Перша Шкода Октавія була спроектована інженерами Volkswagen. Octavia I, по суті, дешевий німецький автомобіль. Вона швидко стала хітом серед нових автомобілів і протрималася на конвеєрі 14 років. Сьогодні це одне з найцікавіших пропозицій на вторинному ринку.
Історія і дизайн моделі.
Своєю появою Skoda Octavia справила сильне враження. Автомобіль відчутно відрізнявся від грубої Felicia. Побудована на платформі VW Golf IV, Октавія відрізнялася великими свесами. При довжині 4,5 метра її колісна база становила лише 2,51 м. Це призвело до того, що пропорції кузова виявилися не досить гармонійними, але завдяки дизайнерам класичні обводи виглядали привабливо.
Skoda Octavia LaurinKlement.
Інтер'єр і оснащення.
Салон чеського автомобіля за своїми розмірами не відрізняється від VW Golf IV. Щодо коротка колісна база дозволяє порівняно комфортно розміститися на задньому дивані тільки вдвох, та й то, якщо пасажири не надто високі. Багажник - рекордно великий в класі - від 528 до 1330 літрів в хетчбек і від 548 до 1512 літрів в універсалі.
Передня панель не дивує навіть в рестайлінгових моделях, а оздоблювальні матеріали не найвищої якості. Покращення помітні тільки в версії Tour, але тоді вже з'явилася Skoda Octavia II. Якщо хтось хоче відчути хоч трохи розкоші, то необхідно шукати версію LaurinKlement, яка має шкіряну обробку і дрібні деталі інтер'єру під дерево.
Skoda Octavia LaurinKlement.
Двигуни і їх недоліки.
Крім самого слабкого 1.4 8V потужністю 60 л.с. (Старий мотор власної розробки Skoda), всі двигуни дісталися Октавії з рук інженерів Volkswagen. Серед них можна знайти екземпляри, здатні працювати на газі (1.6 8V і 2.0 8V), сильні і піддаються тюнингу 1.8 з турбонаддувом і знаменитий 1.9 TDI в декількох варіаціях. Автомобіль оснащувався 6-ступінчастою механічною коробкою передач і 5-ти або 4-х швидкісним автоматом.
Бензинові двигуни - типові несправності і рекомендації.
Найменший 1,4 8V потужністю 60 л.с. занадто слабкий для чеського автомобіля. Динамічні характеристики сучаснішою 16-клапанної версії 1,4-літрового мотора 75 к.с. гірше очікуваних. Кращим вибором стане Skoda Octavia з 1,6-літровим двигуном потужністю 101 к.с. (Після рестайлінгу 102 к.с.). Цей мотор надійний, відносно дешевий в ремонті і добре переносить установку газового обладнання.
1,8-літровий бензиновий агрегат з п'ятьма клапанами на циліндр через свою складної конструкції дорожче в ремонті і має ризик підвищеного зносу головки блоку. Про це не варто забувати і доглядають Шкода Октавія з 1.8 Turbo. Любителям гострих відчуттів сподобається цей двигун, особливо в зарядженої версії RS. Перед покупкою необхідно перевірити стан турбокомпресора. Вартість його відновлення - не менше 240 доларів.
Дизельні двигуни - типові несправності і рекомендації.
Найслабший в лінійці дизельних моторів атмосферне 1.9 SDI потужністю 68 л.с. Він практично ніколи не ламається, але має мляві динамічні характеристики, а витрата палива мало чим відрізняється від більш досконалого і потужного 1.9 TDI розробки Volkswagen. Це один з найбільш успішних дизельних двигунів. Але мотор вже не сучасний, галасливий і відчутно вібрує. Не варто забувати, що молоді роки Octavia 1.9 TDI вже давно позаду, що підвищує ризик виникнення несправностей.
Найперші 1.9 TDI потужністю 90 і 110 к.с. харчувалися від ТНВД, наступні 101 і 130 к.с. - насос-форсунками. Перші більш терпимі до палива низької якості і дешевше в ремонті, але менш еластичні. Ремонт ТНВД коштує від 200 доларів і вище, а форсунок близько 120 доларів (в двигунах з насос-форсунками дорожче). Слабкі версії 1.9 TDI не мають подвійного маховика і турбонагнетателя із змінною геометрією, які встановлюються тільки в найпотужніші версії. Жоден з цих двигунів не оснащений фільтром твердих частинок.
Вартість заміни двомасових маховика близько 750 доларів, а турбонагнетателя - близько 210 доларів (з постійною геометрією) і 450 доларів (із змінною геометрією). За заміну клапана EGR доведеться віддати близько 150 доларів.
Чеський компакт має підвіску схожу за конструкцією з Volkswagen Golf IV. Спереду - це стійки Макферсон, ззаду - торсіонна балка. У повнопривідних версій на задній осі багатоважільна схема. Обидва автомобілі впевнено поводяться на дорозі. Підвіска мужньо переносить суворі випробування на Російських дорогах, а ремонт не складний і не доріг. Вибір альтернативних замінників широкий. Здалися втулки передніх важелів і задньої балки можна змінити трохи більше ніж за 300 доларів.
При огляді Skoda Octavia необхідно звернути увагу на стан низько розташованого масляного піддону і перевірити рульову рейку. Витоку будуть свідчити про необхідність ремонту, що означає ще одні додаткові витрати.
На відміну від попередніх моделей чеської марки Шкода Октавія першого покоління добре захищена від корозії. Ревізії вимагають крила, пороги і задні двері багажника в районі реєстраційного знака.
Перші екземпляри можна придбати дуже дешево, але це будуть заїжджені автомобілі. Чимало на ринку Октавія з Європи з дизельними двигунами і великими пробігами. Зустрічаються бензинові версії з рук перших власників, але їх оснащення часто бідне - немає навіть кондиціонера.
Skoda Octavia I рекомендується тим, хто шукає практичний автомобіль, простий і недорогий в ремонті, з великим вибором легкодоступних запчастин. Любителям спортивного стилю сподобається версія RS. Б Шкода Октавія прослужить довго і не спустошить Ваш кишеню, за умови, що дістався екземпляр буде в дуже хорошому стані, і ви не станете нехтувати своєчасним обслуговуванням.