У першій частині цієї статті я описав про впровадження комплекту обігрівальних елементів з "Аламар" в сидіння Гранти.
У другій частині я постараюся описати як нам підключити їх до бортсети автомобіля.
Давайте разом розберемося в підключенні.
Багато підключають підігрів через одне або два реле. У мене в комплекті з джгутом проводки для підключення обігріву була невелика схемку. На ній не було відзначено ніяких реле, як і власне в проводці вони були відсутні. А харчування бралося з роз'єму аварійної сигналізації. Також там було вказано, що необхідно замінити рідний запобіжник цьому ланцюзі на 5 А на більш потужний - 10 А.
Давайте перевіримо, чи безпечно таке підключення:
Після установки обігрівачів в крісла я підключив їх до потужного блоку живлення на 12 V, щоб перевірити їх працездатність. Заодно я вирішив розібратися більш детальніше в підключенні, і упевнитися в надійності і правильності цієї схеми. Я підключив в ланцюг амперметр, і поміряв ампераж при навантаженні. Результати Ви бачите на фото:
Навантаження ланцюга обігріву одного сидіння
Як видно вище, при навантаженні харчування обігріву одного сидіння, споживання струму в межах 2,4-2,5 А. Дивимося максимальний струм навантаження нашої кнопки обігріву - він дорівнює 5А (Вибито на самій кнопці). Тобто запас по струму для нашої кнопки досить великий. Звідси випливає висновок - кнопки вільно можна використовувати без реле.
Далі необхідно з'ясувати загальний ампераж споживання обігрівом на двох кріслах. Включаємо, заміряємо.
Загальне навантаження обігрівом двох сидінь.
Бачимо що ампераж не вийшов за межі 5 А. Звідси випливає, що рекомендація в схемі з проводкою правильна. Тобто можна взяти плюс (при включеному запалюванні) від роз'єму аварійної сигналізації і збільшити номінал запобіжника даному колі на 5А. Але я вирішив не зволікати так далеко дроти, і взяв плюс від роз'єму регулювання швидкості обдування обігрівача. Там і провід більш товстого перетину ніж на аварійку, і тягнути через всю панель не треба.
Тепер після теоретичної частини, перейдемо до справи:
Підключення проводки найзручніше виконувати зі знятими сидіннями.
В першу чергу нам треба зняти пластиковий тунель підлоги. Він кріпиться п'ятьма саморізами. Для початку відкручуємо справа і зліва тунелю по два самореза. Їхнє розташування видно з фотографій:
Права сторона тунелю
Тепер з'явився доступ до п'ятого болта тунелю статі. Відкручуємо його.
П'ятий болт кріплення тунелю статі
Тепер, після того як ми відкрутили всі п'ять болтів, потрібно зняти декоративну сріблясту накладку вибору передач. Її можна акуратно підчепити плоскою викруткою, і відсунувши засувки, витягнути. Але я не став ризикувати, щоб випадково не поламати засувки і не подряпати накладку. Я просто підняв тунель трохи вгору, засунув під нього руку і на дотик відігнув засувки. Для наочного уявлення розташування засувок, ось фотографія цієї панельки зі зворотного боку:
Розташування засувок на панелі вибору передач АКПП
Після того, як зняли цю панельку потрібно витягнути з неї пильовик. Для цього акуратно відігніть чотири засувки з внутрішньої сторони.
Зняття пильовика панелі вибору передач АКПП
Коли отщёлкніте пильовик, потрібно зняти цю панель з важеля. Потім потрібно від'єднати роз'єм овердрайву і відрізати пластиковий хомут, що тримає провід. Тепер нарешті можна відкласти цю панельку в сторону.
Тепер найцікавіше)) Потрібно витягнути тунель підлоги зі свого місця. Щоб це зробити, потрібно перемістити важіль вибору передач в його крайнє положення "L". І опустити ручне гальмо. Так як ми розблокуємо передні колеса, пересунувши важіль селектора з положення "P", машина може покотитися. В обов'язковому порядку потрібно підкласти під колеса упори, або цеглини. Для розблокування важеля потрібно включити запалювання, натиснути на гальмо, натиснути на кнопку на селекторі і тільки після цього важіль слухняно переміститься в нижнє положення. І тільки після всіх цих маніпуляцій тунель підлоги можна буде витягти. Після зняття тунелю спостерігаємо ось таку картину:
Далі беремо комплект проводки. Роз'єми, які підключаються до сидінь, необхідно просунути під санчатами сидіння в отвір в кузові. Для цього витягуємо з фішки "мами", т. К. С фішкою роз'єм поки не пролізе в отвори.
Витягуємо з фішки
Далі просовуємо дроти в отвори. Наочно де прокладені проводи, видно на фотографії: