Контрольна робота №1
Для варіанту «К» схеми колійного розвитку дільничної станції скласти однонитковий план станції з осігналізірованіем.
На ділянці залізниці розташовані дільнична і сортувальна станції. Дільнична станція (рис. 1) розташована на двухпутной лінії залізниці, забезпечує зміну локомотивів і локомотивних бригад, виконує поїзний роботу в обсязі, що перевищує 70 пар поїздів на добу, має не менше двох маневрових тепловозів в своєму локомотивному господарстві (JI.X.) (депо, ремонтна база, екіпірувальні пристрої) і здійснює маневровими локомотивами як маршрутизувати маневри (перестановку вагонів з однієї колії приймально-відправних парку на інший, подачу рухомих одиниць на шляху вантажного двору, сортувального парку і т.п.), так і не маршрутизувати - на 4-х коліях сортувального парку з використанням витяжних пу-тей при розформування і формування складів збірних і дільничних поїздів. Сортувальна станція являє собою односторонню сортувальну систему з поздовжнім розташуванням парків.
Перегінні колії обладнані пристроями двухпутной автоблокування (АБ) з числовим кодуванням інформації і автоматичною локомотивною сигналізацією (АЛС) безперервної дії. При цьому рух по шляхах парного і непарного напрямку в правильному напрямку здійснюється по показанням прохідних сигналів (АБ) і (АЛС), в неправильному напрямку по показанням локомотивного світлофора, розташованого в кабіні машиніста локомотива. Для прийому поїздів на станцію, що прибувають в неправильному напрямку в парній і непарній горловині станції встановлюються додаткові вхідні світлофори (ЧД і НД).
Заданий основний маршрут прийому в горловині станції
Стан вихідного світлофора, встановленого попутного заданому маршруту прийому.
На бічній знеособлений шлях
На бокову колію знеособлений
Для схеми колійного розвитку дільничної станції скласти однонитковий план станції з осігналізірованіем.
При виконанні завдання необхідно дати короткі відповіді і пояснення з таких питань.
1. Для дільничної станції пояснити основні маневрові операції, для виконання яких вико-зуется ходової шлях.
2. Обгрунтувати використання в конкретних місцях колійного розвитку щоглових і карликових світлофорів, записати загальне ко-личество тих і інших. Сумарне їх кількість і окремо за призначенням (поїзних; маневрових; поїзних, суміщених з маневровими) заноситься безпосередньо на лист однониточного плану станції.
3. Визначити загальна кількість включаються в централі-цію (в систему БМРЦ) стрілок, в тому числі які мають подвійне управління (з центрального поста ЕЦ і з маневрової колонки) з коротким обгрунтуванням необхідності мати подвійне управління стрілок, що примикають до коліях сортувального парку. На аркуші однониточного плану станції заповнюється відомість стрілочних переводів.
4. Для одного (заданого) маршруту приймання визначається кількість ізольованих секційі положення стрілок, що входять в цей маршрут. Результати заносяться в таблицю.
5. Визначити зони виконання маневрів кутовими заїздами. Дається обґрунтування місць установки маневрових світлофорів, які забезпечують маневри кутовими заїздами, а також маневрових світлофорів, що обмежують небезпечні перевищенні пробігу рухомого складу в полурейс витягування вагонів з шляхів при маневрі кутовим заїздом.
6. Для заданої горловини станції вказуються всі сигнальні показання вхідного світлофора в ув'язці з показаннями вихідних світлофорів інший горловини. Для кожного сигнально-го показання вхідного світлофора в маршрутах приймання на бокову колію показати величину допустимої швидкості входу поїзда на станцію.
7. Дати відповіді на контрольні питання.
1. Для заданого варіанту дільничної станції пояснити основниеманевровие операції, для виконання которихіспользуетсяходовой шлях.
Ходові шляху на дільничних станціях призначені для пропуску локомотивів з приймально парків до екіпірувальні пристроїв або на ремонтну базу і назад, для передачі вагонів з одного кінця станції в інший при формуванні свого поїзда і твори пріцепок і отцепок від транзитних або збірних поїздів і проходу маневрових і поїзних локомотивів з парної горловини станції в непарну і навпаки, для подачі і прийому локомотивів на шляху локомотивного господарства. Ходові шляху використовуються також для подачі і прибирання вагонів на ГД.
Наприклад, від прибулого на 8П непарного поїзда необхідно прибрати локомотив Л1 в депо. Прибирається в депо локомотив Л1 для виходу на ходовий шлях 10П повинен зробити кутовий заїзд, за стрілку № 14 потім насування на ходовий шлях 10П, а далі в депо. інші маневрові пересування, пов'язані з місцевими умовами станції (робочі маневрові локомотиви, господарські дрезини і мотовози). З парної і непарної сторони станції по ходовому шляху встановлюються маневрові світлофори (М26 і М37).