Тож почнемо:
підставу стапеля було отфрезіровано з П-образного профілю і зварено темже токарем (про що пошкодували, довелося переварити все самому). Розміри довільні, робилися під одну раму, але довелося потім робити нові кріплення. рульова стійка дійсно слабенька, навіть дуже-є в мене підозра що креслення стапеля з choperhandbook просто розвод- люди роблять, а потім дивляться на творіння рук своїх і розуміють що безкоштовно нічого доброго не отримаєш, доведеться купувати. Був проведений експеримент із побудовою труборіза - в кресленнях мааааааленькая помилочка і на виході міг би бути шматок заліза. Стійку посилили і забезпечили регулюванням. Роспечаталі лінійки на принтері, наклеїли на стапель попередньо поєднавши лінійки за допомогою куточка. Дремелем прорізали мітки на лінійці і не знімаючи паперової лінійки залили фарбу в прорізи (через 5 і 10 см робимо прорізи більше і мітимо їх іншою фарбою) .Так як всі виміри ведуться за допомогою рівня то внизу платформи приварені подовжені гайки в які вкручені регулювальні болти капелюшком вниз -болти меблеві з круглої капелюшком під них покладені кришки від пляшок нагріті феном і загнуті на капелюшок болта. ато губляться при перемещеніі- без пробок не можна, інакше при регулюванні стапель зміщується в бік. З одного боку прикручені меблеві колеса на опускається опорі, так легше переміщати по боксу, ваги там чимало.
а навіщо залишити онукам і тим більше розповіді, я їм покажу і вони самі спробують, а до цього їх батьки, дітвора моя, також подивиться і спробує
ось це крило вирівняні / випрасувані за допомогою кулі 50мм від фаркопа і лопатки з ресори,
та не спорю кромку стягував Шрінкер. тк неглибоко треба було, та й час підтискав, хоча могем і повний хендмейд
по рам
всі плавні згини зроблені вручну без вальцювального / прокатного верстата, 70% звареного на столі без стапеля, що залишилися 30 міг також зварити без оного, але навіщо городити город коли є оснащення, Торцювати пневмошарошкой, тк розмір труб був нестандартний і коронок на торцеватели не було.
вобщем що хотів розповів / показав, теперка можите вказати на неточності в термінології і на граматичних помилках, за сім откланено.
Основні недоліки даного стапеля - наслідок розробки і виготовлення під одну раму. Додам. що конструкція вийшла досить складною у виробництві (хоча якість виготовлення на висоті). А судячи по розташуванню елементів (поперечок кріплення нижніх труб рами, маятника і т.д.) і їх сполученню - складної в регулюванні \ підгонці, але це знову ж таки випливає з проектування. Досить мала довжина самого стапеля, КМК, що з часом може накласти свої обмеження на компонування будується мотоцикла. Прикро коли використовуваний інструмент не дозволяє реалізувати всі ідеї і можливості, правда? Також бачиться сумнівним рішення напрямних під заднє колесо. Два окремих трикутника прикручених болтами до основи стапеля. На які через телескопічні стійки підвішено заднє колесо і маятник. Сам собою виникає питання про жорсткість даної конструкції.
1800 так що і на круизер з запасом, а з огляду на що переднє колесо не на стапелі то більш ніж.
кріплення маятника буде пізніше, ето основний вузол після рульової ось там і потрібна жосткость.