Всім привіт. Ситуація наступна. Мотор ВАЗ 21124. Стукає досить сильно на холодну, при прогріванні стукіт на хх пропадає, але виникає під навантаженням при оборотах 1500 - 3000. Чути дуже чітко. Не можу зрозуміти зверху стукає або знизу.
На користь стуку з голови: дуже схожий на гидрокомпенсатори, хоча тиск масла в нормі, все масні канали в голові чисті. Про направляючі клапанів нічого сказати не можу.
На користь стуку з блоку: за характером дуже схожий на стукіт шатунів (на гарячої виникає тільки під навантаженням), з іншого боку, при відключенні циліндрів по черзі (і навіть попарно) стукіт не пропадає, хоча, якщо це шатуни, то, по ідеї, повинен.
Ще цікавий момент. Пробував на буксирі катати її з вимкненим запалюванням - ніякого стуку немає і на холодному і на гарячому двигуні.
Стетоскопом найкраще чути стукіт від блоку циліндрів прямо під випускним колектором.
У тюнінг пишу, т.к двиг зібраний за мотивами тутешніх тим з карбюраторного. Низ двигуна збирав я сам, досвіду до цього не було, може і накосячілі, хоча навряд чи. Голова стара, але відходила тисяч 15.
Прошу допомоги, у мене дилема, з чого починати, з голови або з низу.
Running, On our way Hiding, You will pay Dying, One of thousand deaths
На форумі 9 років
скинь піддон для початку, звідти можна перевірити шатуни пальці поршні.
А як перевірити-то? Рукою посмикати? Я відчую люфт якщо він є?
Санёг
Деф мотанcпорт
На форумі 12 років
Звідки: Корінний Москвич
да якщо стукіт есь непоганий обов'язково почуствуешь, тиск масла (в'язкість вкажи?) на повністю прогрітій каке.
_________________
ви можете мати які завгодно переконання,
поки вони не розходяться з нашими.
Running, On our way Hiding, You will pay Dying, One of thousand deaths