З огляду на що Соната, як сестра для XG, то багато деталей взаємозамінні особливо ходовка, так ось натрапив на таку статтю:
Добралися таки до рульової з Лехой ака Shind - за що йому великий респектос.
Суть справи:
- стукіт відчувається в підлозі під педальним вузлом; рульовим колесом, при проїзді по розділовій лівою стороною авто, відчувається кожна "смужка" і її висота (що вже говорити про інших нерівностях); при вивішуванні морди і хитанням керма - чутні стуки. Приблизно такі симптоми.
Що спершу: - вивішування лівого колеса і спроба визначити який конкретно вузол Релеве механізму не виправлений. Перевірили тяги (9), подивилися підвіску, наконечники (28), пильовики (13). Візуальний і ручної огляд нічого не дали. Стук йде в рульову, тяги в ідеалі, все пильовики цілі, гумові наконечники в отличном состоянии
Зменшено, клацніть по зображенню для збільшення
на 10 градусів. Затягнувши контргайку - перевіряємо роботу рульового механізама. Кермо став помітно тугим, стуки, які раніше були чітко і сильно чути при хитанні кермом - помітно зменшилися.
Ставимо назад колесо, влаштовуємо тест-драйв по гаражах - дорожнього покриття на кермі практично не помітно, машина чітко реагує на рух кермом, відчуття розпущеності в рульової рейки немає.
Чудо. Ні!
На жаль не так все гладко - кермо став тугим, хоча на місці крутити "бублик" так само легко.
На цьому знання і припущення які були висунуті нами в час усіх процедур - вичерпали себе. Вирішуємо з'їздити в Бекас-сервіс (знаходиться не так далеко) на діагностику рульової, з питанням в чому ж ще може бути справа.
По дорозі - з'ясували, на малих швидкостях, кермо при виході з повороту самостійно не повертається в початкове положення, якщо повернути кермо градусів на 10-15, то в такому положенні він і залишиться, доводиться постійно підрулювати - дуже незручно.
Піднявши, в результаті авто на підйомнику, висновок майстра був неоднозначним - але схилявся до несправності саме рульової рейки. Про те, що ми підтягли опору рейки - ми почули і побачили диво і фразу "ми туди взагалі ніколи не лазимо, навіть ключів спеціальних не купуємо, настільки складний це вузол". Коротше - даремно ми туди полізли, і зараз складно сказати точно рульова рейка це накрилася або щось інше. Але запропонував нам, для початку, на пару градусів послабити опору рейки, і покататися подивитися - можливо зубчаста рейка з шестернею встануть на свої місця і все буде ОК! Сказано зроблено.
Повернулися в гараж, Леха, вже знаючи і призвичаїтися, за 3 хвилини послаблює опору рейки на пару градусів, затягує контргайку.
Перевірка боєм - кермо повертається в початкове положення, в підлозі і на кермі я перестав відчувати дорожні нерівності, так само стукотів на кермі немає, люфт зменшився. Хоча, на незаведених движку, хитаючи кермо вліво-вправо стуки все одно чути, але вони є абсолютно у всіх автомобілів. даний факт нам і майстер підтвердив.
Висновок: - рульова рейка слабка ланка в сонатах, дістатися до неї - абсолютний геморой, вартість заміни тільки рульової
Надюсь вийшло вам донести їжу до розуму. І ви не повторюючи наших помилок зробите правильні висновки.
Ну, ось купивши необхідний інструмент і запас часу на вихідних, я знову поліз долати рульову рейку
Зменшено, клацніть по зображенню для збільшення
Перше з чим я зіткнувся, це з досить малим простором для будь-яких рухів, відстань від рульової рейки до кузова не більше 10 см. При таких умовах підлізти стандартними ключами туди не можливо.
Зменшено, клацніть по зображенню для збільшення
Зменшено, клацніть по зображенню для збільшення
Зменшено, клацніть по зображенню для збільшення
Як пізніше виявилося контро-гайка, мала не зовсім правильний вид шестигранника, таким чином під одним нахилом її розмір склав 42мм, а під іншим кутом 46мм. Не розібравшись з цим на початку, мною було прийнято рішення зірвати її силової викруткою, що в принципі у мене вийшло, але на майбутні є сенс зробити спец ключ.
Далі постало завдання зробити необхідного розміру шестигранник для регулювання натяжної болта.
Зменшено, клацніть по зображенню для збільшення
Зменшено, клацніть по зображенню для збільшення
Зменшено, клацніть по зображенню для збільшення
Для цього знадобився шестигранник на 24мм. і ріжковий ключ на 24 мм.
Підігнавши їх під потрібний розмір, я за допомогою якоїсь матері і з великим терпінням все таки підтягнув рейку до оптимального значення - стук пропав, завдання виконано.