Вихід єдиний - використовувати гарантовано надійний вид водного транспорту. Вибір припав на новонароджений «Титанік», тим більше, що його співвласником був безпосередній учасник найбільшої і відповідальність фінансової операції - американський банківський будинок «Дж. П. Морган і Ко ».
Я особисто вважав безумством, обнявши безцінний вантаж, штурмувати Атлантику, в якій піратствували німці, безсумнівно, обізнані про те, хто і яким чином проводить платежі ». Зрозуміло, пасажири не підозрювали про те, що сидять на золотий «міні», ставши заручниками фінансових ділків і політиків. Знав про те, що саме везе, лише капітан лайнера Едвард Сміт, який відмовився покинути судно, коли його потоплення стало неминучим. Розділяє погляди Дональда Вільмана американський журналіст Авраам Гольц пояснює тверде рішення «піти стопами приреченого судна» не тільки глибокої порядністю, але також тим, що, виживи він, стало б ясно, що був готовий до несприятливого результату плавання, так як був обізнаний про те, що кожна миля, пройдена «Титаніком», відстежується ворогами.
Фінансові ділки розрахували точно. Маючи в своєму розпорядженні мізерними відомостями про те, що судно затонуло, десь поблизу від острова Ньюфаундленд на «жахливих глибинах», ніхто, змучений жадібністю, не зможе дістатися до броньованого сейфа з незліченними скарбами.
Версія про торпедування теоретично непотоплюваного «Титаніка» в колах вчених до - учасників глибоководних і дослідницьких експедиції впевнено відвойовує п'ядь за п'яддю, перш за все тому, що на корпусах суден, які постраждали від зіткнень з крижаними горами, обов'язково наявні пробоїни площею 25-30 метрів. «Титанік» ж відзначений непропорційно меншими отворами, локалізованими у віддалених один від одного місцях. Відносно того, чи буде піднято броньований, завантажений злитками платини і золота відсік, думка єдино. Він буде піднятий, незважаючи на, здавалося б, нездоланні технологічні перепони.
Олександр Володя