Це не жарт це цитата з вчорашньої розмови з молодою людиною з Казані.
пногда мені стає страшно. Страшно, тому що я представляю з якою легкістю можна кого-небудь пришити таким способом. п мені зовсім не зрозуміло що потрібно робити для того, що б навіть теоретично все запобігти. Розповісти всім все хитрощі, які ми застосовуємо для натягу, тролеями? Чи не буде це спонукає фактором? Мовчати і приховувати той же невірно. Сподіваюся моя розповідь про деякі особливості натягу і використання мотузкових троллеев буде корисний тим, хто вже робив що-небудь подібне, а тих хто тільки вперше знайомитися з мотузками змусить задуматися про свій підхід, і запросити більше досвідчених друзів для осущевстленія своїх планів.
1. Підбір місця.
Це безсумнівно найважливіша частина заходу. За весь час ми переконалися що натягнути Тролів можна де завгодно і за що завгодно. Але натягнути безпечний Тролів для фестивалю чи іншого масового заходу можна тільки в потрібному місці.
Точка старту перебувати на височини. Точка фінішу також знаходиться на височині. Перепад висоти між ними 10-15 метрів на 100 метрів троллея. Все виглядає приблизно як на малюнку.
Природно місце під мотузками повинно бути розчищено від дерев і гілок (тільки не треба влаштовувати лісоповал заради троллея!). Пам'ятайте, абсолютно все мотузки розтягуються.
Чим довше тролів, тим сильніше він буде провисати, коли по ньому поїде райдер і, найчастіше, передбачити на скільки провіснет дуже складно, тому місце під мотузкою не повинно містити небезпечних предметів: проводів, стовпів, дерев та іншого.
Фініш повинен бути на висоті від двох з половиною метрів над землею, чим вище, тим краще. Це перестраховка від не заплановано зустрічі з землею на викотив особливо важкими райдерамі і тандему.
2. Підбір спорядження.
Мотузка. Найважливіше. Тут все просто. Вам потрібна суперстатіка. Ми використовуємо Ukrope. Його все лають за те, що він дуже жорсткий. Це правда. Жорсткий. За це ми його і любимо. Для особливо недовірливих скажу, що пробували і Коломну, Tendoon, Beal, але з усіх з кропом може конкурувати тільки американський PMI, який до цих пір ніхто не возить в Росію.
Діаметр від 10 мм і вище. Якщо плануєте катати більше 50 чоловік, то не менше 11 мм.
Запас по довжині повинен бути 25%. Це дасть можливість спокійно перетягнути мотузку, нав'язати нормальні вузли закріплення на старті і фініші, з яких в разі не передбаченого пошкодження можна видати мотузку, тим самим зрушивши пошкодження на фініші за вузол. Тролеї довжиною понад 50 метрів тягнуться тільки з використанням двох однакових (не тільки одного виробника і діаметра, а й бажано з однієї партії) мотузок. Це дає більш рівномірний розподіл навантажень в точках старту і фінішу, які виникають в момент проїзду райдера, а також необхідний запас міцності мотузок і мінімізує наслідки при пошкодженні однієї з мотузок.
Залізо (специфічне).
Microcender або Macrocender - 3 шт. При натягу (особливо фінальному) необхідно тягнути через станцію на мотузці для виключення вірогідності пошкодження обплетення, тому використовується три послідовно поставлених затиску, з'єднаних компенсаційної петлею. Відстань між зажимами приблизно 25 см. Врахуйте що при надмірному навантаженні Macrocender спочатку труїть мотузку діаметром до 12 мм, а Microcender кусає оплетку.
пспользуя затискачі інших фірм, особливо вітчизняних ви, швидше за все, порвете мотузку раніше того моменту, коли вона буде натягнута з необхідним зусиллям.
3. Робимо старт. Якщо високо на дереві, то відтягує дерево в протилежну тролів сторону двома відтяжками розведеними під кутом 45 градусів. Навколо стовбура самого дерева обвиваємо мотузку 6 разів і в'яжемо прямим багнетом. Після вузла прямий багнет залишаємо екстрений запас мотузки (на випадок псування обплетення при натягу на фініші).
Слабо натягнуто. Зверніть увагу, що характерною рисою недотягнутого є провисання мотузок до рівня фінішу.
Перетягнути.
Метод хвилі. При оптимальному натягу хвиля, пущена по 300 метрової натягнутою мотузці, проходить туди-назад 4 рази, за 7 - 10 секунд. Дуже суб'єктивно, звичайно).
6. Гальмо. Після того, як райдер розігнаний, йому потрібно плавно зупинитися, не убівшісь про фінішне дерево. Для цього в зручному місці (зазвичай в 10-15 метрах від фінішного дерева) робимо гальмо. Перпендикулярно верхньої мотузки прокидаємо статику і в місці перетину з'єднуємо овальним замуфтованим карабіном. Один кінець цієї мотузки жорстко закріплений, до іншого підвішений вантаж від 5 до 30 кг (для розслідування обставин). Вантаж може підніматися, може їздити по похилому троллейчіку. Принцип роботи простий: трансформувати кінетичну енергію райдера на тролів в іншу роботу зі зручним вектором руху. Важливо зробити це найбільш плавно, тому мотузка повинна добре простягатися, а нагорі повинен стояти блочек типу Petzl Fixe. Не забувайте, що робочий хід гальмівної системи повинен бути менше ходу від точки дотику з гальмівним карабіном до фінішного дерева!
7. Тестуємо все за допомогою тестових пеньків масою від 60 до 100 кг.
За результатами знову налаштовуємо гальмівну систему. Навіть якщо друзі дуже просять побути пеньками, не підпускайте їх близько.
8. Не забуваємо, що якщо мотузка висить більше доби і по ній активно катаються її швидше за все доведеться підтягти. Чуть-чуть, метра на два.
9. Зйомка. Для того, щоб зберегти мотузку і свої пальці при демонтажі тролеями, все треба робити дуже акуратно. Спочатку знімаємо нижню мотузку, потім верхню. Мотузку тримаємо не ближче 4 метрів від дерева. Хвіст мотузки не повинен бути заплутаний. Труїтися зазвичай, коли на дереві 4 обороту.
10. З чим катаються на тролів. Блочки Petzl Tandeem Speed на нижню мотузку, Rescue або Minder на верхню. Також можна ставити другий Tandem Speed і на верхню мотузку. З'єднуються блоки за допомогою Petzl OK. Ще підходять блочки Climbing Technology.
Все решта - не доїжджають, розсипаються і перегріваються, в загальному експериментувати не варто.