Нафта і нафтопродукти можуть перевозитися різними видами транспорту: автомобільним, залізничним, трубопровідним. Кожен з них має свої особливості, переваги і недоліки.
Трубопровідний транспорт не має окремих транспортних засобів, а рух палива по трубах відбувається завдяки тиску, який створюється насосними станціями. У Росії все магістральні нафтопроводи належать ВАТ «АК Транснефть», а магістральні продуктопроводи, за якими поставляється, зокрема, дизельне паливо. - ВАТ «АК Транснафтопродукт».
До переваг трубопровідного транспорту відносяться висока швидкість і великий обсяг транспортування, а також низька вартість. При цьому його логістика є найжорсткішою, графіки створюються і затверджуються завчасно, місця здачі і прийому палива обмежені (це можуть бути тільки лінійні і наливні станції. Підключені «до труби»). Очевидно, що по трубопроводах транспортуються тільки великі партії палива, вимірювані декількома десятками і сотнями тисяч тонн.
Перевезення дизельного палива залізничним транспортом здійснюється в спеціальних вагонах-цистернах. Вантажопідйомність таких цистерн варіюється від 50 до 120 тонн, але частіше використовують стандартні цистерни на 60 тонн. Паливо можна доставляти до залізничних станцій або до нафтобаз, що мають під'їзди ж / д шляхів.
Вся магістральна інфраструктура залізниць Росії належить ВАТ «РЖД», а основний парк цистерн - двом операторам перевезень. З цієї причини залізничні перевезення носять яскраво виражений монопольний характер, а тариф вважається досить високим. При цьому логістика не менше жорстка, ніж у Транснафтопродукт. Залізницею прийнято транспортувати середні партії дизпалива - від 60-и до декількох сотень тонн.
Цистерни бензовозів і АТЗ складаються з 1-4 секцій. Кожна секція має свій обсяг, який щорічно підтверджується в сертифікованих лабораторіях і відбивається в перевірному документі. Обсяг обчислюється, коли секція залита паливом «по планку», тобто рівень палива відповідає рівню планки на окулярі цистерни.
АТЗ відрізняються від бензовозів наявністю шланга з роздатковим механізмом, більш відомим як «пістолет», і лічильником для дозованого зливу. Таким чином, з бензовоза можна зливати паливо тільки повними секціями, а з АТЗ - необхідними кількостями з точністю до літра.
Дизельне паливо. як і інші нафтопродукти, належить до небезпечних вантажів, а тому їх транспортування відбувається відповідно до правил ДОПНВ. Транспортний засіб має бути обладнане згідно з цими правилами і сертифіковане. Водій бензовоза зобов'язаний пройти навчання і отримати допуск на перевезення небезпечних вантажів. Організація, що здійснює транспортування, також повинна виконувати суворі правила ДОПНВ.
На ринку дизельного палива автомобільними перевезеннями займаються як спеціалізовані транспортні компанії, так і дрібнооптові постачальники. мають свій парк автотранспорту. Як правило, незалежні перевізники наймаються для здійснення міжрегіональних перевезень. При доставці палива всередині регіону вигідніше користуватися послугами постачальників, що володіють власним парком техніки.