Для чого потрібен повітрозабірник боліду Формули один
![Технології f1 - реалізація інерційного наддуву (інерційного) Технології f1 - реалізація інерційного наддуву](https://images-on-off.com/images/123/texnologiif1realizatsiyainertsionnogonad-e73e0d6b.jpg)
![Технології f1 - реалізація інерційного наддуву (інерційного) Технології f1 - реалізація інерційного наддуву](https://images-on-off.com/images/123/texnologiif1realizatsiyainertsionnogonad-16990d0a.jpg)
Повітрозабірник airbox сучасного боліда формули один, крім функції забору холодного повітря, допомагає створити підпір тиску, який створюється на високих швидкостях руху, таким чином на швидкостях понад 200 км / год атмосферний двигун отримує свого роду наддув повітря перед впускним трактом.
Повітрозабірник сам по собі може дати лише 5 відсоткове підвищення потужності, якщо його використовувати на звичайному двигуні і рухатися з 250-300 км / год що само по собі неможливо. У двигуні ф1 5 відсоткове підвищення тиску перед впускними патрубками мотора, підвищує щільність повітря надходить у впускні патрубки, посилюючи інерційний наддув при цьому. Додаткові п'ять відсотків потужності для формули один, це вже дуже багато, але не варто забувати, що це не весь вклад в підвищення наповнення, а лише додатковий підпір тиску улучшаюшіе наповнення за рахунок інерційного наддуву.
інерційний наддув
У двигуні ф1 немає впускного колектора, а є тільки впускні труби, на кожній з яких встановлено по дроселя або золотника і форсунки уприскування палива. Вся ця система має мінімально можливий опір при русі повітря з максимальними швидкостями. Представте, що повітряно паливна суміш, рухається по впускний трубі до відкритого впускного клапана при повністю відкритій дросельної або золотникової заслінки. Циліндр поступово наповнився і впускний клапан закрився. Так як повітря має масу, він не може різко зупинитися і продовжує рухатися по трубі, стискаючись все більше біля тарілки клапана. При наступному відкритті клапана топливовоздушная суміш спрямовується в циліндри не тільки за рахунок втягування, а за рахунок існуючого підпору хвилі надлишкового тиску. Таким нехитрим чином і відбувається інерційний наддув в двигунах формули один. Система хвильових процесів у впускному колекторі насправді трохи складніше але суть одна, маса повітря рухається з високими швидкостями має велику інерцію і при грамотній настройці допомагає заштовхнути більше паливо-повітряної суміші в циліндри двигуна.
![Технології f1 - реалізація інерційного наддуву (інерційного) Технології f1 - реалізація інерційного наддуву](https://images-on-off.com/images/123/texnologiif1realizatsiyainertsionnogonad-dd9fb1a1.jpg)
Так як повітрозабірник на великих швидкостях, додатково стискає повітря, перед впускними трубами, то маса паливо-повітряної суміші всередині них буде теж на 5 відсотків вище. Якщо маса інерційної суміші вище на 5 відсотків, а інерційний наддув додає 162% до наповнення, то отримуємо додаткові 8% (5% від 162%)
В результаті повітрозабірник додає 8% + 5% = 13% потужності двигуну боліда Ф1 на високих швидкостях і практично нічого не додає на швидкостях менше 100-150 км / год.
Цифри в поясненні роботи повітрозабірника (airbox) дані зразкові, але відображають дійсність його роботи в зв'язці з інерційним наддувом двигуна Ф1.
![Технології f1 - реалізація інерційного наддуву (інерційного) Технології f1 - реалізація інерційного наддуву](https://images-on-off.com/images/123/texnologiif1realizatsiyainertsionnogonad-64e29ecc.jpg)
![Технології f1 - реалізація інерційного наддуву (наддуву) Технології f1 - реалізація інерційного наддуву](https://images-on-off.com/images/123/texnologiif1realizatsiyainertsionnogonad-dc07cfb1.jpg)
![Технології f1 - реалізація інерційного наддуву (наддуву) Технології f1 - реалізація інерційного наддуву](https://images-on-off.com/images/123/texnologiif1realizatsiyainertsionnogonad-b71aafc5.jpg)
![Технології f1 - реалізація інерційного наддуву (інерційного) Технології f1 - реалізація інерційного наддуву](https://images-on-off.com/images/123/texnologiif1realizatsiyainertsionnogonad-ab6af8b4.jpg)