ось він, Кітайчонок
З сайту виробника:
Тип двигуна: 2-тактний, 1-циліндровий, повітряно примусового охолодження
Обсяг: 49,2 куб. см.
Максимальна потужність: 5 к.с. при 6500 об / хв
Переднє гальмо: Дисковий Ø 190 мм
Заднє гальмо: Барабанний, механічний Ø 110 мм
Розмір передньої шини: 120 / 70-12
Розмір задньої шини: 130 / 70-12
Довжина (мм): 1800 мм
Ширина (мм): 695 мм
Висота (мм): 1135 мм
Маса з технічними рідинами (кг): 92 кг
На пробігу близько 3 000 км. був підданий тюнінгу поршневий, перетворившись в 80сс.
Також був замінений карбюратор, глушник, перенастроєний варіатор.
На момент покупки мною пробіг у скута був близько 4000, з них тільки 1000 Перейти до нової поршневий.
за 2 місяці пробіг вдвічі збільшився
Потрапивши в мої руки скутерок поміняв повністю свій графік, перетворившись із "іграшки вихідного дня" в робочу конячку. Конячку почали ганяти в хвіст і гриву. Поїздки в Москву, Щелково і по навколишніх лісах-полях посипалися на кітайчонка як з рогу достатку.
За 2 місяці мотосезону ми накатали на ньому більше 4000 км, який буде пробіг до кінця цього сезону ніхто навіть не хоче припускати, але думаю перевалить за 15000.
І природно в таких жорстких умовах можна робити висновки про якість продукції вузькооких.
Після усунення попереднім власником "дитячих хвороб" на першій тисячі км, цей коник жодного разу не відмовив. Заводиться і їде. Завжди.
Максимальна швидкість 80 км / год, що цілком вистачає для поїздок в будь-якому напрямку. Пробки об'їжджати на ньому - задоволення.
Дорожній просвіт 200 мм - вистачає для подолання бордюрів і невеликих сходів, цілком підходить для міської та заміської пересеченке. Колеса 12 радіусу дають додаткову впевненість на наших ямочно-канавний дорогах. Гальма непогані - спереду дискові, ззаду барабанні. Спереду стоїть певна подоба АБС, заблокувати переднє колесо нікому ще не вдалося.
нам і сходи дарма
і покришку погризло
Особливо варто відзначити, що незважаючи на всі старання, китай ще не навчився робити хороші амортизатори. Будь-яка купина відчувається куприком. Рідна гума - та ще дубова какашка, відразу після обкатки скутера її потрібно негайно змінити.
В цілому скутер залишає досить приємне враження, вміру бадьорий, маневрений, нічого зайвого. Витрата двотактного двигуна близько 4-5 літрів на сотню (не забуваємо що це тюнінговий варіант, в стоці жере близько 3 літрів).
І звичайно нікого не залишить байдужим штатна сигналізація з автозапуском!
5 років Мітки: скутер, відгуки тест-драів