мені здається 20 якось мало, нє?
там роботи на тиждень струм однієї правки або перестановки, плюс фарбування, канєшно 20 мало
20-ка це не моя пропозиція.
20-ка це передноворічне пропозиція від Gurich'a без урахування фарбування - тільки бляшанка (повідомлення свої він видалив).
за цінами - оглядайте і пропонуйте.
P / S Демпінгом і троллінгом займатися не збираюся - низька ціна - не вирішальний фактор.
зрозуміло, аукціон.Моя ціна 60 круб, буде цікаво пишіть, а так удачі.
Там номера на крилі вибиті. Переварити крило вообше ні чого не варто. Тоько навіщо їх перетравлювати на гнилої дванадцятирічний кузов, та ще гемор з переоформленням рами отримувати?
Офіційно і заборонена
Можна поміняти і мотор і раму, але не кузов, так як йде вин код автомобіля, якби він дублювався наприклад на рамі то можна було б і кузов поміняти
раму не змінити - принаймні без судів.
Поміняти і дуже просто
У мене за 15 років (з тих пір, як я придбав і зареєстрував нову буханець) ніхто ніколи не дивився і не звіряв ні номер двигуна ні номер рами ні номер кузова.
Там номера на крилі вибиті. Переварити крило вообше ні чого не варто. Тоько навіщо їх перетравлювати на гнилої дванадцятирічний кузов, та ще гемор з переоформленням рами отримувати?
Офіційно і заборонена
Можна поміняти і мотор і раму, але не кузов, так як йде вин код автомобіля, якби він дублювався наприклад на рамі то можна було б і кузов поміняти
раму не змінити - принаймні без судів.
Поміняти і дуже просто
У мене за 15 років (з тих пір, як я придбав і зареєстрував нову буханець) ніхто ніколи не дивився і не звіряв ні номер двигуна ні номер рами ні номер кузова.
У буханок номер рами завдано фарбою на лонжероні рами.но цей номер зникає разом з фарбою в першу ж солону зіму.а вибитий номер на задній траверсе.еслі його періодично не змащувати литолом проточить корозія, та так, що його практично не буде відно.лет за 5-6.в залежності від інтенсивності їзди по солі.также можна і штучно цей номер прибрати кіслотой.Тогда даішники змушені будуть переоформити рамк.как безномерних. Кстаті.я бачив УАЗи .У яких і кузов і рама були безномерні (відмітка у свідоцтві про регшістраціі) .Як то ж це робиться.
Почнемо з того що номер рами (шасі) раніше писався фарбою, з кінця 90х його стали пробивати. Якщо номер рами не читається то відправлять тебе на експертизу, де встановлять причину відсутності номера, потім підете за документами до відділу поліції за місцем проживання, де видадуть отказаной матеріал, а ось після цього в гибдд поставлять позначку про те що рама без номера стала. Що стосується старих автомобілів на яких не було вин коду і зі времнем пропали всі номери проблем поки немає, а ось авто на яких пробитий вин код виникають проблеми, якщо навіть в слідстві ДТП вин код пропав то в подальшій реєстрації автомобіля відмовлять, якщо вин не дубльований наприклад на рамі. Приклад з життя можу розповісти, людина перекинувся на патріота, по страховці йому поміняли кузов, він поїхав в гибдд щоб зареєструвати зміну кузова, а йому відмовили, причина проста, немає вин коду. Ще залишилося бажання експеремінтіровать? У Москві на будь-якому автомобілі на якому є вин код і в процесі експлуатації був знищений тієї ж корозії на облік не ставлять вже майже рік. Просто відмовляють в реєстрації офіційно. У нас поки такого немає.
Почнемо з того що номер рами (шасі) раніше писався фарбою, з кінця 90х його стали пробивати. Якщо номер рами не читається то відправлять тебе на експертизу, де встановлять причину відсутності номера, потім підете за документами до відділу поліції за місцем проживання, де видадуть отказаной матеріал, а ось після цього в гибдд поставлять позначку про те що рама без номера стала. Що стосується старих автомобілів на яких не було вин коду і зі времнем пропали всі номери проблем поки немає, а ось авто на яких пробитий вин код виникають проблеми, якщо навіть в слідстві ДТП вин код пропав то в подальшій реєстрації автомобіля відмовлять, якщо вин не дубльований наприклад на рамі. Приклад з життя можу розповісти, людина перекинувся на патріота, по страховці йому поміняли кузов, він поїхав в гибдд щоб зареєструвати зміну кузова, а йому відмовили, причина проста, немає вин коду. Ще залишилося бажання експеремінтіровать? У Москві на будь-якому автомобілі на якому є вин код і в процесі експлуатації був знищений тієї ж корозії на облік не ставлять вже майже рік. Просто відмовляють в реєстрації офіційно. У нас поки такого немає.
от цікаво для чого такі правила ввели? Розумію іномарки щоб розпили не тягати, а російські автомобілі тут причому.
Мабуть що б нові машини купували, а не ремонтом і відновленням старих займалися
Почнемо з того що номер рами (шасі) раніше писався фарбою, з кінця 90х його стали пробивати. Якщо номер рами не читається то відправлять тебе на експертизу, де встановлять причину відсутності номера, потім підете за документами до відділу поліції за місцем проживання, де видадуть отказаной матеріал, а ось після цього в гибдд поставлять позначку про те що рама без номера стала. Що стосується старих автомобілів на яких не було вин коду і зі времнем пропали всі номери проблем поки немає, а ось авто на яких пробитий вин код виникають проблеми, якщо навіть в слідстві ДТП вин код пропав то в подальшій реєстрації автомобіля відмовлять, якщо вин не дубльований наприклад на рамі. Приклад з життя можу розповісти, людина перекинувся на патріота, по страховці йому поміняли кузов, він поїхав в гибдд щоб зареєструвати зміну кузова, а йому відмовили, причина проста, немає вин коду. Ще залишилося бажання експеремінтіровать? У Москві на будь-якому автомобілі на якому є вин код і в процесі експлуатації був знищений тієї ж корозії на облік не ставлять вже майже рік. Просто відмовляють в реєстрації офіційно. У нас поки такого немає.
Я думаю багато питань легко можна вирішити в суді, якщо все переконливо викласти, то адекватний суддя повинен піти на встречу.І винести рішення на користь автовласника.
У наш час все купується і дістається і напевно при бажанні немає прроблемм дістати набір шрифту для вибивання номерів і набити будь-який номер і вин код на будь-який деталі і в будь-якому місці. Напевно і послуга така є у умільців.
Так звичайно все можна, якщо судимість плюс мінус в житті ролі не грає. Скільки разів вже говорили, ніж це може закінчиться
Я думаю багато питань легко можна вирішити в суді, якщо все переконливо викласти, то адекватний суддя повинен піти на встречу.І винести рішення на користь автовласника.
Так ви свята простота, або годину суду переглянули мабуть :) Ваша переконливість судді пофігу, як і ваші проблеми з табличкою. Доведете - може пощастить, а може і ні :)
Мішка.ето все понятно.что старі машини хочуть викорінити, ну а як бути з новою .але аварійної? Наприклад в ДТП знесли уазика праву сторону разом з номерами та вінамі.но замінивши кілька кузовних деталей.которие вільно продаються в магазіне.можно відновити кузов нового автомобіля.но він буде без номерів і винен. получается.что його вже не оформити нікак.верно. Несправедливо виходить. Страна дураков.
Так звичайно все можна, якщо судимість плюс мінус в житті ролі не грає. Скільки разів вже говорили, ніж це може закінчиться
Цих справ по країні вже купи. І суди стають на бік гибон # 33;
Ну не знаю не знаю. У нас в Чердинском районі через суди зареєстрували (наскільки я знаю) кілька тракторов.которие були ваще без документів, з автомобілями напевно так само можна. тільки от я не знаю які доводи власники тракторів приводили в свою користь.
Буханець давно вже відремонтували, а ви все ще їй кістки миєте. На рахунок відновлення кузова мабуть керуються тим, що дядько Вася в сараї все одно так його надійно не сліпить, як новий на заводі. Хоча якраз на заводі то його на соплі і збирають.
Ну не знаю не знаю. У нас в Чердинском районі через суди зареєстрували (наскільки я знаю) кілька тракторов.которие були ваще без документів, з автомобілями напевно так само можна. тільки от я не знаю які доводи власники тракторів приводили в свою користь.
[/ Quote]
Тракторами Держтехнагляд займається, там все по іншому