TestDriveUnlimited Поетапна споруда Дрифт Корча
Для побудови дрифт корча в tdu, нам не буде потрібно особливих зусиль. Все що нам потрібно, це тільки грамотне налаштування двигуна і доопрацювання ходової. Запорука успіху в дріфте. це баланс! Двигун повинен бути налаштований так, щоб потужності вистачало на підтримку ковзання. Ідеальною потужністю я Вважаю близько 600лс. Цього цілком достатньо для підтримки ковзання.
Стандартний блок управління в tdu, він же btrq, на будь-якій машині повна херь! І не слухайте тих, хто каже що в tdupe досить вписати потужність! Вони швидше будуть повними нубами, якщо шанованими тюнерами.
Визначилися з міццю. Час шити мізки. У цьому нам допоможе btrq editor (Найкраще малювати графік по крутний момент. Бо якщо малювати потужність, крива моменту буде не рівною і двигун буде не прийомистим. Крива потужності, буде підлаштовуватися під криву моменту і буде рівнішою! А потужність залишиться лише підкорегувати .
Ми зробили серце. Залишилося налаштувати ходову.
Підвіска повинна бути жорсткою. Насамперед підсилюємо стабілізатори, вони ж параметр suspension
За стандартом він 100. Якщо його не змінювати, авто буде сильно кренить в поворотах як суховантаж в 10 бальний шторм)). Змінюємо його на 105 або 110 (Я ставлю 105)
Далі йдуть штоки амортизаторів вони ж suspension lenght (Ставимо по висоті кліренсу Ride height. Шток стільки ж. Спасибі Ifaust що підказав!)
Залишилося налаштувати стиснення і відбій пружин
Suspension rate - ступінь стиснення пружин в% (я ставлю 90/85)
Dampher rate - cтепень відбою (я ставлю 90/80)
Стандартні шини мають максимальне зчеплення з дорогою. для дріфту вони мало підійдуть!
Міняємо параметр зчеплення Grip на 860.
Ходову зробили, але як ми будемо заходити в поворот і утримувати авто. Час налаштовувати виворіт. гальма і рульове управління.
Cтав все як тут.
Handling - 80 (Керованість в цілому ставимо 80 або трохи нижче. 70)
Braking - 110 (Гальмівне зусилля, краще ставити як у мене!)
Brake Balance - 46 (Баланс гальм, як у мене чи трохи вперед 50-52)
Stearing - 100 (Чуйність керма)
Stearing sharpness - 98 (чуйність рульової рейки)
Stearing Lock - 56 (Він же виворіт. 56 і не більше!)
Залишилося налаштувати чуйність дроселя і коробки!
За чутливість дроселя відповідає engine enertia. Я ставлю 60%
За чуйність коробки gearbox enertia (cтав 20% і не чіпаємо!)
От і все. Дрифт кар готовий.
Для підтримки кута дозуючих обертів.
Підбирай передачу під швидкість!
Найчастіше це 2-3-4 на 5 ступінчастою
3-4-5 на 6 ступінчастою.
Забудь про системах допомоги, вирубай їх. (Став гіперспорт або повністю відключав!)
