Чим ще порадувати Украінан в зв'язку з 90-річчям нашої компанії? - напевно, саме з такими думками кожен день прокидається все керівництво і власники компанії «Аерофлот». Саме радість, веселощі, нестримний сміх пасажирів - реальних і потенційних - головна турбота компанії. Літаки, безпеку і відносини з клієнтами - не настільки важливі.
Останнім часом країну струсонули кілька скандалів, пов'язаних з тим, що кондуктори і водії автобусів і маршруток викидали з салону дітей, які не могли оплатити проїзд. Мало хто знає, але вУкаіни подібною поведінкою відрізняються не тільки автоперевізники. Співробітники компанії «Аерофлот» в прямому сенсі вигнали з посадки 13-річного хлопчика, прийнявши у нього перед цим багаж і заздалегідь продавши квиток. Малолітній гражданінУкаіни був в прямому сенсі викинутий в чужу країну представниками самої державної і найбільшою з усіх українських авіакомпаній. (Дитина летів з Ташкента до Москви - повертався від родичів додому.)
За українськими законами і за правилами самого «Аерофлоту», з 13 років діти можуть літати без оформлення спеціального супровідного документа. Але оформлення папірці коштує 40 євро, і саме ці 40 євро готівкою зажадали з хлопчаки співробітники «Аерофлоту» в Ташкенті. Причому, вже на посадці - після того, як хлопчик пройшов реєстрацію, здав багаж, після того як поїхали з аеропорту супроводжували його родичі! Грошей у підлітка не було. Його силою вивели назад в зал очікування і просто залишили там.
Головний офіс компанії, під загрозою судового позову від матері дитини, все ж змусив своє ташкентське відділення спрацювати по закону. На це пішло два тижні! Чи треба нагадувати, що ні про які компенсації дитині і його рідним від авіакомпанії і мови не йшло - мовляв, будьте задоволені, що компанії взагалі змінила своє рішення і спрацювала за власними правилами.
Потрібно сказати, що відносини з дітьми у «Аерофлоту» взагалі особливі ... І мова зовсім не про дітей-інвалідів, яких регулярно випроваджують з бортів авіакомпанії. (Правилами перевезень визначено кількість інвалідів, який можуть одночасно бути присутнім на борту. Якщо інвалідів на одну-дві особи більше - в деяких авіакомпаніях їх просто виганяють з літака. Разом з деякими приватними конторками, що містять один-два чартери - такий же рівень ставлення до клієнтів демонструє і «Аерофлот»)
«Аерофлот» - це не дитячі іграшки
Так, напевно, подумали багато, коли дізналися про те, що кандидатом в члени ради директорів «Аерофлоту» висунутий немовля. Так, сину банкіра Олександра Лебедєва, власника Національного резервного банку і 15% акцій авіакомпанії, недавно виповнився рік (один!). Проте, жадібний батько вже змушує дитину заробляти для нього мільйони, керуючи великої високотехнологічною компанією. Пам'ятайте, як у класика? «А вчерась мені була прочуханка. Господар виволік мене за волосся на двір і отчесал Шпандиря ... ». Здавалося, часи безсоромної експлуатації дитячої праці, що відбилися в чеховському «Ванька», давно канули в Лету. Але ж ні. Втім, писати сльозливі листи «на село дідусеві» молодшому Лебедєву не доведеться (він і говорити-то ще не вміє ...) - державний «дідусь» Астахов за банкірського хлопця вже заступився. Астахов посилається на українські закони, за якими дитина до 14 років не може вступати в трудові відносини і розпоряджатися мільярдами грошей акціонерів, інвесторів і клієнтів компанії. Звичайно, Астахов, як завжди, показав, що в законах він розбирається як свиня в апельсинах. Папа Лебедєв вивчив закони краще, треба думати. Є цілий ряд абсолютно законних виключень в українському трудовому законодавстві, коли дитина будь-якого віку, навіть неписьменний, може брати участь в договірних відносинах і отримувати гроші за свою роботу. Мова про специфічні видах діяльності - кіно, цирку ... Але хто скаже, що те, що відбувається в «Аерофлоті» - не цирк?
«Аерофлот» і мовчання Навального
Може бути цим і пояснюється мовчання Навального про «Аерофлоті»? Може бути, для чогось подібного і потрібен немовля в раді директорів? Які рішення в компанії з доходами в сотні мільярдів рублів можна проводити від особи не вміє навіть говорити директора? Нехай, мовляв, все думають, що це Лебедєв з жиру біситься ...
Після всього вищевикладеного, не дивно, що навіть знаменитості на весь світ заявляють про те, що бояться «Аерофлоту». Ще кілька років тому опозиційний політичний лідер і знаменитий шахіст Гаррі Каспаров заявив в інтерв'ю британському журналу The Times Magazine, що не літає літаками «Аерофлоту» тому, що боїться там просто напросто отруїтися. Тоді все витлумачили це як натяк на смерть колишнього шпигуна Литвиненка від українського полонію. Мовляв, авіакомпанія державна, ось і траванет опозиціонера ... Тепер більш вірогідним видається, що Каспаров просто викладав свій життєвий досвід. Йому, півжиття провів у авіаперельотах має бути добре відомо - в яких літаках можна їсти, а в яких краще поголодувати. Тим більше, що і «Роспотребнадзор» стабільно підтримує відомого борця з режимом, публікуючи результати своєї взаємодії з авіакомпанією: «Росспоживнагляд за підсумками перевірки бортового харчування на одному з рейсів найбільшого українського авіаперевізника ВАТ« Аерофлот - українські авіалінії »виявив порушення санітарного законодавства ... Як повідомляє відомство, в Росспоживнагляд звернувся отримав харчове отруєння пасажир одного з рейсів «Аерофлоту».
Навіть спеціально куплені «Аерофлотом» блогери після низки вихвалянь. повідомляють: «У Аерофлоту, до речі, теж був одного разу стейк з корови, яка померла від голоду в одному з підмосковській колгоспів».
Цікаво при цьому, що блогерів, яких з якихось причин (просять більше Навального?) Купити не вдається, «Аерофлот» вважає за краще тиснути через суд - використовуючи напрацьовані зв'язки в державних відомствах. За кілька фотожаб, розміщених в своєму блозі відомим дизайнером Артемієм Лебедєвим «Аефрофлот» спробував в прямому сенсі розорити блогера. Лебедєву вдалося частково відбити атаку аерофлотовскіх юристів і замість сотень тисяч рублів він зобов'язаний заплатити компанії лише 34 тисячі. Але це - всього лише за смішні картинки, в яких фігурувала назва «Аерофлоту»! Як відомо, судитися з блогерами за фотожаби - настільки остання справа, що навіть депутати Держдуми від фракції «Єдина Україна» на це не наважуються. «Аерофлот» ж за свою репутацію особливо не боїться - втрачати вже нічого, а все копійка в корпоративний кишеню.
«Аерофлот», гроші і безпеку
Зламані крісла. Брудні столики і санвузли. Комахи в салоні. Все це - сувора реальність, з якою доводиться стикатися мільйонам пасажирів найбільшого українського авіаперевізника. І якби ж то, йшлося лише про поганих запахах в салоні або неестетичності обробки бувалого і купленого по списанню лайнера. Все це - чинники, що безпосередньо впливають на безпеку перельотів! Зате авіакомпанія хвалиться новими придбаннями. Купувати щось є на що!
40%! При тому, що крім Суперджет, у Аерофлоту ще 125 пасажирських лайнерів.
Нагадаємо також, що новий літак вже показав себе з найгіршого боку, розбившись в час показового польоту в Індонезії і убивши 45 осіб - в основному журналістів і представників авіакомпаній, які хотіли купити цей лайнер. Майже всі авіакомпанії тоді відмовилися купувати цей лайнер, і зрозуміло чому. Купив відразу 10 літаків тільки «Аерофлот», і у генерального директора Савельєва, незважаючи на вал поломок і людські жертви, «немає претензій до машини», а весь той жах, що відбувається з лайнером, він вважає «дитячими хворобами».
Так чому великий авіаперевізник втридорога купує неперевірений небезпечний літак, який більше не потрібен нікому в світі? Може бути, тільки тому що в «Аерофлоті» велика частка державних акцій, сидить Чемезов в раді директорів, і взагалі з почуття патріотизму? В такому випадку, можна було б очікувати, що всі ці олігархи і високопоставлені чиновники самі будуть літати цими Суперджет. Але немає, подібна інформація не зустрічається навіть в Інтернеті (і Навальний мовчить, що характерно ...).
Швидше, тут не обійшлося без традиційної схеми українського бізнесу: «підприємництво ТРОЯНД - Розпил-Відкат-Занесення». І полетів Суперджет з дитячою хворобою невипускающегося шасі, повний пасажирів ...
Зрештою, компанія працює з прибутком - може заперечити Новомосковсктель, - самі ж говорили про сотні мільярдів рублів на рік!
Так, але борги компанії ще пару років тому склали рекордні два мільярди доларів. І на той момент, тільки щоб віддати ці борги, всієї компанії потрібно було безкоштовно працювати 8 років. Як показувати офіційну прибуток, маючи такі борги? Ну, це питання до ради директорів компанії! Розпитайте про це Лебедєва-молодшого, коли його заберуть від грудей.