Регулювання приводу зчеплення
Технічне обслуговування зчеплення полягає в перевірці і регулюванню повного ходу педалі зчеплення, вільного ходу штовхача поршня головного циліндра, вільного ходу муфти підшипника виключення зчеплення і видаленні повітря з гідравлічної системи механізму управління зчепленням.
Повний хід педалі зчеплення (до упору в нижній нерухомий обмежувач) повинен бути рівний 180. 185 мм. Хід вимірюють по середині майданчика педалі по хорді дуги окружності, описуваної нею. Розташований у верхній частині педалі рухливий упор дозволяє регулювати повний хід педалі зміною її верхнього положення. Після регулювання положення верхнього упору повинно бути зафіксовано контргайкой.
Вільний хід штовхача поршня головного циліндра (1. 2 мм) перевіряється по переміщенню педалі зчеплення. Хід середини майданчика педалі повинен бути в межах 5. 10мм до того моменту, коли штовхач торкнеться поршня головного циліндра. Регулювання виконується при крайньому верхньому положенні педалі поворотом ексцентрикового пальця 5, що з'єднує верхню вушко штовхача з важелем педалі зчеплення. Після регулювання необхідно затягнути і зашплинтовать гайку пальця. Педаль в крайньому верхньому положенні утримується відтяжної пружиною.
Вільний хід муфти підшипника виключення зчеплення (повинен бути 3. 4 мм) перевіряється по переміщенню важеля вилки виключення зчеплення при знятої відтяжної пружині 14 (див. Рис.1). Переміщення «А» важеля (вільний хід), виміряний по осі з'єднувального пальця 18, має дорівнювати 6. 8 мм. Регулювання переміщення важеля здійснюється обертанням штовхача 21, положення якого потім фіксується контргайкою 20. Після регулювання необхідно перевіряти розмір «Д» - величину виступання торця штовхача з нарізного отвору вилки, який повинен становити 0. 7 мм. Якщо розмір «Д» виходить за вказані межі (допускається утопание торця штовхача на глибину не більше 5 мм), то слід переставити важіль на вилці вимикання зчеплення, розвівши мітки, наявні на торці вилки і важелі. Після цього треба повторно відрегулювати хід важеля. Мітки на важелі і вилці призначені для їх первісної установки. Необхідно підкреслити, що, крім пробуксовки, відсутність вільного ходу веде до сильного зносу фрикційних накладок веденого диска.