29 years old
I drive Hyundai Accent
Rostov-on-Don, Russia
Вирішив розглянути це питання докладніше, адже багато людей стикаються з цією проблемою.
Почну по порядку. Причини течі сальника:
1. Сальник втратив свої властивості (задубів гума, зносився). Це найпоширеніша проблема, проста заміна сальника її вирішує.
2. При знятті старого сальника пошкодили корпус КПП, раздатки. Думаю не варто говорити що знімати старий сальник необхідно акуратно, щоб не пошкодити корпус. Якщо, все ж, це сталося тоді варто зачистити наждачкою місце задирака і посадити сальник на герметик.
3. На приводі в місці контакту з сальником є якісь пошкодження - іржа, знос, задираки.
Ці ушкодження швидко зіпсують новий сальник. В цьому випадку необхідно крім сальника міняти і гранату.
4. Сильний люфт гранати. Граната має невеликий люфт, поступальний хід - це нормально. Але буває люфт явно сильний (важко звичайно це пояснити без прикладу в руках). В цьому випадку несправність в посадковому місці - в диференціалі.
За фото видно куди саме вставляються внутрішні гранати.
Диференціал може люфтіть через розсипався підшипника. У цьому випадку як правило чути сильний гул з коробки, ну і відповідно причина сама себе видає. Чому я сказав - як правило? Тому що був у нас зовсім недавно випадок - приїхав Хендай акцент з течею сальника, підняли глянули - люфт (гулу при цьому при їзді не було зовсім). Коли розібрали побачили що з підшипника диференціала вилетів сепаратор, кульки при цьому змістилися в одну сторону і відповідно був присутній сильний люфт. Нас дуже здивувало що при цьому будь-яких сторонніх звуків з коробки не було.
Так само в диференціалі можуть люфтіть сателіти (в них якраз і вставляється граната). Основна причина їх люфту це знос вала на котом вони тримаються (на 2-му фото посередині перпендикулярно вгору).
Бачимо знос справа
Бачимо знос справа
Ще один момент - при установці сальників обов'язково враховуємо як він стояв. Під цим я маю на увазі глибину посадки сальника. Де то вони встановлені врівень з корпусом, де то втоплені. На деяких приводах є металевий пильовик, якщо сальник не посадити на свою глибину цей пильовик може його зіпсувати.
Отже при заміні сальника приводу обов'язково:
- перевіряємо люфт приводу;
- перевіряємо поверхню зіткнення приводу з сальником;
- заміряємо глибину посадки сальника;
- акуратно знімаємо старий сальник не пошкоджуючи корпус;
- забиваємо новий сальник через оправлення до потрібної глибини.
І так ми робимо висновок що в 3 і 4 випадку проста заміна сальника не допоможе, або допоможе не на довго.
Сподіваюся що цей запис буде корисна.