приварених до кузова) ...
... і верхніх кронштейнів гумові подушки.
Потріскані, що втратили пружність подушки замінюємо. Встановлюємо радіатор в зворотній послідовності.
... від'єднуємо його від радіатора.
Від'єднуємо паровідвідних шланг від патрубка радіатора.
Послабивши пассатижами хомут підвідного шланга ...
... від'єднуємо його від радіатора.
При установці радіатора необхідно, щоб його нижні опори увійшли в отвори гумових подушок.
Заповнюємо систему охолодження рідиною (див. «Заміна охолоджуючої рідини», с. 33), переконуємося в герметичності системи.
ЗНЯТТЯ НАСОСА ОХОЛОДЖУЮЧОЇ РІДИНИ
Роботу виконуємо на естакаді або оглядовій канаві. Зливаємо охолоджуючу рідину з системи охолодження (див. «Заміна охолоджуючої рідини», с. 33). Знімаємо ремінь приводу ГРМ (див. «Заміна ременя приводу газорозподільного механізму», с. 52).
Тим же інструментом відвертаємо болти А і В кріплення насоса до блоку циліндрів, які також кріплять верхню частину регулювальної планки генератора.
Відводимо генератор з регулювальної планкою вниз. Щоб уникнути потрапляння охолоджувальної рідини на генератор накриваємо його поліетиленовою плівкою.
Знімаємо насос охолоджуючої рідини.
... яка фіксується на площині двома установочними втулками.
Встановлюємо новий насос охолоджуючої рідини в зворотній послідовності.
Головкою «на 12» відвертаємо три болта кріплення насоса до блоку циліндрів.
