Сліди транспортних засобів - матеріально фіксовані відображення окремих частин транспорту на грунті або дорожньому покритті, на інших транспортних засобах, одязі і тілі потерпілого в дорожньо-транспортній пригоді і інших об'єктах. До слідів транспортних засобів відносяться також частини, що відокремилися від цілого в результаті руйнування транспортного засобу та інших об'єктів, плями мастильних і горючих речовин, крові, частинки грунту, фарби на об'єктах ДТП. В результаті дорожньо-транспортної пригоди утворюються і різні зміни в обстановці місця події. Дослідження даних слідів дозволяє вирішити, як ідентифікаційні, так і діагностичні завдання трасології.
Класифікація транспортних засобів
Всі транспортні засоби можна розділити на 2 великі групи:
1) наземний транспорт;
2) підземний транспорт.
Сліди водного і повітряного транспорту в криміналістиці не вивчаються взагалі. У криміналістиці вивчаються сліди тільки наземного безрейкового транспорту.
Наземний безрейковий транспорт класифікується:
1. За способом пересування:
· Автомобільний транспорт - це транспортні засоби, які приводяться в дію різними двигунами. Це легкові та вантажні автомобілі, автобуси, тролейбуси, мотоцикли, мопеди, трактори, екскаватори, засоби спеціального призначення.
· Несамохідний транспорт - це ті транспортні засоби, які приводяться в руху силою людини або тварини. Це тачки, візки, велосипеди.
2. По пристрою ходової частини:
· Колісні транспортні засоби;
· Міні-транспортні засоби;
· Транспортні засоби на полозах (наприклад, сани).
Класифікація слідів транспортних засобів
· Відображати зовнішнє будова окремих частин, деталей транспортного засобу на інших об'єктах (наприклад, сліди ходової частини, виступаючих частин);
· Відокремилися деталі і частини (сліди-предмети) від транспортного засобу (осколки фар, вітрового скла; відвалився бампер);
· Речовини, що відокремилися від транспортного засобу (плями масла, охолоджувальної рідини, частинки сипучого вантажу з кузова);
· Супутні (сліди ніг водія).
Значення слідів транспортних засобів
Сліди транспортних засобів дають можливість:
1) визначити групову приналежність транспортного засобу, тобто його тип і вид (наприклад, сліди залишені вантажним або легковим автомобілем), а в ряді випадків і модель (наприклад, легковий автомобіль ВАЗ-2109 «Жигулі», вантажний автомобіль ЗІЛ-130);
2) ідентифікувати по залишених слідах конкретний транспортний засіб або його окрему частину;
3) встановити механізм події, що сталася (визначити напрямок і режим руху, місце, кут і лінію зіткнення (наїзду), швидкість перед гальмуванням, інші важливі обставини ДТП).
Групова ідентифікація є попереднім етапом індивідуальної ідентифікації транспортного засобу по слідах, а після ретельного вивчення особливостей слідів експертом здійснюється індивідуальна ідентифікація. Групову приналежність автотранспортного засобу можна встановити шляхом вивчення слідів пневматичних шин за ознаками, відображеним в слідах. Основою такої ідентифікації є вивчення бігової доріжки, колії, бази, відбитків малюнка протектора шини.
Ознаки слідів транспортного засобу
Групову приналежність автотранспортного засобу можна встановити шляхом вивчення слідів пневматичних шин за ознаками, відображеним в слідах. Основою такої ідентифікації є вивчення бігової доріжки, колії, бази, відбитків малюнка протектора шини.
Станом коліс в момент следообразования розрізняють сліди кочення (утворюються в результаті поступально-обертального руху коліс) і ковзання (з'являються при повному блокуванні колеса в процесі гальмування або пробуксовці).
Сліди кочення шини одного колеса (зазвичай заднього) в криміналістиці називають біговою доріжкою. Механізм утворення слідів бігових доріжок подібний за механізмом освіти зі статичними слідами: кожна точка шини залишає свій відбиток. Однак внаслідок поступального руху відбувається деяка їх деформація, при якій виступаючі елементи при виході з сліду згладжують його краю, що збільшує його розміри і зменшує сліди проміжків між виступаючими елементами (грунтозацепамі).
· Ширина бігової доріжки. Окремо вимірюється ширина бігової доріжки лівих коліс і ширина бігової доріжки правих коліс.
· Малюнок протектора шини (для визначення цієї характеристики на експертизу повинен бути спрямований слід відображення не менш певного розміру. Для легкового автомобіля - 60 см.)
У біговій доріжці відображаються сліди протектора. Це та частина шини, де знаходиться малюнок, який при обертанні коліс стикається з дорогою. За характером відобразився в сліді малюнка протектора і ширині бігової доріжки, керуючись спеціальними таблицями, можна визначити моделі шин, а також моделі автомашин, мотоциклів, на яких такі шини встановлюються.
Крім того, встановити марку автомашини можливо, якщо відомий зовнішній діаметр колеса. Зробити це можна тільки за умови, якщо будь-яка особливість протектора (слід вулканізації, пошкодження протектора, тріщина, що застряг в поглибленнях протектора камінь і т.п.) чітко повторилася в відбитку на протязі декількох обертів колеса. При цьому вимірюють відстань між центрами двох послідовних відображень індивідуальної особливості.
Сліди ходової частини
Залежно від властивостей следовоспринимающей поверхні сліди ходової частини можуть бути поверхневими і об'ємними. Поверхневі, в свою чергу, діляться на сліди нашарування (автомобіль проїхав по калюжі, а потім по сухому асфальту) і відшарування (слід на забрудненій поверхні). Сліди нашарування можуть бути позитивними (залишені пофарбованими виступаючими частинами) і негативними (від частинок бруду, що застрягли в поглибленнях між грунтозацепами колеса).
Об'ємні сліди утворюються в результаті залишкової деформації грунту (глини, піску, пухкої землі) і здатні передавати не тільки об'ємну копію (модель) бігової частини протектора, а й дані про бічних його частинах.
Сліди бігової доріжки, залишені колесами, розташованими на одній осі, складають колію. По ширині колії можна встановити тип транспортного засобу (наприклад, автомобіль - легковий або вантажний). Ширина колії є ознакою, характерним або для певного типу транспортного засобу, або для транспортних засобів декількох моделей, що належать до одного типу. Ширина колії вимірюється від середини однієї доріжки до середини інший. При наявності слідів спарених коліс вимірюється відстань між прорізами задніх спарених коліс, розташованих на одній осі.
Під базою автомобіля розуміється відстань між осями передніх і задніх коліс. Базу автомобіля заміряють слідами зупинки (глибокі сліди в грунті, проталини на снігу) або в тому місці, де автомобіль розвертався із застосуванням заднього ходу: між кінцями слідів передніх і задніх шин при першій зупинці і між кінцями слідів задніх і передніх шин при другій зупинці . При слідах «юза» передніх і задніх коліс до повної його зупинки база автомобіля вимірюється між кінцями слідів «юза» передніх і задніх коліс.
Ознаки визначення напрямку руху автомобіля
а) при їзді по сипучому грунту частки останнього розлітаються по боках сліду у вигляді віяла, розкритого в сторону, протилежну напрямку руху;
б) при переїзді калюж спрямованість руху визначається по сліду вологи, сходить нанівець;
в) краплі ПММ, а також гальмівної рідини, води, тосола, що падають з автомобілем під час руху, набувають загострену форму і звернені вузьким кінцем у бік руху;
г) малюнок протектора типу "ялинка" повинен бути звернений відкритою частиною убік руху;
д) при їзді по траві її стебла будуть прим'яті у напрямку руху;
е) камінь, втиснутий шинами в грунт, матиме зазор в лунці з боку напряму руху;
ж) слід гальмування спочатку менш насичений (менше інтенсивність його забарвлення), ніж в кінці гальмування;
з) лежать упоперек дороги гілки, палички, прутики при переїзді через них транспортним засобом ламаються і своїми кінцями вказують напрямок руху.