Парореактівная човен
Мій дідусь, згадуючи своє дитинство, розповідав мені, - пише нам восьмикласник Валя Локтєв з Києва, - що в 30-і роки дуже популярною серед його однолітків була маленька човник, яка працювала на реактивній тязі. Дідусь говорив, що її будували в гуртках і навіть продавали в магазинах. Чи не могли б ви хоча б зрідка розповідати в ЮТ про іграшки наших дідусів і бабусь? Думаю, що це буде цікаво не тільки мені, а й багатьом іншим хлопцям.
Що ж, Валя, ти підказав нам хорошу рубрику. Заглянемо в журнали і книги 20 - 30-х років. Досягнення юних техніків тих років на перший погляд здаються скромними. Тоді не було крокуючих планетоходов, міні-тракторів і стереорадіол, які будують сьогоднішні хлопці. Але юні техніки 20 - 30-х років теж вміли багато. Вони, наприклад, могли виростити в пробірці напівпровідниковий кристал. Вони вміли робити з жерсті від консервної банки і гільзи від патрона для мисливської рушниці парову машину. Вже тоді у них були моделі радіокерованих судів і автомобілів. Так, багато було цікавих моделей і іграшок у наших дідусів і бабусь.
Основний вузол моделі - парореактівний двигун. Він збирається з мініатюрного парового котла з тонкою пружною діафрагмою і двох тонких трубочок, виведених за корму човна і опущених в воду. Щоб двигун заробив, в одну з трубочок піпеткою заливають воду. Як тільки з іншої трубочки вода почне виливатися, значить, котел повний. Модель ставлять на воду, під котел кладуть таблетку сухого пального і розпалюють його. Під дією вогню в котлі утворюється пара, який починає виштовхувати воду з трубок - так створюється імпульс реактивної тяги. Тиск в котлі підвищується до тих пір, поки тонка пружна діафрагма НЕ клацне - надлишковий тиск вигинає її в зовнішню сторону. Як тільки діафрагма клацне, тиск зменшується і в котел по трубках заливається холодна вода з водойми. Що знаходиться в котлі пар конденсується, тиск падає нижче атмосферного, і діафрагма знову клацає - приймає попереднє положення. Потім цикл повторюється. Двигун буде працювати до тих пір, поки не скінчиться пальне. Цікаво, що коли човен пливе по воді, то клацання діафрагми нагадує стукіт справжнього човнового мотора.
Тепер про те, як зробити човен. Почнемо з парового котла.
Він збирається з корпусу і діафрагми (рис. 1). Корпус можна вибити з жерсті від консервної банки на торці дерев'яного чурбака (рис. 2). Повинна вийти чашеобразная заготовка. Переверніть її і на ковадлі або товстому шматку металу зробіть плоским молоточком отбортовку (рис. 3). Не забудьте пробити в заготівлі отвір під трубочки (найкраще взяти мідні трубочки діаметром 2,5 - 3 мм, вони легко гнуться і добре припаиваются до жерсті). Діафрагма вирізається з латуні товщиною .0,1 - 0,2 мм. Щоб її можна було закріпити на котлі, як показано на малюнку 1, вона повинна бути за розміром більше, ніж діаметр котла. Діафрагма, якщо ви пам'ятаєте, повинна клацати - вигинатися. Операція ця відбуватиметься легше, якщо на заготівлі зробити дві овальні ямки: одну з одного боку, іншу - з протилежного. Виконати це можна на гумі звичайним м'яким (він краще ковзає по металу) олівцем (рис. 4).
Видавлюючи ямки, добийтеся, щоб діафрагма клацала при легкому натисканні пальцем по обидва боки. Готову діафрагму закріпіть на корпусі котла закачуванням, як показано на малюнку 1. Намагайтеся діяти обережно, щоб не порвати заготовку, використовуйте плоскогубці без насічки. Припаяйте трубочки до котла і приступайте до перевірки його на герметичність. Робиться це так. Намажте шви рідким милом і подуйте в трубочки. Якщо з'явився міхур - значить, котел пропускає повітря. Виправити дефект можна молотком.
Двигун готовий, приступаємо до корпусу човна. Складіть шматок жерсті навпіл і обріжте заготовку, як показано на малюнку 5. Затисніть заготовку в лещата і розігніть її молотком так, щоб вийшов кіль (рис. 6). Тепер потрібно спаяти носову частину корпусу. Плавно зігніть і з'єднайте обидві половинки заготовки, в двох місцях проколіть їх шилом і зв'яжіть дротом (рис. 7). Після пайки дріт видаліть, отвори запаяти.
А. Ільїн, інженер nbsp nbsp Малюнки А. Матросова (ЮТ №8 1983)