Навіщо взагалі людині потрібен пікап? Це як все літо ходити в норковій шубі, чекаючи зими. Хіба мало, раптом мороз вдарить. З пікапом та ж історія. Один раз в рік більшість власників великих пікапів перевозять на ньому такий-сякий вантаж, весь інший час транспортують повітря. Так навіщо, питається, платити такі немаленькі гроші, мучитися з недоліком посадочних місць, обділяти себе комфортом? Про це ми вирішили поговорити з японським пікапом Ніссан Навара. Щодо японським.
Навар по-японськи
Японія, зі своєю схильністю до прагматизму, взагалі не повинна була звертати увагу на великі пікапи. Утилітарні робочі автомобілі - безумовно. Міцубісі Л200, Форд ф150, Мазда ВТ50, такі пікапи, які мають чітко визначені функції, вписуються в рамки безумовно корисних автомобілів.
Тойота Тундра і Nissan Navara - це явний реверанс в сторону американської патологічної тяги до всього, куди щось можна завантажити, чим більше, тим краще, і щоб при цьому можна було і в кріслі зручно розтягнутися, і кондиціонер включити.
Японська Навара створена за всіма правилами штатовского пікапостроенія. Велика, потужна, комфортна машина. До Доджа РАМ їй далеко, як за рівнем комфорту, так і за потужністю, але свою публіку цей автомобіль має. Для американця найголовніше в пікапі - комфорт. Все інше прикрутить виробник. А чи не при крутить, і так добре. Головне, щоб в салоні було не менше зручно, ніж в повноцінному полноразмерном седані. За цим принципом і створювали повнопривідний пікап Ніссан Навара.
Ціни і комплектації Nissan Navara
Автомобіль поставлявся на наш ринок тільки з дизельними моторами від 2,5 до 3 літрів, і їм до американських Навар, як до Місяця пішки. Одна з американських комплектацій Nissan Navara бурчить п'ятилітровим дизельним Cummins V-8 з 402 силами, так що наші версії сприймаються в Штатах, як бюджетні розвозять вантажівки. Тим не менш, не такі вже вони й бюджетні. 190-сильний пікап з дизельним мотором 2,5-літровим мотором комплектації ХЕ коштує 1 433 000 рублей.
Автомобіль обладнаний механічною шестиступінчастою трансмісією, а в базову комплектацію входять:
- 2 подушки безпеки;
- кондиціонер;
- складне заднє сидіння;
- гідропідсилювач керма;
- блокування заднього диференціала;
- демультіплікатор;
- повний електропакет і АБС.
Тюнінг і технічні характеристики Nissan Navara
Абсолютно всі позашляхові аксесуари застосовні для пікапа Навара. Крім того, в комплект тюниг-китів часто входять кунги самого різного виконання, силові пороги, відбійники, дуги безпеки, лебідки і рампи головного світла, які розміщують зверху над кабіною. Ліфтинг пікапа роблять рідко, але він дозволяє збільшити кліренс на 120-180 мм, що істотно підвищує прохідність і позитивно позначається на геометрії кузова. Стандартний кліренс автомобіля - 233 мм.
Для Європейських покупців компанія додала механічну КПП і в якості опції можна замовити семиступінчастий автомат замість шестиступенчатого штатного. Словом, новий пікап більше підготовлений до війни з бездоріжжям, ніж минула версія автомобіля - змінилися навіть кути в'їзду і з'їзду (30 і 24 градуса), а вантажопідйомність при цьому склала майже 800 кг. Використовувати Nissan Navara, як утилітарний вантажівка? Будь ласка. При такій вантажопідйомності і масі причепа в дві з гаком тонни автомобіль, правда без навантаження, по трасі попросить всього 7,5 літрів солярки на сотню, а в місті витрата не повинен бути більше десяти літрів.
Перевірена часом конструкція рамного пікапа продовжує завойовувати небайдужі до пригод серця. Їх не зупинить навіть порівняно висока ціна на автомобіль. Про яку ціну можна говорити, якщо за такі гроші ми отримуємо і повноцінний позашляховик з комфортним салоном, і відмінний економічний вантажівка. Головне, не зловживати ні тим, ні іншим, і тоді Nissan Navara не підведе.