Ви. можете уявити собі машину, яка б, за 1с роботи, на своїй, максимальної потужності, споживала 5.7л палива? Ви, ще не вирішили, багато це, чи мало? Так це стільки ж, скільки споживає Боїнг 747, ось тільки американський драгстер класу Top Fuel. працює до речі на суміші нітрометану, і метанолу, виробляє ще й на 25% більше енергії.
Top Fuel Dragster вражає буквально у всьому!
Чверть милі, Топ Фаел Драгстер здатний пройти за 4.44с!
Тільки уявіть, що навіть за умови, - що вся команда працює безкоштовно, і нічого, в цьому, найпотужнішому Драгстер, не ламається; 1с заїзду цього монстра, обходиться в 1 000 $.
Взагалі. як можна собі уявити те, що працює на максимальних обертах, при повністю відкритому дроселі, монструозної двигун цього драгстера, виштовхує гази c випускного колектора, з такою силою, що сама струмінь цих газів, створює притискне зусилля в 360кг. А температура цих, випускних газів, досягає 980 градусів.
Звичайно ж, на високих швидкостях, Топ Фаел Драгстер, притискається не самими тільки, випускними газами. Уявіть; - на швидкості в 520км на годину, переднє і заднє антикрило, цього, американського драгстера, створює притискну силу в 5 300кг!
Технічні Характеристики Top Fuel Dragster
Як ми вже розібралися, двигун Топ Фаел Драгстер, працює на суміші нітрометану, і метанолу; де першого - 90, а другого - 10%.
Основою такого супердвигун служить алюмінієвий, вирізаний з цілісно-кованого, шматка алюмінію, блок V8, об'ємом в 8.2л. Циліндри блоку загільзувати чавунними гільзами, але що дуже цікаво, - тут абсолютно немає, ні рідинних, ні навіть повітряних, каналів охолодження!
Справа в тому, що в перебігу одного заїзду, двигун драгстера, класу Топ Фаел Трак, працює не більше 3 хвилин. З яких, і то, - 80с йде на прогрів двигуна, деякий час витрачається на прогрів гуми, ну а сам заїзд, займає лічені секунди. За цей час, двигун не встигає прогрітися до критичної температури, але а відсутність усіляких, внутрішніх каналів, зумовлює чудову міцність блоку.
Після кожного заїзду, мотор повністю перебирається.
Втім, дещо яке охолодження тут все таки є. В деякій мірі, двигун драгстера класу Топ Фаел, охолоджується величезною кількістю палива, що впорскується! Ви ще пам'ятай про ті 5.7л?
А можете уявити собі те, що на повній потужності, цей звір з'їдає 9.7 куба повітря? А потужність його звучання, становить 150 децибел!
Масляний насос тут, здатний перекачати 378.5л масла, в хвилину.
Ще дуже цікаво те, що колінвал, який звичайно ж, як і блок, і ГБЦ, - виточений з кованої заготовки, кріпиться бугелями, що не на два, а на 4 болта. Двоє болтів, як і на інших авто, закручуються зверху, але а двоє інших затягують колінвал з боків.
Сам двигун до речі, важить - 225кг, а маса одного клонували, становить 37кг.
Сам нагнітач Roots. дме в камери згоряння зі ступенем стиснення в 6.5: 1, з тиском в 4.5 бара;
Тут, по дві свічки, і по два клапана, на кожен циліндр. Уявіть, що діаметр титанових, випускних клапанів, становить 62.2мм; а діаметр впускних клапанів - 48.9мм.
Свічки, виходять з ладу вже на середині дистанції, і далі мотор працює на гартівному запаленні. Тому заглушити його в кінці дистанції, можна тільки перекривши подачу палива.
Ось, як думаєте, яка, у цього всього, може бути потужність? Потужність драгстера, класу Top Fuel Dragster. становить 8 000 - 10 000л.с. Крутний момент дорівнює 8 000Н.М. Погодьтеся - це просто нереальні цифри.