Всім привіт. Вирішив поділитися парою спостережень у вирішенні такої проблеми.
Зовсім недавно на форумі спільноти я задав таке питання: ВАЗ 2112 1.5 16v почав сіпатися на низьких оборотах. 1-2 затикаючи і далі набирає швидкість. Рушити була ціла проблема. Біда виникла не різко. за зиму час від часу вилазила і йшла. Останні 2 тижні вона стала постійною. Плюс додалася тупуватого розгону на середніх оборотах ну і як наслідок витрата в плюс. Загалом було прийнято рішення про заміну паливного фільтра. Ну і заміну вирішив що немає сенсу проводити без ревізії бензонасоса і сіточки на ньому. За букварем скинув тиск в системі скинувши клему насоса і завівши машину, ну і вийняв насос.
Відразу побачив що сіточка злетіла зовсім а банку топлівозаборніка має тріщину через яку насос смоктав бруд з дна бака. Замінив все що не сподобалося і зібрав насос. Тут хочу дати відразу 3 ради: коли відкручує трубки, притримуйте ключем на 22 квадратні виступи в які трубки вкручені. Незалежно від зовнішнього вигляду міняйте на обох пабрубках ущільнювальні резиночки (на трубках до фільтру теж). І найголовніша порада: коли будете все збирати не затягуйте гаечки фланців відразу. Спочатку вкрутіть трубки. Трубки мають свій кут вигину і трохи помилившись з положенням насоса ви їх хрін вкрутите. Докрутіть насос в фланці на зручний трубках кут, вкрутіть їх а потім вже затягуйте гаечки на фланці. (До речі гайки там чомусь поставили на 7).
Загалом після цього замінив фільтр який зі зрозумілих причин був по вуха в багнюці. тут помітив цікавий нюанс. Перед початком роботи коли завів машину щоб скинути тиск в системі машина пропрацювала від сили секунд 10, потім крутив чисто стартером як написано в книзі. Другий раз довелося скидати тиск коли вже стояв новий фільтр і сіточка. (Підтікала трубка на фільтрі) Так ось другий раз машина пропрацювала секунд 40! Відмінно відгукувалася на педаль газу. Навіть засумнівавшись перевірив скинутися клема насоса. Після ще заводилася тричі і працювала секунд по 10. І навіть після цього в системі залишилося трохи тиску. Загалом виходить так можна перевіряти стан фільтра. Якщо машина без клеми на насосі глухне швидко то потрібно звернути увагу на фільтр і бензонасос.
Коротше зібрав все, покатався, машина швидше стала але провал нікуди не подівся. На заведеній машині якщо різко смикав заслінку дроселя то движок як би захлинався спочатку і тільки потім набирала обертів. Перевірив все датчики, почистив клему мізків, перевірив повітряний фільтр. Ну і вирішив ще спробувати змінити свічки. Почав скидати дроти з них і мене збентежило що на старих проводах коли одягав і знімав їх чітко чувся дзвінкий щелчек вдягається контакту. На нових проводах нічого подібного чути не було. Вирішив перевірити дурну ідею і кинув старий комплект високовольтних проводів і ... все зникло! На заслінку двиг почав реагувати миттєво, на холостих став працювати рівніше. Дуже здивувався я не думав що приводу можуть давати провал на якому ділянці газу. Ніколи б на них не подумав. Для перевірки поставив нові дроти і провал з'явився знову. Після 2-х днів покатушек явно відчув повернулася тягу на низьких оборотах і відсутність провалу на середніх оборотах ну і ніяких провалів. Загалом ось така містика. Вирішив поділитися інфою з вами може кому згодиться.
З, И. працював в дощ і настрою фоткати не було зовсім. З цього фотки для наочності нарив в неті.
З.И.И. зовсім забув! не забувайте скидати тиск в системі! Там 2.5 кілограма! З таким тиском бензиновий душ на весь салон забезпечений. і навіть скинувши я б порадив відкручувати трубки фільтра в окулярах. Залишковий тиск якраз бризкає в очі.
накиньте будь-які старі окуляри так і ви в процесі будете виглядати стильними та очі не постраждають :) :) :) ... як у мене: D
5 років Мітки: 2110, бензонасос, провал