Парашутний буксирувальний СИСТЕМА ПБС - SCat
Водний парашут SCAT - парашут для пляжних розваг.
Будь ласка, зверніть увагу на наступне: Водний парашут буксирується за катером. Параплан злітає зі схилу або лебідки, мотопараплан може стартувати з плоскої поверхні в кілька кроків.
Для тих з Вас, хто не може змусити себе стрибнути з літака з парашутом або відірватися від землі за допомогою параплана - водний парашут (parasailing).
Ви відчуваєте легке збудження, світ все ще спокійний. Ваш пульс прискорюється. один. два. три. чотири. п'ять кроків і раптово ваші ноги відриваються від землі. Серце готове вискочити з грудей, ви поступово пізнаєте нову перспективу вашого становища - відкривається вид доступний птахам, дивіться зверхньо на звичайні речі. Ви відчуваєте нове відчуття свободи - ширяння в повітрі. Тепер ви летите.
Ваше серце завмирає, але ви насолоджуєтеся нової для себе обстановкою. Тихо, тільки м'який шелест вітру по парашуту, і м'яке муркотіння човна на воді.
Сьогодні, parasailing - швидко розвивається спорт, особливо в таких країнах як США і Південна Африка, де водні спортивні змагання всіх видів дуже популярні. Незважаючи на чудову безпеку, багато хто все ще побоюються піднятися під хмари. Думки про негайне розірвання строп, про падіння або жорсткої посадки часто спливають у головах. Але як тільки процедура належним чином демонструється, такі побоювання, зазвичай, відступають.
Parasailing - море задоволення, унікальна суміш спокою і хвилювання, яке бажає випробувати більшу кількість людей. Це велика забава для будь-якого члена сім'ї та безпечна через прогресу в проектуванні, конструюванні та застосовуваних матеріалах. Для тих з вас, хто ще не спробували цей спорт - трохи теорії:
В першу чергу, оцініть швидкість вітру. Якщо дме більше 6-8 м / с, ви не повинні намагатися злітати. Швидкість вітру легко визначити за допомогою анемометра, але є й інший спосіб: потрібна людина вагою, приблизно, 80 кг встегнуться в підвісну систему, в той час як двоє інших піднімають парашут в повітря. Якщо парашут повністю роздувається повітрям, а людина встегнуться в підвісну систему не може стояти на місці або зробити кілька кроків, то занадто легковажно. Тоді краще лежати на сонечку і чекати кращі умови.
Коли умови дозволяють летіти, визначте напрямок вітру і домовтеся про зліт проти вітру. Ви встегіваетесь в підвісну систему, в той час як люди з наземної команди розстеляють парашут позаду вас. Третій член команди чіпляє буксирувальний трос від катера до спеціальної відчеплення і командує катеру повільно починати рух, а сам все ще тримає буксирувальний трос. Буксирувальний трос натягується, відхиліться злегка назад, щоб чинити опір натягу. 2 людини на кожній стороні парашута піднімають передню кромку, щоб наповнити його повітрям і потім слід команда катеру прискоритися. У цей час людина, яка тримала буксирувальний трос, відпускає його і швидко переміщається в сторону, двоє інших, які тримають передню кромку, починають рухатися разом з вами, поки парашут повністю не наповнитися, в цей момент вони одночасно відпускають його. Ви продовжуєте рухатися вперед, утримуючи буксирувальний трос в натягу, і. раптово. Ви відриваєтеся від землі! Ви летите!
На жаль, ви не здатні залишитися в повітрі назавжди, оскільки хто - то ще хоче випробувати відчуття польоту. Коли-небудь прийде час приземлятися. Найкраще робити це в воду. Щоб повернути вас на землю, водій катера просто скидає швидкість і ви м'яко опускаетесь в воду.
'Вільне падіння "з розкритим парашутом відбувається на швидкості приблизно 1.5 метра в секунду. Звичайний парашут, який використовують для стрибків з літаків має швидкість зниження приблизно 3 - 7 метра в секунду, така швидкість стає причиною того, що парашутисти взагалі застосовують парашутні перекати для безпечної посадки.
Водний парашут (Parasail) спеціально розроблений (призначений) для швидкого підйому і повільного спуску з максимальною стабільністю.
Це те, що ви очікували? М'яко піднялися в повітря, і сидите в комфорті, пейзаж пропливає повз. Або випробували швидкий, захоплюючий підйом. Це може бути більш вражаюче ніж поїздка на зйомки передачі "Фактор Страху"!
Parasailing - хвилююче пригода для людей будь-якого віку. Через властивою йому стабільності водний парашут (Parasail) безпечний фактично для кожного, проте, для більш досвідчених пілотів можна літати і в більш екстремальною манері.
Кожен водний парашут (Parasail) поставляється в повному комплекті з усім необхідним для негайного зльоту. Тільки з'єднаєтеся з вашим катером, зробіть кілька кроків, і ви летите!
Фактично, будь-який катер, здатний катати водного лижника може буксирувати водний парашут. Однак, бажано, щоб потужність мотора катера була від 90 - 150 к.с. и більше.
Парашутна буксировочная система ПБС призначена для показових і розважальних буксирувальних польотів за катером.
Купол ПБС автоматично відстежує і займає напрямок польоту проти набігаючого потоку і не вимагає втручання буксирі в роботу системи.
ПБС дозволяє виробляти зліт під кутом до вітру до 15-20 градусів.
Для буксирування ПБС досить легкого швидкісного катера з двигуном 100-120 к.с.
КОМПЛЕКТ ПБС
1. Купол з проміжною підвісною системою - 1 шт.
2. Підвісна система - 1 шт.
3. Буксировочний фал (за згодою) 60-80 м - 1 шт.
4. Переносна сумка - 1 шт.
5. Інструкція і технічний опис - 1 шт.
· Площа купола - 40 м кв .;
· Вага системи (комплект без буксирувального фала) - 4,5 кг;
· Міцність буксирувального фала на розрив (мінім) - 800 кгс;
· Максимальна швидкість вітру у землі при старті - 7 м / с;
· Вага пасажира (пілота) - 45-110 кг.
ТЕХНІЧНИЙ ОПИС ПБС
Купол ПБС SCut має круглу форму в плані з втягнутою вершиною і бічними стабілізуючими полотнищами.
Стропна система складається з 16 основних і 2 центральних строп, виготовлених з шнура ШКП-250 і ШКП-450 міцністю 250 та 450 кгс відповідно.
Купола виготовляються з поліефірних тканин лакеїв арт. З 41, С-42. або імпортної тканини "Carrington" (Англія) арт. 2369, тисячі п'ятьдесят-три або 1107.
Силовий каркас і стропні петлі зі стрічки ЛТКП-15-185 міцністю на розрив - 185 кгс.
Проміжна підвісна система (ППС) виготовлена зі стрічки ЛТКО-44-1600 або ЛТК-44-1600 (Р = 1600. кгс).
Підвісна система (ПС) пасажира виготовлена зі стрічки ЛТКО-44-1600. На головній лямки нашита м'яка накладка з пінополіуретану.
Грудна перемичка і ножні обхвати застібаються пряжками. З'єднання підвісної системи з ППС проводиться за допомогою карабінів HSI (Рстат. = 4000 кгс)
ІНСТРУКЦІЯ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ
УВАГА.
Хоча система ПБС і відрізняється підвищеною безпекою, буксирувальні польоти є екстремальним видом спорту і розваг.
Вони пов'язані з певним ризиком для життя і здоров'я, якого можна уникнути або звести до мінімуму тільки при грамотній експлуатації ПБС. Відповідальність за нормальний результат польоту несете тільки Ви.
Уважно ознайомтеся з інструкцією. Якщо ви в чомусь не впевнені, то спочатку потренуйтеся в використанні системи з вантажем.
1. ПІДГОТОВКА ДО СТАРТУ
Стартовий майданчик і прилегла до берега водна акваторія, над якою відбувається початкова стадія набору висоти, повинні бути вільні від перешкод.
1. Розкласти фал змійкою на кромці берега.
2. Розкласти купол на березі зовнішньою стороною вниз, нижньою кромкою купола - в напрямку зльоту.
3. Одягнути на буксирі рятувальний жилет і підвісну систему.
4. Виставити катер проти вітру.
5. Приєднати фал на буксирне пристрій катера. Приєднати фал до вуздечці проміжної підвісної системи купола.
6. Приєднати до попелу проміжної підвісної системи карабіни основний підвісної системи і дати буксируваному в руки лямки ППС. Буксируваний повинен перебувати впритул до води.
8. Посадити на катер спостерігає за куполом. Спостерігач повинен спостерігати за поведінкою ПБС і на буксирі пасажира протягом всього процесу буксирування і в разі необхідності дати команду капітану катера про припинення буксирування.
2. СТАРТ
1. Двоє людей з берегової команди повинні з двох сторін підняти передню кромку купола (при сильному вітрі - за середню або нижню частини купола, при слабкому вітрі - за верхню або середню частини.
2. За злагодженій команді старшого на березі і спостерігача на катері дати капітану команду почати рух. Коли до повного натягу фала залишиться 15-30 м (в залежності від потужності і прийомистості катера) - почати розгін до необхідної швидкості. Навантаження на фал і купол повинна зростати плавно, але досить енергійно.
3. У момент повного натягу фала, коли купол починає рух за катером вперед-вгору, стартовою берегової команді одночасно відпустити купол (ні в якому разі не допускати перекосу купола в момент старту).
3. ПОЛІТ
Після відриву буксирі від землі вся безпеку польоту залежить від спостерігача на катері.
1. Якщо зльоту не відбулося і на буксирі тягне по воді або під водою, якщо при зльоті купол наповнюється і починає рух не строго вгору, а під кутом більше 15-20 градусів до вертикалі - спостерігає повинен негайно дати команду мотористові на зниження швидкості і розворот або на припинення буксирування.
2. У деяких випадках, коли буксируваний частково знаходиться у воді, але купол повністю наповнений і спрямований строго вгору, то при достатній потужності катера можна продовжувати розгін і виробляти зліт.
3. При нормальному зльоті, переконавшись, що система летить на достатній висоті і досить стійка, спостерігач може дати команду мотористові на невелике зниження швидкості або на виконанні маневру, якщо при цьому система почне зниження, то швидкість потрібно збільшити.
Політ по колу повинен бути з радіусом розвороту не менше 400м і на максимальній швидкості. (При вазі буксирі 50-80 кг швидкість купола щодо повітря повинна бути 7-9 м / с (25 33 км / год).
У польоті контролювати напрям знесення купола в сторону і компенсувати знесення доворотом катера в ту ж сторону і збільшенням швидкості, але ні в якому разі не в сторону, протилежну знесенню.
При закінченні польоту необхідно знизити швидкість катера, дати буксируваному приводнився і слідувати до нього для підбору його на катер. Якщо катер гвинтовий, то необхідно стежити за тим, щоб буксирувальний фал не потрапив на гвинт.
ПІСЛЯ ПОЛЬОТІВ.
Для збереження працездатності системи необхідно по закінченню польотів промити систему прісною водою і просушити в тіні, а металеві частини протерти насухо.
Зберігати ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ
1.Перед зберіганням система повинна бути очищена від пилу і бруду, ретельно просушена.
2.Храненіе - при плюсовій температурі, відносна вологість не більше 80%, далеко від джерел тепла.
3. Не допускається зберігання ПБС спільно з паливно-мастильними матеріалами.
4. Не допускати потрапляння прямих сонячних променів.
5.Проізводіть провітрювання системи не рідше 1раз в 3 місяці.
В процесі експлуатації ПБС обов'язково проводити передпольотний, періодичний і контрольні огляди.
Передплатний і періодичний огляди може виробляти експлуатант.
Перевірка (щорічні або квартальні) повинен виробляти регіональним інспектором по ПБС або з парашутного спорту.
Передплатний огляд проводиться перед кожним польотом. Під час передпольотного огляду повинна бути перевірена цілісність строп, тканини, силові з'єднання (застрочка пряжок, карабінів проміжної і підвісний систем і т.п.)
Періодичний огляд проводиться 1 раз в 1-2 тижні (залежно від інтенсивності експлуатації) або після випадків нештатної експлуатації ПБС. Під час періодичного огляду повинна бути перевірена цілісність строп, тканини купола, застрочек всіх з'єднань (стрічок підвісних систем, петель кріплення строп, місця з'єднань полотнищ, особливо в районі щілин).
Контрольні огляди проводяться щорічно (або щокварталу при інтенсивній експлуатації)
ГАРАНТІЙНІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ
Виробник гарантує безпеку експлуатації системи при дотриманні всіх експлуатаційних обмежень.
Виробник не несе відповідальності за невідповідність заявленим характеристикам при:
- недотриманні умов експлуатації;
- внесення будь-яких змін в конструкцію;
- здійсненні самостійна заміна деталей
Виробник гарантує заявлені характеристики і нормальну роботу системи протягом 1 року з дня продажу. Виробник також здійснює спеціальний, післягарантійний ремонт і обслуговування системи на вимогу власника за додаткову плату.
1.ЗАПРЕЩАЕТСЯ
1. Виконувати буксирувальні польоти над сушею.
2. Виконувати з системою стрибки з літальних апаратів.
3. Виконувати польоти при швидкості вітру більше 7 м / сек.
4. Заводити буксирі для посадки в районі берега (посадку необхідно проводити тільки на воду на глибину не менше 2 м і далеко від перешкод).
5. Виконувати польоти при бічному вітрі, якщо в районі старту справа і зліва є перешкоди ближче 50м (пірс, хвилеріз і т.д.).
6. буксирувана підтягуватися на лямках і перевертатися в підвісній системі.
7. Виконувати польоти з буксированим, вага якого менше 45 кг або більше 110 кг.
8. Буксирувати без рятувального жилета.
9. Буксирувати дітей молодше 14 років.
10. Виконувати польоти удвох.
У МЕЖАХ І УТОЧНЕННЯ ЦІЙ ІНCТРУКЦІІ
в процесі дослідної експлуатації прошу звернути ВАШЕ увагу на наступне:
1. За яких максимальних параметрах ПБС дозволяє виробляти безпечні польоти:
· Максимальна швидкість зустрічного вітру;
· Швидкість попутного вітру;
· Максимальний кут між напрямком вітру і напрямком руху катера;
· Максимальний кут відхилення поздовжньої осі купола від вертикалі при зльоті;
· Мінімальні потрібні потужність двигуна і швидкість катера.
2. Ресурс експлуатації ПБС в цілому і її складових частин (як за часом, так і за кількістю буксирувань).
3. Мінімальний і максимальний ваги буксируваних.
Просимо регулярно вести записи по експлуатації, зберіганні і ремонтах ПБС і надати їх нам в кінці сезону. Ці дані допоможуть нам в удосконаленні конструкції, уточнення ресурсу і сертифікації ПБС.